經(jīng)過(guò)20年開(kāi)發(fā)四渦輪W16發(fā)動(dòng)機的車(chē)輛，布加迪看起來(lái)似乎將在Rimac的幫助下實(shí)現電氣化。Blume在接受Automobilwoche采訪(fǎng)時(shí)表示，正在進(jìn)行“激烈的討論”以確保布加迪的未來(lái)，并且正在調查“各種不同結構的情況”。

預計將在“上半年”做出決定，克羅地亞汽車(chē)制造商Rimac“可能在這里發(fā)揮作用，因為這些品牌具有良好的技術(shù)適應性”。

上世紀90年代末，在奧迪公司(audi ag)前首席執行官費迪南德皮赫(Ferdinand Schmidt)復活后，布加迪可能仍會(huì )留在德國汽車(chē)制造商的業(yè)務(wù)范圍內，以使這筆交易符合擁有汽車(chē)巨頭主要股份的皮赫家族的胃口。

作為出售的一部分，保時(shí)捷據說(shuō)是大眾的全資子公司，這將使其在Rimac的股份增加到15.5%。

將布加迪整體或部分出售給Rimac，將使這家超豪華汽車(chē)制造商實(shí)現電氣化，而無(wú)需從零開(kāi)始開(kāi)發(fā)其電動(dòng)汽車(chē)的結構和技術(shù)。

這也將使奧迪股份公司專(zhuān)注于更大規模的電氣化，包括支持大眾、斯柯達、西亞特和奧迪的MEB架構，以及服務(wù)于保時(shí)捷、奧迪和賓利的PPE平臺。

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