汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

提到模塊化架構，相信絕大多數人首先想到的是豐田TNGA，這一定名為“豐巢概念”的架構是豐田在2012年開(kāi)創(chuàng )的全新“造車(chē)理念”，涉及汽車(chē)研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內的創(chuàng )新體系。

今年成都車(chē)展期間，作為自主車(chē)企代表，吉利宣布將旗下模塊化架構正式定名為“CMA超級母體”。該命名一經(jīng)發(fā)布，引起了業(yè)界的極大關(guān)注。這個(gè)來(lái)自于吉利的“CMA超級母體”，究竟是什么？對于吉利汽車(chē)而言，“CMA超級母體”將孕育出什么？對整個(gè)中國汽車(chē)品牌而言，吉利“CMA超級母體”的推出又意味著(zhù)什么？

什么是“CMA超級母體”？

按照吉利給出的定義，“CMA超級母體”是世界級模塊化架構，具有安全、運動(dòng)、智慧和形體四大基因，各種不同車(chē)身形式、不同驅動(dòng)結構都能在模塊化架構下生產(chǎn)。與此同時(shí)，“CMA超級母體”的電子電氣架構能夠向上兼容快速迭代的汽車(chē)電子產(chǎn)品，還能將傳統燃油、混合動(dòng)力和純電動(dòng)力與架構一同開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足未來(lái)15年汽車(chē)的進(jìn)化。

CMA模塊化架構（圖片來(lái)源：吉利官方）

提到CMA，業(yè)界其實(shí)并不陌生，它是吉利與沃爾沃在2016年總投入120億元聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新基礎模塊化架構。2016年，沃爾沃在哥德堡正式推出了全新的CMA架構，基于此架構的兩款40系列概念車(chē)也在發(fā)布會(huì )上亮相，此后吉利旗下高端品牌領(lǐng)克的多款車(chē)型也相繼誕生于CMA架構。2019年4月，吉利汽車(chē)正式發(fā)布了吉利CMA架構。蓋世汽車(chē)曾以圖文形式做過(guò)解讀，詳見(jiàn)《沃爾沃/領(lǐng)克/吉利都在用？一圖看懂吉利CMA架構》（點(diǎn)擊查看）。按照吉利的說(shuō)法，吉利CMA是吉利在CAM架構的技術(shù)基礎上，按照豪華車(chē)開(kāi)發(fā)和制造標準，融入中國駕駛DNA，面向全球工業(yè)4.0打造的產(chǎn)品體系，此舉被業(yè)界視為吉利對CMA架構進(jìn)行的本土化調整。

由此可見(jiàn)，吉利的CMA模塊化架構并不是全新物種，只是此次被冠以了正式的名稱(chēng)而已。談及“CMA超級母體”命名的由來(lái)，吉利汽車(chē)集團副總裁馮擎峰用了一個(gè)特別時(shí)髦的網(wǎng)絡(luò )用語(yǔ)“直給”來(lái)闡釋?zhuān)艾F在用戶(hù)實(shí)際上都非常喜歡‘直給’，我們也一直希望用一個(gè)詞能夠‘直給’出來(lái)，好解讀，好理解，這是我們最初討論這件事情的時(shí)候的初衷?！瘪T擎峰還談到，命名“母體”的第一感官就是孕育生命，通過(guò)這個(gè)母體未來(lái)可以不斷地去向外延展。

“CMA超級母體”將孕育出什么？

今年6月，吉利控股集團總裁，吉利汽車(chē)集團CEO、總裁安聰慧宣布：“科技吉利4.0時(shí)代開(kāi)啟，吉利邁入全面架構造車(chē)時(shí)代?！逼渲?，“CMA超級母體”成為科技吉利4.0時(shí)代持續打造世界一流中國好車(chē)的核心武器和顯性?xún)?yōu)勢。

馮擎峰表示：“科技吉利4.0全面架構造車(chē)時(shí)代，正得益于生命孕育系統的規則。不再把車(chē)當做單一整體，而是將造車(chē)所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級模塊化打造汽車(chē)制造的各個(gè)生態(tài)，孕育出新一代的‘科技生命體’?！?/p>

（圖片來(lái)源：吉利官方）

目前，吉利已經(jīng)通過(guò)CMA架構打造出了包括沃爾沃、領(lǐng)克、吉利、極星四個(gè)品牌的近20款車(chē)型，涵蓋轎車(chē)、SUV等品類(lèi)，動(dòng)力類(lèi)型囊括傳統燃油動(dòng)力、BSG高性能動(dòng)力、HEV混合動(dòng)力、PHEV插電式混動(dòng)、EV純電，并支持高性能車(chē)型研發(fā)和制造。

采用CMA架構的量產(chǎn)車(chē)包括：燃油車(chē)型，沃爾沃XC40、領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03、領(lǐng)克05、吉利星越；混動(dòng)車(chē)型，領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克01HEV、領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克03 PHEV、吉利星越PHEV；純電車(chē)型，極星2（Polestar 2）；高性能車(chē)型，領(lǐng)克03+、領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)、吉利星越350T AWD。上述車(chē)型平均售價(jià)17萬(wàn)元，累計銷(xiāo)量已超過(guò)60萬(wàn)輛。

隨著(zhù)CMA超級母體不斷成熟和進(jìn)化，它將持續孕育更強一代的高端、高價(jià)值、高性能產(chǎn)品。據馮擎峰透露，吉利品牌全新寬體中高級轎車(chē)PREFACE將于北京車(chē)展發(fā)布，這一作為科技吉利4.0時(shí)代核心實(shí)力的產(chǎn)品，將助力吉利品牌和銷(xiāo)量的進(jìn)一步提升。

吉利全新寬體中高級轎車(chē)PREFACE（圖片來(lái)源：吉利官方）

模塊化架構將成車(chē)企競爭新陣地

近年來(lái)，模塊化制造已成為全球汽車(chē)廠(chǎng)商的共識，可以說(shuō)誰(shuí)掌握了模塊開(kāi)發(fā)的制高點(diǎn)，誰(shuí)就能在未來(lái)的汽車(chē)制造競賽中搶占先機。在模塊化的基礎上，模塊化平臺和模塊化架構相繼誕生。

據了解，模塊化平臺，是指汽車(chē)從開(kāi)發(fā)階段到生產(chǎn)制造過(guò)程中的設計方法、設備基礎、生產(chǎn)工藝、制造流程乃至汽車(chē)核心零部件及質(zhì)量控制的一整套體系。模塊化架構，則是由汽車(chē)制造廠(chǎng)商設計的一整套造車(chē)理念和機制，不同級別、不同類(lèi)別、不同車(chē)身底盤(pán)架構、不同電氣系統等共用的產(chǎn)品架構。

在馮擎峰看來(lái)，平臺講的是產(chǎn)品，架構講的是系統與體系?！爱a(chǎn)品級的叫平臺，系統級的叫架構，這個(gè)架構包含了制造，就連工廠(chǎng)也都是統一化、標準化的，比如領(lǐng)克的工廠(chǎng)在架構體系下，很快就可以切換到另外一個(gè)，這就是制造工藝的變化，它不再是產(chǎn)品級的概念?！?/p>

目前，在模塊化架構上，被提及最多的是豐田于2012年打造的TNGA模塊化架構，其他車(chē)企更多則聚焦于模塊化平臺的打造，如大眾集團的MQB平臺，日產(chǎn)的CMF平臺，寶馬的ULK平臺等。

蓋世汽車(chē)研究院資深分析師表示，模塊化架構是企業(yè)研發(fā)能力、生產(chǎn)管理水平、資金實(shí)力與供應鏈整合等綜合能力的體現。作為自主車(chē)企，吉利CMA模塊化架構的推出對整體中國汽車(chē)的生產(chǎn)制造具有重要意義，將引領(lǐng)中國汽車(chē)品牌重構全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。

從吉利自己的定義來(lái)看，CMA架構是可以比肩豐田TNGA的世界級模塊化架構孕育體系，且比豐田TNGA更領(lǐng)先。據介紹，CMA的電子電氣架構依托吉利集團CEVT在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢地位與資源，開(kāi)發(fā)了一套能夠向上兼容快速迭代的汽車(chē)電子產(chǎn)品，可以孕育“智商更高，人性化科技更強”的產(chǎn)品。

上述分析師還指出，在市場(chǎng)競爭更趨激烈的大環(huán)境下，未來(lái)車(chē)企之間的競爭很有可能就從單純的車(chē)型競爭演化成為模塊化架構之間的競爭。因為先進(jìn)的模塊化架構，將助推企業(yè)縮短研發(fā)周期、打造更多高質(zhì)量的產(chǎn)品、獲得更高利潤，繼而就有更多資源投入新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)，以此形成良性循環(huán)發(fā)展。

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