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汽油機常見(jiàn)的燃燒室有哪幾類(lèi)

當活塞處在上止點(diǎn)的時(shí)候，活塞上部，氣缸蓋下部所形成的這個(gè)封閉的空間就是燃燒室。對于汽油機而言，通常說(shuō)的燃燒室指的是氣缸蓋底面哪些形狀各異的凹坑，但對于柴油機而言，有些會(huì )在氣缸蓋中鑄有副燃燒室。

發(fā)動(dòng)機燃燒室的形狀對于改善燃料的燃燒和提高發(fā)動(dòng)機的性能有著(zhù)很重要的作用。不論是汽油機還是柴油機，對于其燃燒室都應該有以下的一些基本的要求：首先是應該做到結構緊湊，準確的說(shuō)就是燃燒室的表面積和容積的比值應當盡量的小，這樣的話(huà)可以減少散熱，提高發(fā)動(dòng)機的熱效率，減少燃油消耗。

其次是能夠增大進(jìn)氣門(mén)的直徑，這樣可以減少進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機的轉矩和功率。最后就是應當可以在壓縮行程終點(diǎn)產(chǎn)生擠氣渦流，這可以提高混合氣體的燃燒速度，保證可燃混合氣得到充分地燃燒。對于汽油發(fā)動(dòng)機而言，其燃燒室還應該保證火焰傳播路徑最短，這可以防止爆燃的發(fā)生。在此就簡(jiǎn)要的介紹一下汽車(chē)上常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機的燃燒室的種類(lèi)：

對于汽油機而言，廣泛應用的燃燒室主要有浴盆形燃燒室，楔形燃燒室，半球形燃燒室，多球形燃燒室，蓬形燃燒室這些。而對于柴油發(fā)動(dòng)機而言，值得一說(shuō)的是其分隔式的燃燒室，主要有兩種類(lèi)型,一種是渦流式的燃燒室，主要特點(diǎn)是在壓縮行程中，空氣從主燃燒室進(jìn)入副燃燒室，在其中形成有組織的壓縮渦流，燃油順著(zhù)氣流方向噴射;另外的一種就是預燃式燃燒室，其工作特點(diǎn)是空氣在壓縮時(shí)在副燃燒室里面形成強烈的紊流，柴油迎著(zhù)氣流方向噴射，并且在副燃燒室的頂部預先發(fā)火燃燒。

汽油機燃燒室常見(jiàn)形式

1)半球形燃燒室

半球形燃燒室結構緊湊，火花塞布置在燃燒室中央，火焰行程短，故燃燒速率高，散熱少，熱效率高。這種燃燒室結構上也允許氣門(mén)雙行排列，進(jìn)氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機構變得較復雜，但有利于排氣凈化，在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機上被廣泛地應用。

2)楔形燃燒室

楔形燃燒室結構簡(jiǎn)單、緊湊，散熱面積小，熱損失也小，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動(dòng)，有利于提高混合氣的混合質(zhì)量，進(jìn)氣阻力小，提高了充氣效率。氣門(mén)排成一列，使配氣機構簡(jiǎn)單，但火花塞置于楔形燃燒室高處，火焰傳播距離長(cháng)些，切諾基轎車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用這種形式的燃燒室。

3)盆形燃燒室

盆形燃燒室汽缸蓋工藝性好，制造成本低，但因氣門(mén)直徑易受限制，進(jìn)、排氣效果要比半球形燃燒室差。捷達轎車(chē)發(fā)動(dòng)機、奧迪轎車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用盆形燃燒室。

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