要說(shuō)特斯拉Model 3在歐洲也是一種現象，那就輕描淡寫(xiě)了。我們怎么知道?不僅每個(gè)vlogger都試圖獲得一個(gè)，而且改裝店的所有者也正在從M3和RS4切換，因為知道3幾乎比所有六缸跑車(chē)都具有更好的性能。輸入JD客戶(hù)的Model 3R Evolution。

自我們上次以JD海關(guān)項目為特色以來(lái)，可能已經(jīng)過(guò)去了好幾年了。它們曾經(jīng)在我的E-63快速制造中占了上風(fēng)，對在荷蘭舉行的拖曳比賽中看到的許多怪獸負有責任。但真正有趣的是，Tesla 3er屬于商店所有者喬迪·多斯特(Jordy Dost)。

但是，我們會(huì )盡早將其稱(chēng)為JD項目，因為構建的核心是另一家名為RevoZport的公司生產(chǎn)的車(chē)身套件 。他們過(guò)去也曾經(jīng)是AMG的忠實(shí)粉絲，在為嬰兒特斯拉(Tesla)拿出一些零件后，他們對這個(gè)全套裝備感到瘋狂。

它是寬體的，為所有的擋泥板增加了方形的延伸，再加上一些堅固的蹺板。地面效果也可以在前面看到。但是，我們最喜歡的功能是超大尺寸碳纖維元件，引擎蓋和行李箱蓋。這就像在尋找某種GT2調整項目，并且可能花費超過(guò)10,000美元(整個(gè)套件，而不是引擎蓋和行李箱)。

還印制了一種定制的亮黃色電子主題包裹，而該姿勢采用了通常的大型履帶輪并降低了空氣懸架。這來(lái)自AccuAir，經(jīng)過(guò)18年的出色生產(chǎn)，該系統已被迫關(guān)閉。顯然，大流行是最后的釘子，表明小公司遭受的痛苦甚至超過(guò)汽車(chē)制造商。

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