汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了混動(dòng)凌派市區測評：針對強家用需求而生的動(dòng)力系統這方面的一些訊息。如果混動(dòng)凌派市區測評：針對強家用需求而生的動(dòng)力系統此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

在今年1月本人剛試駕完燃油版的凌派。盡管這款車(chē)換代以來(lái)得到了市場(chǎng)認可，一度做到了月銷(xiāo)量1萬(wàn)左右的優(yōu)秀成績(jì)，但實(shí)話(huà)實(shí)話(huà)，其初段較沖的動(dòng)力調教和車(chē)內的靜謐性讓我很不是滋味。而銳·混動(dòng)的1.5L凌派在6月份上市了，當時(shí)我拍的視頻里就提及：更契合居家需求的凌派，這才算真正到來(lái)。

今天，本人便帶來(lái)混動(dòng)凌派的試駕體驗，看看這臺家用好手，是否再得到了一次進(jìn)化。

首先這套動(dòng)力系統是由四缸1.5L發(fā)動(dòng)機加電機還有E-CVT組成，相信于目前的市場(chǎng)認可度而言，一定程度上會(huì )比三缸系統更受歡迎。其中檔把右后方可自由切換純電模式和混動(dòng)模式，以適配不同的駕駛需求。

加速環(huán)節已經(jīng)能給到我不少驚喜，相比起燃油版車(chē)型“初段過(guò)猛，中段乏力”的情況，混動(dòng)凌派會(huì )有更線(xiàn)性的表現；切換到Sport模式后，中段的動(dòng)力響應也明顯更直接。雖然家用車(chē)不追求多強的爆發(fā)，但在應對超車(chē)并線(xiàn)等情況，直接的動(dòng)力傳輸尤為重要。

此外，作為保留樂(lè )趣和實(shí)用性的部分，混動(dòng)凌派上還保留了換擋撥片。

上文提及到的NVH靜謐性，在混動(dòng)凌派上也有了較明顯的改善，其中怠速時(shí)由于有電機加持已經(jīng)基本無(wú)聲無(wú)息；而行駛階段，由于混動(dòng)版標配了主動(dòng)降噪功能，若非暴力加速，混動(dòng)凌派的車(chē)內靜音可以做到同級別車(chē)型的優(yōu)秀水準。

制動(dòng)環(huán)節也是本人喜歡的調節，哪怕默認開(kāi)啟能量回收，但基本不影響剎車(chē)的線(xiàn)性，這點(diǎn)無(wú)論在混動(dòng)的雅閣還是皓影上都能夠體現，是本田該有的功力。

解決了加速平順性和車(chē)內靜謐性問(wèn)題，凌派作為一款居家定位的A+級轎車(chē)，基本上就達成自己最鮮明的定位了。

說(shuō)回內部氛圍。凌派混動(dòng)與燃油版最大的不同點(diǎn)，一方面在于采用了更節省空間的按鍵式換擋機構，另一方面還體現在展示電機工況的液晶儀表盤(pán)。

屏幕與燃油版基本一致，帶軌跡可變的倒車(chē)影響，還有三種廣角模式可調；同時(shí)行車(chē)中打右轉向燈，會(huì )自動(dòng)切換到盲區顯示影像。盲區顯示也可以在左邊撥桿上開(kāi)啟。

由于試駕的是頂配版本車(chē)型，所以主動(dòng)安全配置豐富，如車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、路標識別等一應俱全。此外不得不提的還有凌派別具用心的后排小桌板，而在混動(dòng)版本上后排出風(fēng)口也成為了標配。

后排空間本人在燃油版凌派換代之初已經(jīng)體驗過(guò)，在2730mm軸距的加持下，甚至已經(jīng)達到某些B級車(chē)的空間水準。這次在混動(dòng)版凌派上同樣不例外，相信這也是凌派大受?chē)鴥仁袌?chǎng)歡迎的最重要原因之一。

后排舒適性除上文所述，還有隆起不高的地臺，還有雙出風(fēng)口以及雙USB充電口，此外還有通向后備箱的小窗口。

介于這套懸架系統，后備箱能做得十分平整，在備胎后面還額外設置了儲物格，比較貼心。

總結：

以上便是本人這次對混動(dòng)凌派的試駕體驗了?？傮w而言，在換代后已經(jīng)具備了超大后排空間和比較省油的凌派，已經(jīng)可以說(shuō)是居家定位轎車(chē)的一把好手。如今混動(dòng)凌派不僅在油耗上有了更大提升，在加速質(zhì)感和靜謐性上也得到了改善，可以說(shuō)是更完美地契合了居家用車(chē)的需求。

文章來(lái)源：車(chē)主之家

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