汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了蔚來(lái)EC6測評 產(chǎn)品服務(wù)一鍵雙連你動(dòng)心了嗎 這方面的一些訊息。如果蔚來(lái)EC6測評 產(chǎn)品服務(wù)一鍵雙連你動(dòng)心了嗎 此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

蔚來(lái)的試駕跟廣州車(chē)展撞期了，本以為就此錯過(guò)，沒(méi)想到對方說(shuō)我們活動(dòng)期間隨時(shí)約都可以，于是廣州車(chē)展回來(lái)后以準車(chē)主的身份預約了試駕，然后就開(kāi)始一段別樣的試駕體驗。

媒體車(chē)主一視同仁的好體驗

很多人都知道蔚來(lái)的殺手锏是服務(wù)，但怎么個(gè)好法又說(shuō)不上來(lái)，我也不是蔚來(lái)車(chē)主，但這次準車(chē)主的預約試駕的體驗也能看出來(lái)蔚來(lái)注重服務(wù)的端倪。

約好試駕時(shí)間之后直接去到現場(chǎng)，對接的媒介5分鐘以?xún)染统霈F在我的面前，然后又在5分鐘以?xún)劝炎顭衢T(mén)的蔚來(lái)EC6開(kāi)到我的跟前。單獨配一個(gè)講解員，整個(gè)下午這臺車(chē)就是我的了，把所有的需求提出來(lái)，隨車(chē)的工作人員會(huì )盡全力滿(mǎn)足需求。

入行一晃也十多年了，參加的試駕活動(dòng)也非常多，體驗好的也有，但像蔚來(lái)這樣在人數眾多的周末依然能專(zhuān)門(mén)抽出一臺車(chē)和一個(gè)人單人服務(wù)，且服務(wù)質(zhì)量極高的，目前我就見(jiàn)到蔚來(lái)一家。

當然，蔚來(lái)也為此要付出不小代價(jià)，現場(chǎng)蔚來(lái)的工作人員非常多，而且基本都是蔚來(lái)的員工，要知道這可是深圳，人力成本不低。

此前我也去過(guò)蔚來(lái)的體驗店，里面組織的活動(dòng)琳瑯滿(mǎn)目，我當時(shí)的總結是：買(mǎi)了蔚來(lái)之后，你全家的市內出游和小孩的課外活動(dòng)將格外充實(shí)，因為蔚來(lái)全給你想好了。

總結來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)是真的在你買(mǎi)車(chē)的全周期想好了一整套服務(wù)措施，并且在忠實(shí)的執行，一不小心就成為了車(chē)企服務(wù)的標桿。

EC6的產(chǎn)品力能支撐定價(jià)嗎？

服務(wù)再好沒(méi)有好的產(chǎn)品也無(wú)法改變大局，此前的納智捷就是典型。當時(shí)納智捷的生活館可以說(shuō)是服務(wù)的標桿，但是產(chǎn)品力沒(méi)跟上，后續納智捷成為了一款段子車(chē)。

蔚來(lái)EC6從命名也可以看出來(lái)跟ES6的關(guān)系不小，我們可以將這款車(chē)定義為ES6的溜背版，但蔚來(lái)EC6又不僅僅是溜背那么簡(jiǎn)單。

蔚來(lái)從ES8開(kāi)始就談不上驚艷，但蔚來(lái)的設計總能讓人感覺(jué)舒服。ES6的造型說(shuō)實(shí)話(huà)看上去也不標新立異，跟ES6幾乎完全一直的車(chē)頭設計，已經(jīng)開(kāi)始見(jiàn)怪不怪的轎跑型SUV風(fēng)格都很平常。

但蔚來(lái)總能給自己的產(chǎn)品找到屬于自己的獨家秘方，蔚來(lái)ES6有專(zhuān)屬的造型配色和用料。EC6也有！外形的顏色看上去不出挑，但也有很有特色的顏色，官方稱(chēng)之為南極星藍，在光線(xiàn)不同的情況下會(huì )給人不同的感覺(jué)。進(jìn)入車(chē)內就會(huì )發(fā)現這種從沒(méi)見(jiàn)過(guò)但非常獨特的棕色內飾，官方稱(chēng)之為喜馬拉雅棕，很顯檔次又不浮夸。

EC6還把此前ES6頂配才有的超纖絨材質(zhì)變成了全系標配，也許是為了省點(diǎn)材料，車(chē)頂有一個(gè)巨大的天幕，不能打開(kāi)也沒(méi)遮陽(yáng)簾，官方稱(chēng)基本能過(guò)濾掉紫外線(xiàn)，但考慮到南方長(cháng)時(shí)間的艷陽(yáng)高照，建議還是把遮陽(yáng)簾選裝為宜。

因為換成了溜背的風(fēng)格，所以我就特別關(guān)注后排空間的影響。我裸足身高1.7米，坐進(jìn)后排還是有一些余量，這個(gè)空間表現在SUV里確實(shí)很一般，但因為全景天幕的加成，所以基本只要不頂頭基本也不會(huì )感覺(jué)到壓抑。

我試駕的這臺EC6簽名版選裝了21英寸價(jià)值18500的鋁合金輪圈，綜合售價(jià)已經(jīng)在47萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格目前在自主品牌在售車(chē)型里里依然是天花板級別的存在。

你要問(wèn)我這個(gè)價(jià)格值不值？如果橫向對比BBA同價(jià)位車(chē)型那么太值了，但跟其他自主品牌相比似乎也沒(méi)有特別突出的產(chǎn)品亮點(diǎn)。所以品牌確實(shí)需要高舉高打，有了ES8的產(chǎn)品預熱和銷(xiāo)量支撐，ES6賣(mài)這個(gè)價(jià)格甚至覺(jué)得有點(diǎn)“便宜”。

蔚來(lái)EC6的駕駛體驗如何？

之前也是在幾乎相同的場(chǎng)地試駕了蔚來(lái)ES6，兩臺車(chē)的駕駛風(fēng)格是相近的，但ES6又更完善了一些，這次試駕的里程更長(cháng)，有些日常駕駛的體驗給我留下了好感。

EC6前后雙電機最大功率400kw，電池能量70kwh，官方公布的續航里程為440km，百公里加速時(shí)間為4.5秒。這些數據其實(shí)在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域都不夸張。

但蔚來(lái)就能在感受上做出不一樣的地方。出發(fā)的時(shí)候我選擇的是舒適模式。我剛剛從燃油車(chē)的座位挪到新能源車(chē)身上，開(kāi)著(zhù)EC6竟然能實(shí)現無(wú)縫銜接，這個(gè)舒適模式幾乎就是燃油車(chē)的全仿真體驗。電門(mén)踩下去的初段不怎么發(fā)力，非常柔和，深踩之后動(dòng)力開(kāi)始源源不斷的釋放。松開(kāi)電門(mén)也不會(huì )有明顯的能量回收拉扯感，跟燃油車(chē)松油門(mén)的滑行動(dòng)作如出一轍。如果你之前覺(jué)得純電動(dòng)車(chē)的駕駛模式不是特別好適應，那現在不需要有這個(gè)擔憂(yōu)了，蔚來(lái)EC6的舒適模式跟開(kāi)燃油車(chē)一模一樣。

可能也有人說(shuō)我買(mǎi)電動(dòng)車(chē)自然要那種零時(shí)滯的動(dòng)力快感，別急，切換到運動(dòng)模式之后魂回來(lái)了，電門(mén)一印下去就有瞬間的爆發(fā)快感，絕對刺激。而且運動(dòng)模式的轉向也更加緊繃。不過(guò)蔚來(lái)EC6不是一臺特別有操控感覺(jué)的車(chē)，轉向的指向回饋沒(méi)那么直接，蔚來(lái)顯然也不想做成操控者之車(chē)。

至于省電模式，我是試了一下就完全沒(méi)有興趣了，這個(gè)模式完全封印住了這臺車(chē)的動(dòng)力，電門(mén)踩下去黏黏滯滯的，也只有在快沒(méi)電要找充電樁的時(shí)候才建議調出這個(gè)模式，當然這時(shí)建議把空調也關(guān)掉。

蔚來(lái)EC6的城市道路駕駛還能給人好感的是這臺車(chē)的靜音能力，除了運動(dòng)模式電門(mén)到底能聽(tīng)到電機的嘶嘶聲之外，其他工況電機完全隱形，而且全車(chē)的隔音水準也極高。

于是在這個(gè)時(shí)候我決定放一首歌來(lái)慶祝一下，結果發(fā)現蔚來(lái)EC6的音響很是稀松平常，基本就是出個(gè)聲音就行，這方面的追求有點(diǎn)低了。

最后總結陳詞。買(mǎi)蔚來(lái)EC6一定會(huì )對比蔚來(lái)ES6，這兩個(gè)選擇的核心在于你更喜歡哪個(gè)造型，然后才是細節配置的差異。蔚來(lái)EC6不求第一眼的眼緣，除了內外的設計之外，內飾也是如此，這是一臺用足夠多獨家細節來(lái)打動(dòng)你，并在使用中不斷積累好感的車(chē)型。

要說(shuō)蔚來(lái)EC6沒(méi)有亮點(diǎn)其實(shí)也不公平。細看這臺車(chē)的細節會(huì )發(fā)現非常用心，比如巨大鏤空儲物下方的香氛系統，兩個(gè)不大的中控屏下面隱藏著(zhù)目前最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統之一，持續的相處會(huì )發(fā)掘蔚來(lái)更多的亮點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候再加上超越期待的服務(wù)水平，你還能不心動(dòng)？蔚來(lái)走了一條最難走的高端路，但目前來(lái)看，這條向上之路走得還不錯。

文章來(lái)源：車(chē)主之家

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