昨天，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)向我們提供了更深入的了解，以了解其計劃如何進(jìn)一步擴大電動(dòng)汽車(chē)的范圍，而且看來(lái)德國人在接下來(lái)的幾年中將非常忙碌。

目前，EQ系列中唯一活躍的成員是EQC，EQV和智能EQ，后者由于不共享梅賽德斯-奔馳的名稱(chēng)而成為入侵者。我們都知道EQC的接受程度(不是很好)，并且EQV是一個(gè)利基模型，以至于它與宏大的計劃無(wú)關(guān)。同時(shí)，全電動(dòng)智能家庭在歐洲擁擠的城市中具有很大的意義，但其范圍非常有限，無(wú)法發(fā)揮其潛力。

這意味著(zhù)即將推出的EQ型號肩上有很多東西。然而，有一件事表明，梅賽德斯-奔馳對專(zhuān)為電動(dòng)范圍開(kāi)發(fā)的全新平臺(EVA)充滿(mǎn)信心：事實(shí)上，EQ系列的下一個(gè)成員也將是最重要的。

EQS可能不會(huì )成為該系列中最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，但是它將保持其光環(huán)地位，其等效模型在化石燃料燃燒器中也享有，并且您可以在汽車(chē)中獲得所有想要的舒適性和技術(shù)，但是如果在性能，甚至更重要的是，最大范圍方面都無(wú)法與之匹敵，那一切都將一事無(wú)成。

根據梅賽德斯-奔馳，這應該不成問(wèn)題。這家德國制造商聲稱(chēng)，在歐洲的WLTP周期下，基于EVA的EQS可以行駛435英里(700公里)以上，這個(gè)數字在最初被炫耀時(shí)就令人印象深刻，但此后一直被清醒的人所掩蓋空氣和特斯拉Model S格子呢(據說(shuō)可以超過(guò)500英里)。

然而，與奔馳通常提供的豪華水平競爭時(shí)，這兩者中的任何一個(gè)都將很難，更不用說(shuō)德國品牌名稱(chēng)在細分市場(chǎng)中的絕對分量了。如果梅賽德斯能夠在技術(shù)方面取得成功，那么毫無(wú)疑問(wèn)它將成為贏(yíng)家。

為了使事情對公眾更具吸引力，梅賽德斯不僅開(kāi)發(fā)了全電動(dòng)豪華轎車(chē)，而且還開(kāi)發(fā)了SUV版本-暫時(shí)稱(chēng)為EQS SUV。就像它的同伴一樣，這輛高座騎的汽車(chē)仍然戴著(zhù)迷彩服，因此很難分辨出任何細節，但是很明顯，它具有與EV架構相同的前排駕駛室設計。

期望EQS SUV能夠提供與使用傳統發(fā)動(dòng)機的更大車(chē)輛相同的內部空間，這將在較小的占地面積下轉化為類(lèi)似的舒適性。SUV應該與豪華轎車(chē)共享動(dòng)力總成和電池組，但是到目前為止，我們還不知道它們背后隱藏著(zhù)什么。

該EQS預計將有一個(gè)110千瓦時(shí)電池組和雙電機設置，總輸出功率在500 hp附近?？紤]到該品牌注重舒適性和寧靜性，我們認為這應該足夠。令人遺憾的是，下面的視頻無(wú)法讓我們深入了解新車(chē)型的性能水平，但似乎確實(shí)表明車(chē)隊中的所有車(chē)輛或多或少都處于開(kāi)發(fā)的同一階段。我們會(huì )看到它們一次全部啟動(dòng)嗎?不，但這確實(shí)意味著(zhù)梅賽德斯·奔馳正步入正軌，這始終是個(gè)好消息。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！