你可以擁有它。

保時(shí)捷911的老款車(chē)型似乎數不勝數，但真正優(yōu)秀的車(chē)型只有少數。有的是超限額建的。有的是為賽車(chē)制造的，有的是有名主的。這是對所有三個(gè)框的檢查。

您看到的是1974年生產(chǎn)的保時(shí)捷911 Carrera 3.0 RSR IROC，這只是15款車(chē)型中的一款。它的第一個(gè)主人是羅杰潘世奇。那段時(shí)間，傳奇一級方程式車(chē)手艾默生菲蒂帕爾迪(Emerson Fittipaldi)參加了比賽。2010年徹底修復，恢復到原來(lái)的規格。但在此之前，它有一個(gè)地獄般的賽車(chē)生涯。菲蒂帕爾迪駕駛它贏(yíng)得了74年國際錦標賽的桿位資格。

這輛車(chē)最終賣(mài)給了私人賽車(chē)手John Tunstall，他參加了Daytona 24小時(shí)耐力賽和Sebring 12小時(shí)耐力賽。然后，湯斯頓把它賣(mài)給了巴勃羅埃斯科巴，一個(gè)著(zhù)名而可怕的毒梟。他開(kāi)著(zhù)他的新保時(shí)捷去了哥倫比亞，在那里他以935車(chē)身參加了比賽。這款車(chē)在20世紀90年代初回到美國，并被改裝回原來(lái)的車(chē)身。

像每一輛IROC RSR一樣，這輛車(chē)有一套廣泛的五爪富克斯合金車(chē)輪，3.0升“高蝴蝶”風(fēng)冷六缸發(fā)動(dòng)機和手動(dòng)變速器。清單上說(shuō)，這個(gè)特殊的例子已經(jīng)用原來(lái)的撒哈拉米色和制造商和贊助商的貼花進(jìn)行了翻新。

所有74 IROC都增強了外部功能，如大型后擾流板，啞光黑色前燈罩，快速釋放蓋扣和外部滅火器開(kāi)關(guān)。流線(xiàn)型的內飾有符合時(shí)代要求的斗式座椅和Repa安全帶。雖然有一些輕微的劃痕，但沒(méi)有外部車(chē)身?yè)p壞或生銹。特別值得注意的是一些內部裝飾件上與年齡相關(guān)的淺色。不足為奇的是，它在過(guò)去幾年里贏(yíng)得了一些競賽獎。

在收藏車(chē)上掛牌，截至發(fā)稿時(shí)，最高出價(jià)為85萬(wàn)美元。有趣的是，這輛車(chē)去年3月在另一家拍賣(mài)行掛牌出售，價(jià)格為220萬(wàn)美元。最新的拍賣(mài)定于本周五上午結束，因此到那時(shí)出價(jià)完全有可能達到100萬(wàn)美元大關(guān)。

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