汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了皮卡還能這樣玩 測評長(cháng)城炮全球版這方面的一些訊息。如果皮卡還能這樣玩 測評長(cháng)城炮全球版此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

長(cháng)城炮可以說(shuō)是中國現象級的皮卡，打破了很多人對于皮卡的固有印象，新車(chē)一推出立馬就打破了很多皮卡的銷(xiāo)量紀錄。不湊巧的是，好幾次都與炮的試駕擦肩而過(guò)，這次趁長(cháng)城炮全球版在深圳上市的機會(huì )終于試駕到了念念不忘的炮。為何一輛皮卡能有這么高的熱度，我也有了自己的答案。

全球版就是更大的“大炮”

剛開(kāi)始聽(tīng)到全球版可能很多人有點(diǎn)弄不明白，你大可以理解為這就是2021款炮，叫全球版倒也實(shí)至名歸，因為這臺皮卡將會(huì )在全球多個(gè)國家銷(xiāo)售。

乍一看全球版好像沒(méi)什么變動(dòng)，但細看還是能發(fā)現區別，首先中網(wǎng)的鍍鉻飾條更大寬大明亮，帶著(zhù)中間的LOGO也更大一號，以前的LOGO就很大，占據兩道杠，這次全球版穿了“三道杠”都不止。

內飾其實(shí)也有細節的提升，最直觀(guān)的地方就是中控屏換了個(gè)更加寬廣的造型，對應周邊的裝飾板也有細節的提升。

能看到的核心變化就是這些，核心就是一點(diǎn)變得更“大”了，所以我喜歡稱(chēng)之為“大炮”。

皮卡為什么不能豪華一點(diǎn)？

光看造型設計，長(cháng)城炮其實(shí)還算比較傳統，方正的造型，大LOGO和大輻條的裝飾都顯示出比較粗獷的一面。

車(chē)身側面和尾部設計都是傳統皮卡造型的思路，后斗也方方正正，看上去是一臺非?！袄蠈?shí)”的皮卡。

但一打開(kāi)車(chē)門(mén)，你一定會(huì )“哇哦”一聲驚呼出來(lái)，這“老實(shí)”的皮卡里面真的不一般。開(kāi)門(mén)的時(shí)候發(fā)現門(mén)壁板棕色是軟質(zhì)皮質(zhì)包覆，這同價(jià)位SUV都很少見(jiàn)到。

棕色的座椅松軟舒適，包覆感好貼合舒適，再點(diǎn)綴一些黑色條紋，無(wú)論視覺(jué)還是體感在同價(jià)位皮卡都難覓對手，這套座椅放到同價(jià)位的SUV身上同樣能獲得好評。

中控大屏屬于常規操作，基本就是現在流行的各種智能系統都集成了進(jìn)去。比較印象深刻的是，這臺車(chē)還有360全景影像系統，天窗等裝備，這些設備出現在皮卡里確實(shí)讓人吃驚。

后排同樣如此。這個(gè)后排相比城市SUV確實(shí)不夸張，但在皮卡里可算非常舒服了，空間夠用，中央頭枕齊備，外加后排空調出風(fēng)口等裝備，這樣的后排完全也是乘用車(chē)的待遇。

如果你的認知里皮卡還是簡(jiǎn)約實(shí)用的代名詞，那么打開(kāi)長(cháng)城炮的一瞬間你一定會(huì )以為進(jìn)錯車(chē)了，這就是炮開(kāi)創(chuàng )性的創(chuàng )舉，讓實(shí)用的皮卡同時(shí)舒適又豪華會(huì )怎樣呢？結果直接開(kāi)辟了一個(gè)新的市場(chǎng)空間。

乘用版皮卡可不是樣子貨

長(cháng)城炮全球版有乘用和商用兩個(gè)不同的版本，這次上市的乘用全球版，我們試駕的是汽油2.0T匹配采埃孚8AT變速箱的版本。

考慮到皮卡的使用場(chǎng)景，長(cháng)城大面積使用的雙離合變速箱并沒(méi)有用到這里。而乘用版同時(shí)將“乘用”特性發(fā)揮到極致。后懸掛并沒(méi)有采用鋼板彈簧懸掛，而是在皮卡里極為罕見(jiàn)的多連桿整體橋式非獨立懸架。

有了這個(gè)硬件條件自然就會(huì )發(fā)現駕駛上的差異。炮的坐姿是比較高的，相比粗壯的造型，我覺(jué)得方向盤(pán)的環(huán)身偏細了些，握感跟造型有點(diǎn)反差。

動(dòng)力方面，這套2.0T汽油發(fā)動(dòng)機放在這個(gè)大塊頭上確實(shí)談不上多迅猛，但是加速的力道還是有的。

這套動(dòng)力總體的調校方向還是以平順為主，所以動(dòng)力的響應相對比較慢，感覺(jué)比乘用車(chē)的雙離合還要慢半拍。炮是有換擋撥片的，但手動(dòng)操作的響應速度同樣偏慢，談不上多大的樂(lè )趣。不過(guò)橫向對比的話(huà)，相比納瓦拉的2.5L+7AT，這套動(dòng)力的響應和加速力度明顯更好。

底盤(pán)是最大的驚喜。后多連桿整體橋式非獨立懸架相比鋼板彈簧擁有天然的硬件優(yōu)勢。這輛車(chē)無(wú)論過(guò)減速帶走爛路還是城市的優(yōu)秀鋪裝路面都可以算是非常優(yōu)秀，過(guò)起伏路面會(huì )有一些輕微的起伏感，快速打轉向的話(huà)車(chē)體的側傾動(dòng)作比較明顯，總體的表現都跟大尺寸SUV類(lèi)似。這輛車(chē)過(guò)減速帶的動(dòng)作尤其高級舒適，同價(jià)位沒(méi)有任何一輛皮卡能有這樣的底盤(pán)舒適度表現。

可以這樣說(shuō)，炮乘用版盡管樣子上確實(shí)是一輛如假包換的皮卡，但車(chē)內的設計和用料以及總體的操控表現都是SUV的水準，沒(méi)有打折扣的那種。我試駕的炮汽油版有四個(gè)版本，起步價(jià)格12.88萬(wàn)元，同級別的皮卡主要有納瓦拉這種。相比而言，炮燃油版就是一臺有后斗的SUV，如果你喜歡皮卡的野性和超強后排擴展能力，又還是注重舒適性跟城市巡航能力，買(mǎi)車(chē)也就用來(lái)搬搬家釣釣魚(yú)，又不是買(mǎi)來(lái)裝貨拉物的話(huà)，這實(shí)在是一個(gè)不二選擇。如果你想買(mǎi)一輛創(chuàng )業(yè)好幫手呢？那炮還有鋼板彈簧懸掛的商用版給你選擇。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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