汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了凱美瑞/雅閣/凱酷對比測評：老將都感嘆這屆新秀有點(diǎn)狠這方面的一些訊息。如果凱美瑞/雅閣/凱酷對比測評：老將都感嘆這屆新秀有點(diǎn)狠此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

在尤其艱難的2020年里，如果說(shuō)B級車(chē)前半段的熱度都被“異響阿特茲”和“斷柱帕薩特”占據了， 那么后半段B級車(chē)的話(huà)題度，就基本被韓系車(chē)承包，從現代十代索納塔，到起亞凱酷K5的換代上市，兩款外觀(guān)獨特、性?xún)r(jià)比驚人的車(chē)型基本成為了B級車(chē)的新秀狀元。

那到底韓系兩位重磅新秀只是曇花一現，還是真正實(shí)力能扛？很簡(jiǎn)單，我們今天就把B級車(chē)的標桿級車(chē)型——豐田凱美瑞和本田雅閣，一并拉到了現場(chǎng)，與起亞凱酷K5進(jìn)行詳細的對比試駕。

本次評測將會(huì )從三車(chē)的駕控質(zhì)感、舒適實(shí)用性、外觀(guān)細節三個(gè)維度入手，各位可以根據自己的買(mǎi)車(chē)需求，參考一下我們的對比分析。

外觀(guān)細節部分——

顏值各花入各眼，這里只做簡(jiǎn)單評價(jià)。其中這一代凱美瑞哪怕已經(jīng)是兩年前的設計，但在三車(chē)中依舊顯得十分囂張和激進(jìn)；而一向標榜運動(dòng)基因的本田，這代雅閣還是保留了一款B級車(chē)該有的穩重和優(yōu)雅；凱酷的造型更強調質(zhì)感，雖然比索納塔收斂了不少，但很多細節都能體現出激進(jìn)的運動(dòng)元素。

三車(chē)大燈各有特點(diǎn)，但本人更傾向于凱酷的造型，尤其是流線(xiàn)的LED日行燈搭配三顆獨立的燈組；此外雅閣的柳葉式大燈搭配“同款日行燈”塑造的質(zhì)感也相當不錯。

三車(chē)尾部也具備了自家明顯的特色。其中凱美瑞運用了“車(chē)標帶字母顯高檔”的套路。凱酷則采用了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈。值得注意的是，本身更注重居家氣息的B級車(chē)里，凱酷少有地采用了雙邊雙出排氣和后唇擴散器，運動(dòng)氛圍還是相當濃厚的。

輪轂部分三車(chē)均采用更偏向于家用的型號，由于今天對比借來(lái)的雅閣、凱美瑞并非頂配版本，所以都只搭載了17寸的輪胎，不過(guò)這兩家日系品牌向來(lái)就沒(méi)有大輪轂的喜好；凱酷除了最低配車(chē)型的17寸，其它均配備了18寸輪轂，另外19寸的輪轂也可以選裝。這也是除馬自達阿特茲以外，平民品牌B級車(chē)里少有的19寸輪轂。

舒適實(shí)用性部分——

這部分我們先從國人最關(guān)心的空間尺寸開(kāi)始對比。僅從下表尺寸上看來(lái)，凱酷明顯有備而來(lái)，軸距部分已經(jīng)達到了2900mm，相比兩位前輩有著(zhù)70mm以上的優(yōu)勢。不過(guò)長(cháng)度、軸距只是影響空間的因素之一，實(shí)測結果如何？

經(jīng)過(guò)我們173cm大胖子同事實(shí)測（前排坐姿相對靠后），前排座椅均調到最低，并符合同事標準坐姿的前提下，后排腿部空間表現為：凱美瑞剩余一拳四指，雅閣旗鼓相當剛好兩拳，凱酷則相對較好，兩拳多一些——這個(gè)結果，與三臺車(chē)的軸距差異基本成正比。

至于后排的舒適性裝備上，目前三車(chē)均搭載了后排出風(fēng)口，其中只有凱美瑞全系標配后排雙USB接口。三車(chē)中起亞凱酷的后排地臺隆起高度相對較好，其它兩者均有些過(guò)高。

現在說(shuō)回前排的質(zhì)感和體驗。儀表臺的設計上無(wú)疑凱美瑞的非對稱(chēng)“Y”字設計，以及凱酷的雙連屏設計要比雅閣中規中矩的風(fēng)格新穎不少。而從氛圍感來(lái)說(shuō)，凱酷作為剛換代完畢的車(chē)型，無(wú)論是全液晶儀表盤(pán)、氛圍燈、一體式空調控制面板還是旋鈕換擋機構，潮流感和科技感都要強不少。

當然以往導購中常見(jiàn)的配置對比，加入韓系車(chē)后對比意義已經(jīng)不大，畢竟20.58萬(wàn)已經(jīng)是頂配的凱酷，配置豐富程度要比今天同樣是20萬(wàn)左右的兩臺日系車(chē)要豐富不少。包括車(chē)道輔助/保持系統、車(chē)側預警系統、全景影像、方向盤(pán)換擋、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及OTA、JBL品牌音響等，都是凱酷上獨有的配置。

駕控質(zhì)感部分——

最后來(lái)到三臺車(chē)的駕控品質(zhì)環(huán)節。先交代一下前提，今天三臺車(chē)均在同一條場(chǎng)地賽道上試駕，其中凱美瑞只借來(lái)了2.0L的版本，本田雅閣借來(lái)的則是1.5T燃油版，起亞凱酷為2.0T頂配版本。乍一看凱酷似乎有些過(guò)分強大，不過(guò)三車(chē)的駕控質(zhì)感還是值得分別品味，各有千秋。

其中凱美瑞無(wú)論是今天試駕的2.0L，還是2.5L乃至雙擎的版本，都已經(jīng)是本人的老朋友了。這種CVT變速箱搭配自然吸氣的動(dòng)力總成，線(xiàn)性是最為明顯的優(yōu)點(diǎn)。在今天測試的大直道上，已經(jīng)能夠感受到凱美瑞強大的可控性，盡管整個(gè)提速并不激進(jìn)，但響應及時(shí)且過(guò)程平順，于居家需求而言無(wú)疑是個(gè)不錯的選擇。

基于TNGA構架下凱美瑞的底盤(pán)在場(chǎng)地極限彎道上也有不錯的表現。凱美瑞的轉彎半徑實(shí)測是三臺車(chē)中最大的，不過(guò)方向盤(pán)的精準性卻是三臺車(chē)中最好的，且底盤(pán)對細碎路面的濾震效果也可圈可點(diǎn)。其實(shí)不夸張地說(shuō)，換代TNGA加持的凱美瑞，搭配上自吸引擎，其駕控的線(xiàn)性感受甚至不比同級別操控標桿阿特茲弱，僅僅在支撐性上稍有吃虧。

來(lái)到本田雅閣，這套高功的1.5T無(wú)不顯示著(zhù)本田壓榨發(fā)動(dòng)機的本事，實(shí)際上在大直道上給到地板油，就知道雅閣的194匹最大馬力完全不虛，經(jīng)過(guò)短暫的渦輪遲滯后推背感能迅速到來(lái)，這算是在日系平民品牌里比較少有的一種快感。不過(guò)介于排量的原因，實(shí)際上雅閣在高速區間的加速會(huì )略有動(dòng)力枯竭的現象，只是1.5升的排量與日常的油耗一并關(guān)聯(lián)考慮，似乎這種小排量也是居家用車(chē)不錯的選擇。

至于底盤(pán)和轉向手感上，本田會(huì )更傾向“高級感”大于“運動(dòng)感”。盡管全系標配了可變轉向比，不過(guò)該配置只為大幅度掉頭提供了便利性；此外雅閣方向盤(pán)的回正力矩也是三車(chē)中最明顯的，有著(zhù)很強的“回中”穩定感，不過(guò)整體指向性和靈敏度相對一般。所以雅閣的底盤(pán)調校，不傾向運動(dòng)，甚至舒適性也只是適中，反而在高級感上向一些豪華品牌對齊了。

最后來(lái)到起亞K5凱酷。毫無(wú)疑問(wèn)，今天實(shí)測的這臺2.0T頂配車(chē)型擁有著(zhù)最漂亮的數據——發(fā)動(dòng)機最大馬力240匹，峰值扭矩直達353N·m，已經(jīng)相當于不少品牌2.0T的高功率水準，且搭載在一臺封頂才20萬(wàn)出頭的車(chē)型上。由于今天實(shí)測的道路較窄，地板油下去是真的有些心跳加速——凱酷的低扭釋放得尤其早，所以基本油門(mén)踏板觸底的瞬間車(chē)子已經(jīng)直接往前躥了，推背感不言而喻。盡管它實(shí)際的百公里加速還沒(méi)能做到性能車(chē)的水準，不過(guò)響應的速度依舊能給到人足夠的駕控樂(lè )趣。

換代的凱酷在底盤(pán)上也花了不少心思，這次試駕能感受到，它已經(jīng)脫離曾經(jīng)韓系底盤(pán)的風(fēng)格，變得厚實(shí)而有韌性?；蚴菫榱藢Φ米T-Line的頭銜，凱酷也是今天三臺車(chē)中，轉彎半徑最小，同時(shí)側傾支撐最足的一臺車(chē)。當然如果能選配上245/40 R19的運動(dòng)輪胎，凱酷的后輪循跡性和整車(chē)極限或許還會(huì )進(jìn)一步提高?？梢哉f(shuō)，在三臺同樣注重居家屬性的B級車(chē)里，凱酷是能夠給予駕駛樂(lè )趣最多的一臺。

寫(xiě)在最后——

三臺車(chē)評測下來(lái)，本人最深的感受是：老姜依舊很辣，但后生著(zhù)實(shí)可畏。凱美瑞、雅閣兩臺沉淀了足夠長(cháng)時(shí)間的B級車(chē)元老，實(shí)在是沒(méi)有辦法挑剔出太多的毛病，尤其于居家屬性而言，無(wú)論是空間還是動(dòng)力及對應的油耗，都十分出彩。但今天前來(lái)挑戰的起亞K5凱酷，顯然在換代時(shí)就做好了充分準備，今天各個(gè)環(huán)節的對比看來(lái)，無(wú)論是前排科技氛圍、后排空間和舒適性、乃至整體駕控的質(zhì)感，以及終端售價(jià)，客觀(guān)說(shuō)凱酷是具備足夠實(shí)力的，尤其在今天的場(chǎng)地試駕里，凱酷所展現出來(lái)的運動(dòng)屬性也得到了充分的展示。

最后，回到一個(gè)經(jīng)典的導購問(wèn)題：換做是你，如果預算在20萬(wàn)左右會(huì )考慮哪一臺車(chē)呢？希望各位看完這篇文章，能夠得到些許有幫助的購買(mǎi)參考。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！