現代汽車(chē)獲得更多市場(chǎng)份額的計劃很大程度上依賴(lài)于明年上市的全電動(dòng)Ioniq6等車(chē)輛。潛在的電動(dòng)汽車(chē)消費者面臨的一個(gè)障礙是里程焦慮，而現代有一種獨特的方法來(lái)減少這種擔憂(yōu)。它的Ioniq6是該品牌制造的最符合空氣動(dòng)力學(xué)的量產(chǎn)車(chē)，而且它有更多的續航里程可供展示。

Ioniq6是該品牌另一款全電動(dòng)汽車(chē)Ioniq5掀背車(chē)的后續產(chǎn)品。前者擺脫了后者的超級復古風(fēng)格。在此過(guò)程中，時(shí)尚的Ioniq6的阻力系數僅為0.21，與5的0.29相比有了顯著(zhù)提高。從這個(gè)角度來(lái)看，特斯拉ModelS聲稱(chēng)的阻力系數為0.208，而梅賽德斯EQS僅以0.20的平坦度勉強獲得冠軍。

對于現代客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這相當于在紙面上每次收費要多得多。Ioniq5和6均使用相同的53kWh和77.4kWh電池組，具體取決于內飾。對于5，那個(gè)77.4kWh的電池組最多可以提供303英里(根據EPA)。在6中，如果現代的估計是正確的，那么相同的電池和電機組合應該能夠行駛大約330英里。有關(guān)其最近發(fā)布的WLTP分數的更多信息，請參閱下面的文章。

僅僅由于空氣動(dòng)力學(xué)的顯著(zhù)改善，這將代表總航程提高不到10%。據現代汽車(chē)全球設計總監西蒙·洛斯比(SimonLoasby)介紹，該團隊最初的目標更加極端。他有一件T恤，正面印著(zhù)一個(gè)簡(jiǎn)單而大膽的目標;“0.1x”報道汽車(chē)新聞。

“每個(gè)人都說(shuō)，‘你瘋了。你永遠不會(huì )達到那個(gè)目標，'”Loasby說(shuō)。“我知道，但我想看看我們能走多遠。這就是我們對該項目的一種心態(tài)……最大的改進(jìn)來(lái)自于空氣阻力的降低。”

除了明顯光滑的輪廓外，Ioniq6還受益于彈出式門(mén)把手、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車(chē)輪、完整的車(chē)底蓋和車(chē)輛后部的小翼，可順暢氣流?，F代汽車(chē)表示，在Ioniq6的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，它總共花費了5,000多個(gè)小時(shí)在超級計算機上模擬不同的空氣動(dòng)力學(xué)調整。

我們期待看到EPA的最終估計值，并在Ioniq6上市后自行測試。

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