汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了法系SUV的獨家舒適配方 測評雪鐵龍天逸PHEV這方面的一些訊息。如果法系SUV的獨家舒適配方 測評雪鐵龍天逸PHEV此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

2020年的中國車(chē)市，法系車(chē)的新聞不多，對應的我也有段時(shí)間沒(méi)試駕過(guò)雪鐵龍新車(chē)。那么重新整裝的法系車(chē)究竟做了些什么呢？年底恰好有機會(huì )試駕天逸的燃油和PHEV版。更難得的是還和來(lái)自法國的品牌傳播負責人比較深入的聊了他的看法，收獲很多，感觸也不少。

原汁原味的法式設計不香嗎？

之前試駕天逸的時(shí)候就碰到過(guò)路人類(lèi)似的問(wèn)題：這是一款什么定位的SUV？緊湊型還是小型SUV？這次試駕再次碰到同行的“靈魂拷問(wèn)”。一款車(chē)身長(cháng)度超過(guò)4.5米的SUV連續碰到這樣的問(wèn)題，原因何在？

我覺(jué)得原因主要是天逸在緊湊型SUV顯得太個(gè)性圓潤了，這樣個(gè)性的設計一般都出現在入門(mén)級的小型SUV上。大部分緊湊型SUV的前格柵都恨不得設計成一個(gè)大方塊，拉寬拉高視覺(jué)的“霸氣感”，而雪鐵龍天逸的車(chē)頭圓潤中還有點(diǎn)可愛(ài)，這種設計很有自己的風(fēng)格，但視覺(jué)上就不會(huì )顯得“很大”。

我并不喜歡所謂為了迎合中國市場(chǎng)的專(zhuān)屬設計，所以非常欣賞法系車(chē)的這種堅持。但我又得正視現實(shí)，這樣的設計似乎并沒(méi)有得到絕大部分用戶(hù)的認可。于是不得不去當一個(gè)“俗人”，問(wèn)了法國人這樣一個(gè)問(wèn)題：這個(gè)設計似乎不是傳統中國車(chē)主喜好的那種，為什么不針對性的優(yōu)化一下？

法國人的回答歸納起來(lái)就是：全球那么多的市場(chǎng)，每個(gè)市場(chǎng)都有自己的口味，我們雪鐵龍有自己的造車(chē)理念，只有堅持自己的特色才是對市場(chǎng)的最好尊重。

我們經(jīng)常罵有些車(chē)企歐美一套中國一套，不尊重中國汽車(chē)市場(chǎng)，那人家法系車(chē)原汁原味的奉獻給你，你又不喜歡了，這很矛盾。但其實(shí)也反映了一個(gè)現實(shí)，那些口口聲聲說(shuō)不要特供車(chē)的準車(chē)主，身體還是很誠實(shí)的。

因此談到法國車(chē)的定位的時(shí)候，我們還有一次非常有意思的理念交鋒。法方高管堅持現在年輕人其實(shí)很累，需要一臺非常舒服的汽車(chē)，所以天逸的核心賣(mài)點(diǎn)就是舒適！

我闡述的是這樣一個(gè)現狀：中國的年輕人內心確實(shí)都需要一臺舒服的車(chē)，但是不能這樣宣傳，你得說(shuō)這臺車(chē)多么追求運動(dòng)、多么追求科技、多么追求時(shí)尚，這才是年輕人“必須”去擁抱的標簽，盡管他們內心其實(shí)都是挺需要舒適的。

我不知道我的這種想法是不是有代表性，但目前針對年輕用戶(hù)主打舒適的品牌，雪鐵龍可以說(shuō)是獨此一家?；蛟S我可能犯了一個(gè)銷(xiāo)量原罪的錯誤，因為只要賣(mài)得不好，怎么做都是錯的。從產(chǎn)品的角度而言，不千篇一律，有自己的設計理念，有自己的堅持的汽車(chē)品牌都應該表?yè)P。就像我們表?yè)P馬自達本田的技術(shù)狂人本色一樣，雪鐵龍的堅持值得表?yè)P。

20萬(wàn)級最舒適的SUV跑山會(huì )如何？

前面我提到過(guò)，雪鐵龍想要打造一臺設計有想法，內在超級舒適的SUV，實(shí)際上他們就是這樣做的。

怎樣做舒適雪鐵龍是有話(huà)語(yǔ)權的，此前的雪鐵龍C5一直都是B級轎車(chē)舒適的標桿。在天逸燃油版身上，雪鐵龍的舒適密碼主要來(lái)自特殊的PHC可調懸掛，這套懸掛在雪鐵龍車(chē)型上也不是第一次應用，但效果依然讓人驚訝。

其實(shí)在城區開(kāi)著(zhù)天逸走擁堵路況會(huì )有一種錯覺(jué)，這個(gè)懸掛怎么這么軟？開(kāi)起來(lái)就像行船，這么松軟的懸掛舒服是舒服，但走走停停的俯仰動(dòng)作很明顯，而且跑起山來(lái)怎么保證彎道的支撐？

分享一組數據：天逸的離地間隙超過(guò)了200mm。這在城市SUV里并不多見(jiàn)，高離地間隙通過(guò)性是更好了，但又讓我們對其操控信心再次擔心了起來(lái)。

活動(dòng)的組織方好像知道我內心是怎么想的。直接把這次試駕的目的地設在廣東山路駕駛愛(ài)好者的圣地——南昆山。是的，開(kāi)著(zhù)一輛高高在上舒舒服服的SUV去跑山，就是這么任性。

但實(shí)際上我只過(guò)了一個(gè)彎就發(fā)現這臺車(chē)不對勁，再加點(diǎn)速度這種感覺(jué)越加明顯。雪鐵龍的PHC懸掛在山路上徹底釋放了天性。過(guò)彎的速度越來(lái)越快，車(chē)的重心確實(shí)很高，但懸掛的側向支撐也很到位，駕駛起來(lái)一點(diǎn)都不慌。就是這么魔性，跟豪華車(chē)上的可調懸掛不一樣，雪鐵龍直接用結構實(shí)現了懸掛的軟硬切換。

等等，高配的汽油版上確實(shí)有PHC，但插混版沒(méi)有PHC了會(huì )怎樣呢？天逸給插混車(chē)型換了一套多連桿懸掛，我開(kāi)著(zhù)這臺車(chē)經(jīng)過(guò)多種爛路的實(shí)際體驗，這套懸掛依然能快速的處理震動(dòng)，并且保持不錯的支撐，舒適和操控的兼顧依然是同級翹楚。

而且插混版還不能忽視動(dòng)力表現。雪鐵龍采用P0+P2＋P4的插混結構，前后電機加持，后備箱的位置全部用來(lái)布置電池電機裝置，最終的效果就是加速更加暢快。

我駕駛的時(shí)候屬于饋電狀態(tài)，但加速的響應和提速的暢快感都比汽油車(chē)來(lái)得更為直接更為有力，相信我，開(kāi)久了你會(huì )愛(ài)上這臺車(chē)的。

說(shuō)了這么多操控特性，但雪鐵龍天逸最厲害的其實(shí)是舒適性，無(wú)論走什么路面，無(wú)論經(jīng)過(guò)什么樣的顛簸，無(wú)論是PHC還是多連桿懸掛，經(jīng)過(guò)減速帶就像有魔法一樣能夠把沖擊削弱到最小，這是同級其他SUV都做不到的。在底盤(pán)功力方面，雪鐵龍依然是同級王者。

此外，天逸的隔音同樣讓我印象極為深刻，同級少有的安靜，這個(gè)表現首先歸功于底盤(pán)用料，專(zhuān)門(mén)優(yōu)化的米其林浩悅輪胎應該也提供了不少助力。

舒適性配置也做得讓人驚喜，比如天逸不但有記憶座椅，還有按摩功能，這在20萬(wàn)級別的合資車(chē)里極為少見(jiàn)。

天逸實(shí)用性到底如何？

法系車(chē)幾乎都自然會(huì )跟浪漫掛鉤，而跟浪漫一掛鉤基本意味著(zhù)中看不中用了，那天逸的實(shí)用性如何呢？

單純的從空間方面來(lái)考慮，天逸確實(shí)表現不突出。這么大的塊頭，后排的總體空間表現跟同級車(chē)型相比確實(shí)小了些?？梢哉f(shuō)天逸的空間不大，但不能說(shuō)不夠用，這臺車(chē)的總體乘坐舒適度還是有保障的。

插混車(chē)型采用P0+P4結構有個(gè)壞處就是會(huì )占用一些尾箱空間，但雪鐵龍已經(jīng)做得很出色了，基本只是把此前備胎位置充分利用。

為了總體的舒適度，雪鐵龍花了大量的心思在底盤(pán)和動(dòng)力上，這些對空間是有占用的。最終在內部空間的利用率上確實(shí)有所犧牲。但天逸其實(shí)很注重車(chē)內空間的最大化。我個(gè)人有兩個(gè)印象很深的地方，其一就是天逸的手套箱竟然能輕松放下我的佳能5D3相機，極少有其他車(chē)能做到。

其次，天逸的手枕箱的空間可以說(shuō)巨無(wú)霸，又深又規整，你有什么東西都能往里放。

我這里并不是說(shuō)天逸在實(shí)用性的表現比同級對手更優(yōu)異，而是想說(shuō)在追求舒適和設計的時(shí)候，雪鐵龍確實(shí)犧牲了一些空間實(shí)用性，但也在很用心的在細節上去把實(shí)用性做得更好，也有不少實(shí)用性閃光點(diǎn)。

雪鐵龍天逸汽油版的價(jià)格為14.97-21.17萬(wàn)元，而插混版的價(jià)格為23.67-26.47萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格相比同級日系SUV總體是更低的。為了增加品牌保值率，東風(fēng)雪鐵龍有個(gè)一年新車(chē)保價(jià)政策，只要當年降價(jià)了，雪鐵龍都給你把差價(jià)補齊了。這同樣是業(yè)界開(kāi)先河的政策。應該說(shuō)雪鐵龍天逸的產(chǎn)品力在整個(gè)合資緊湊型SUV市場(chǎng)是有其核心競爭力的，對于那批追求舒適追求個(gè)性的車(chē)主有天然的吸引力。我個(gè)人其實(shí)非常喜歡這樣的產(chǎn)品，有自己的調性，有自己的追求，如果市面上的車(chē)型都千篇一律，那么這么多汽車(chē)品牌還有什么意義？ 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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