《Road and Track》版記者在Getrag前面找到了一箱中置發(fā)動(dòng)機福特GT超跑的價(jià)格。事實(shí)證明，即使考慮到型號為7DCL750的“機器人”已經(jīng)安裝在不同品牌的超級跑車(chē)上，福特版本仍然是最貴的版本。傳動(dòng)系統成本比法拉利高三分之一，幾乎是奔馳的兩倍。

Getrag 7DCL750變速箱是一個(gè)帶有兩個(gè)離合器的七速“機器人”，它與主變速箱組合在一個(gè)殼體內：這種單元既可以安裝在帶有縱向發(fā)動(dòng)機布置的中型發(fā)動(dòng)機車(chē)上，也可以安裝在帶有變速箱的前置發(fā)動(dòng)機車(chē)上背。該機箱專(zhuān)為最大輸入扭矩為750 Nm的“扭矩”運動(dòng)電機(高達9500 rpm)而設計。

在各種版本中，變速箱安裝在福特GT、中置發(fā)動(dòng)機的法拉利458和488以及前置發(fā)動(dòng)機的法拉利California和F12、奔馳SLS和奔馳AMG GT上。它們之間的傳動(dòng)比不同于離合器殼體的傳動(dòng)比。

但是盒子的成本根據要安裝的品牌差異很大。正如記者了解到的，福特盒子(零件號HG7Z-7000-A)是最貴的：它將花費買(mǎi)家27，624美元(2，100，000盧布)。此外，它需要換成舊盒子：否則，你將不得不另外支付五千美元。

這甚至比法拉利還貴：一箱458的263938號超跑“只”需要22186美元(170萬(wàn)盧布)。

奔馳A1902600500的AMG GT變速箱售價(jià)14940美元(百萬(wàn)盧布)。此外，客戶(hù)還可以通過(guò)購買(mǎi)工廠(chǎng)翻新的盒子來(lái)節省資金：這將花費11，715美元(785，000盧布)。

如果考慮到廠(chǎng)商通常使用的“溢價(jià)”品牌的溢價(jià)，這種情況似乎不太符合邏輯。據《道路與賽道》記者了解，問(wèn)題出在生產(chǎn)上：法拉利和奔馳的產(chǎn)量遠大于福特GT——因此，購買(mǎi)價(jià)格不同。在生產(chǎn)過(guò)程中，僅第458輛法拉利就售出了約1.5萬(wàn)輛。這家公司的其他型號也裝有同樣的變速箱。奔馳僅在2017年就售出了4000多輛AMG GT跑車(chē)。

與此同時(shí)，在加拿大工程公司Multimatic的基礎上，福特GT進(jìn)行了緊湊的組裝——可以手動(dòng)組裝，無(wú)需流水線(xiàn)。2017年只生產(chǎn)了138輛汽車(chē)，超跑的生產(chǎn)在整個(gè)時(shí)間內應該不會(huì )超過(guò)15000輛。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！