汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

4月8日晚，理想汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO李想與雪球創(chuàng )始人及董事長(cháng)方三文對話(huà)時(shí)表示，汽車(chē)行業(yè)門(mén)檻高是個(gè)假門(mén)檻，關(guān)鍵是提高運營(yíng)質(zhì)量，他以理想為例，“給我十億美金我們就能做到盈利，我們說(shuō)到做到?！崩钕胝f(shuō)。

理想汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO 李想

此前，沒(méi)有200億元造不了車(chē)幾乎已成為行業(yè)的普遍共識了。

怎么做重要的事

李想認為汽車(chē)行業(yè)的高門(mén)檻其實(shí)是一個(gè)假門(mén)檻，汽車(chē)研發(fā)并不需要花很多錢(qián)。門(mén)檻高則因為競爭環(huán)境，與過(guò)去相比，現在的市場(chǎng)競爭更加激烈。若要從中脫穎而出，就不得不加大投入，進(jìn)而加大了汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻高度。

不過(guò)，李想認為，理想的運營(yíng)質(zhì)量非常高，給他10億美元，理想就能實(shí)現盈利。他透露，目前理想將50%的錢(qián)放在了研發(fā)上，30%多的錢(qián)花在了工廠(chǎng)上，另外20%花到了人員及銷(xiāo)售上。而上一輪獲得的5億美元融資，至今分文未動(dòng)。

前兩天，李想還在微博上表示，理想目前的現金流可以支撐理想度過(guò)36個(gè)月，也就是3年，并讓大家別擔心。

而要實(shí)現高質(zhì)量運營(yíng)，李想表示需要從兩個(gè)方面發(fā)力。

其一，需要一位專(zhuān)業(yè)的CEO。作為一名創(chuàng )業(yè)老兵，李想稱(chēng)其三次創(chuàng )業(yè)的難度并不一樣?！拔业谝淮蝿?chuàng )業(yè)的時(shí)候，太容易了，那時(shí)候是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，基本上是圈地運動(dòng)?！崩钕脒@樣評價(jià)自己的第一次創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，在那個(gè)時(shí)代背景下，靠夢(mèng)想似乎就能成功。但是，20年后的今天，環(huán)境變了，風(fēng)口變了，創(chuàng )業(yè)的難度加大了?！翱恳粋€(gè)夢(mèng)想，或者是靠你有產(chǎn)品的特長(cháng)，或者是技術(shù)的特長(cháng)，要想在今天創(chuàng )業(yè)成功，幾乎沒(méi)有可能?！?/p>

李想說(shuō)，今天要想成功，“本質(zhì)上要求我們每一位CEO必須是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的CEO。在整個(gè)的行業(yè)認知需要是能力最強的，最深的，不停根據市場(chǎng)去深入變化的，在整個(gè)戰略能力，包含用戶(hù)定位、節奏把控、目標設定、策略等等，都要做到最好?！?/p>

詳細點(diǎn)講就是從業(yè)務(wù)架構到組織能力、財務(wù)體系等各方面形成一個(gè)完整的經(jīng)營(yíng)系統?！爱斈惆阉械娜朔旁谝粋€(gè)系統里來(lái)運營(yíng)的話(huà)，就不會(huì )做什么出格的事情，效率也會(huì )提升?！崩钕胝f(shuō)道。

其二，不亂花錢(qián)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是精打細算過(guò)日子，不該花的錢(qián)一分都不花。因為在李想眼里，理想“某種程度上像個(gè)窮孩子?！薄拔覀兂闪r(shí)間比其他造車(chē)新勢力們晚了1年，當時(shí)造車(chē)新勢力融資容易，樂(lè )視汽車(chē)等都排著(zhù)隊拿投資?！倍硐氤闪r(shí)正值當年股災，投資者們都捂緊了口袋，動(dòng)作也變得更加謹慎。李想坦言，理想的融資之路一直都很艱難。對于這樣的理想，花錢(qián)自然要謹慎。

比如，理想的總部大樓基本是北京最便宜的辦公場(chǎng)所，每平方米只要一塊多。不過(guò)，錢(qián)少并不意味東西不好。在李想眼里，一個(gè)好的辦公環(huán)境，不在于燒了多少錢(qián)，而在于是不是為員工提供了非常好的座椅，良好的空氣質(zhì)量。而這和汽車(chē)研發(fā)的道理相同，拍腦袋容易做事情，但怎么做重要的事才是重點(diǎn)。

努力活下去，年底成街車(chē)

不過(guò)，值得肯定的是，理想One自去年12月交付以來(lái)，雖然受到疫情影響，但總體表現依舊可圈可點(diǎn)。

數據顯示，理想One今年1月份的上險數量為1207輛，緊隨蔚來(lái)位列第二。

而2月份受到疫情嚴重影響，理想的銷(xiāo)量大幅下跌，但與其他車(chē)型相比，表現也還不錯，在插混車(chē)型中排名第一。理想One和理想汽車(chē)分別挺進(jìn)TOP10車(chē)型和TOP10乘用車(chē)企業(yè)，這也是理想實(shí)力的體現。

進(jìn)入3月，車(chē)市逐漸轉暖，根據李想的透露，理想One在插混車(chē)型中的銷(xiāo)量依舊排名第一。李想日前在微博上發(fā)文稱(chēng)，理想One的保有量已經(jīng)超過(guò)4000輛了，還在留言回復區表示，“如果沒(méi)有疫情，現在應該就過(guò)萬(wàn)了”。也就是說(shuō)，自交付以來(lái)，理想的月均銷(xiāo)量在1000輛左右。疫情之下，這樣的數字也還不錯。

或許正因如此，他也在微博上表達了對理想One銷(xiāo)量的信心，他說(shuō)“很快就會(huì )看到更多，年底變街車(chē)”。

至于“如果沒(méi)有疫情，現在應該就過(guò)萬(wàn)了”的說(shuō)法，也有跡可循。早在2月2日，理想就發(fā)布公告稱(chēng)，原預計交付時(shí)間為2、3月的用戶(hù)，可能會(huì )面臨延遲一個(gè)月交付的局面，并解釋推遲交付是因為全國的疫情防控要求，同時(shí)汽車(chē)行業(yè)零部件供應商的生產(chǎn)也受到了不同程度的影響，其中超過(guò)10%的零部件是由疫情最嚴重的湖北地區的企業(yè)生產(chǎn)。

如今，隨著(zhù)疫情逐漸被控制，車(chē)市逐漸回暖，被積壓的訂單定會(huì )被釋放。若零部件供應充分，4月份理想One的銷(xiāo)量或能大幅提升。

但從全年來(lái)看，活下去是理想的主題。4于7日，李想在微博上發(fā)文稱(chēng)，“要么加倍努力，要么理性降低目標，自己主動(dòng)打臉遠比公司倒掉好得多。最重要的是，一定要活下去！”

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