這家豪華汽車(chē)制造商在提供平順，精巧的汽車(chē)和SUV方面有著(zhù)悠久的歷史，而這項壯舉背后的關(guān)鍵技術(shù)之一就是磁騎控制(MagneRide)技術(shù)。

老實(shí)說(shuō)，當有人決定購買(mǎi)凱迪拉克時(shí)，他們正在尋找一種豪華轎車(chē)，該轎車(chē)在眾多梅賽德斯·奔馳，寶馬或《創(chuàng )世紀》這樣的汽車(chē)中脫穎而出。

他們想要一輛能提供同等舒適度和性能的純正汽車(chē)。凱迪拉克(Cadillac)一直努力做到這一點(diǎn)，而隨著(zhù)時(shí)間的推移，他們開(kāi)發(fā)和改進(jìn)的技術(shù)之一就是電磁行駛控制懸架系統。

它是由Delphi Automotive公司開(kāi)發(fā)的，當時(shí)該公司是通用汽車(chē)公司的子公司，它于2002年首次在凱迪拉克Seville STS四門(mén)轎車(chē)上推出，以提供更平穩，更愉悅的乘坐體驗。

凱迪拉克CT4 \ -V

與傳統的懸架系統不同，凱迪拉克創(chuàng )新的電磁行駛控制系統不使用任何機械閥或其他可能磨損的小運動(dòng)部件。

主動(dòng)阻尼系統由四個(gè)單管阻尼器，一個(gè)傳感器組和一個(gè)管理整個(gè)懸架的電子控制單元組成。阻尼器包含磁流變流體，該流體由磁化鐵顆粒與合成烴油的混合物組成。

包含兩個(gè)電磁線(xiàn)圈和流體通道的活塞放置在每個(gè)阻尼器的內部。這兩個(gè)線(xiàn)圈能夠在流體通道上產(chǎn)生可變的磁場(chǎng)。

當不使用線(xiàn)圈的磁性時(shí)，減震器可以自由移動(dòng)，從而使乘坐更加舒適。

但是，當系統確定需要更硬的懸架時(shí)，在每個(gè)阻尼器內部產(chǎn)生的電磁場(chǎng)會(huì )有效地增加流體的粘度。

傳感器套件持續掃描道路和阻尼比，以每秒1000次的速度向電子控制單元發(fā)送信息，這比眨眼的速度快約10倍。

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