如果您是野馬迷(我們聽(tīng)說(shuō)周?chē)泻芏噙@樣的迷)，那么最近的日歷切換帶來(lái)了另一個(gè)歡欣鼓舞的理由。這是因為我們正接近2022年，屆時(shí)福特計劃發(fā)布全新的S650野馬。但是，直到“藍色橢圓形”為2023MY小馬的化身提供更多線(xiàn)索之前，我們才重新開(kāi)始討論該主題，該渲染圖探索了偶像的“超級快退”設計道路。

如今，快背設計對于野馬來(lái)說(shuō)似乎很明顯，這是自1994年第四代SN-95模型問(wèn)世以來(lái)唯一提供的固定車(chē)頂形式。但是，機器的先前迭代(包括開(kāi)始使用1964年模型的機器)使購買(mǎi)者可以在快退和切槽方法之間進(jìn)行選擇。

好吧，這張數碼肖像是建立在后衛的基礎上的，其興旺發(fā)達可與1960年代相媲美。后擋風(fēng)玻璃不僅顯示出極具侵略性的角度，而且傾斜的后飾板可能也足夠高，足以以“ Shooting Brake”的稱(chēng)號來(lái)彰顯這種個(gè)性。由于許多發(fā)燒友夢(mèng)dream以求的野馬旅行車(chē)，而汽車(chē)制造商卻從未制造過(guò)這種旅行車(chē)(關(guān)于60年代后期原型車(chē)的故事尚未得到證實(shí))，因此歡迎使用這種方法。

細長(cháng)的LED燈組和所述后飾板的簡(jiǎn)約方法在提供第七代Mustang所期望的未來(lái)派方法方面做得很好。

至于大尺寸的臀部，這嚴重影響了車(chē)輛的整體形狀，這種力量的展示可能只是對第一代野馬的首次重大重新設計的致敬。在1967年款登陸時(shí)，這臺已經(jīng)著(zhù)名的機器得到了發(fā)展，旨在增加性能，大塊V8等。

這些像素來(lái)自克雷格·肯伯(Craig Kember)，他是一位熱心發(fā)燒友的人，他對畫(huà)一個(gè)圖標一竅不通，尤其是因為他負責多種豐田生產(chǎn)車(chē)型，概念車(chē)和賽車(chē)的外觀(guān)和內部設計。

好奇2023野馬皮下會(huì )隱藏什么?尚無(wú)官方消息，但可以期望全輪驅動(dòng)是一種選擇。謠言工廠(chǎng)的狂野一面談?wù)撨@種設置是以電動(dòng)前橋的形式出現的，因為我們絕對可以期望新手有一定程度的電氣化。

無(wú)論如何，預計2023年福特野馬將在CD6衍生的平臺上騎行，CD6是我們在福特資源管理器和林肯飛行員身上遇到的架構。不過(guò)，可以肯定的是：野馬將繼續在密歇根州的平羅特(Flat Rock)建造。

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