雪佛蘭Camaro的第二次迭代是在1970年至1981年之間建立的，該模型用作野外渲染的基礎，這是從肌肉車(chē)的最后幾年開(kāi)始的。

我們在此處看到的彩色編碼(至少在工廠(chǎng)裝潢中)的前，后氨基甲酸乙酯保險杠是1978車(chē)型年改款的一部分。而且，我們正在處理的是Z28，這是雪佛蘭在上一個(gè)模型年重新使用的徽章，盡管不是作為包裝，而是作為獨立的性能模型。

雖然MY78 Camaro Z28引擎蓋的功能是不起作用的勺子，但這張瘋狂的像素肖像卻消除了所有這些。除了上述元素之外，我們還發(fā)現了可容納V8怪物的巨大動(dòng)力圓頂-如果您不是純粹主義者，那么這令人放心，尤其是因為上述年份的Z28工廠(chǎng)采用的是LM1 5.7升動(dòng)畫(huà)V8產(chǎn)生185馬力和280磅-英尺的扭矩。

為了確保升級值得，未指定確切特性的新電動(dòng)機與一對穿透發(fā)動(dòng)機罩的渦輪增壓器配合使用。

考慮到所有額外的肌肉，安裝新車(chē)輪是正常的。而我們在這里所進(jìn)行的設置，包括包裹在光滑浮油中的運動(dòng)型鋼，將這個(gè)虛擬模型與NASCAR的世界聯(lián)系在一起。

以整體平衡的名義，汽車(chē)的前部具有經(jīng)過(guò)改良的下部裝飾板，并以導流板為中心。盡管如此，即使鴨尾式擾流板可能已經(jīng)變大了一點(diǎn)，但后部仍保持不變。

負責這項工作的數字藝術(shù)家Kalim Oozeear并未提供專(zhuān)用的室內“鏡頭”。即使這樣，我們仍可以看到機艙內裝有防滾架。您知道，以防萬(wàn)一V8，胖輪胎和瀝青之間的關(guān)系不按計劃進(jìn)行。

現在，如果您正巧想對此事采取更極端的態(tài)度，則下面第二條Instagram帖子中的效果圖應能滿(mǎn)足您的需求。這是因為這種做法增加了寬體，同時(shí)使Camaro Z28更加貼近路面。

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