汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了做豪華SUV也不忘操控的初心 星途LX測評這方面的一些訊息。如果做豪華SUV也不忘操控的初心 星途LX測評此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

EXEED星途是奇瑞進(jìn)軍豪華SUV市場(chǎng)的全新品牌，旗下第一款車(chē)型星途TX和TXL展現了不俗的實(shí)力，但這臺車(chē)更像是一種宣告，產(chǎn)品力以標齊對手為主，并沒(méi)有給人特別顛覆的感覺(jué)。第二款車(chē)星途LX就不一樣了，這臺車(chē)內外的視覺(jué)精致豪華感都超越同級。這次在成都有場(chǎng)地和道路的全路況試駕，正好去印證星途LX能不能顛覆入門(mén)豪華SUV的格局。

不玩套娃戰術(shù) 星途LX有屬于自己的風(fēng)格

星途LX車(chē)長(cháng)4533mm，軸距2670mm，屬于標準的緊湊型SUV。作為自主品牌豪華品牌SUV，這個(gè)尺寸應該是極限了。

星途LX乍一看是家族式的風(fēng)格，但細看設計的筆觸又完全不一樣，有沿襲也有自己的調性。此前星途TX六道杠從上往下鋪幾乎全是臉，但到了LX這里就不一樣了，前格柵類(lèi)似開(kāi)了三個(gè)細小格子，風(fēng)格總體變化很多。

星途LX前臉設計的重心在大燈，內嵌四顆晶鉆式LED光源顯得非常有神，無(wú)論什么角度都能感受到不一樣的氣勢。尾部的設計風(fēng)格則采用流行的貫穿式尾燈設計，雙出排氣管還是很能增添氣勢的，這在中國品牌入門(mén)豪華SUV上基本標配。我個(gè)人非常喜歡星途LX的一個(gè)細節，每次打燈變線(xiàn)的時(shí)候車(chē)內都能聽(tīng)到非常有質(zhì)感的，類(lèi)似滴水落入水池的回聲，非常用心。

星途LX確實(shí)給人的最直觀(guān)印象就是身材更加緊湊了，但造型也很精致有辨識度，品牌第二款車(chē)依然能保持視覺(jué)驚艷感的真的不多，星途請來(lái)的這個(gè)前寶馬設計師功力了得。

小一號卻更精致更有科技感的內飾設計

星途LX的科技感和精致感最直觀(guān)的體現在內飾設計，打開(kāi)門(mén)的一剎那就能感受到星途LX的視覺(jué)沖擊感受了。

這種視覺(jué)沖擊主要的功勞來(lái)自星途LX的三個(gè)大屏交相輝映，儀表和中控屏一體相連，下方控制區全黑設計風(fēng)格，空調面板也是觸控式大屏，平時(shí)全黑，啟動(dòng)后變成指示屏，很有科技感。

而這臺車(chē)既沒(méi)有傳統的換擋桿，也沒(méi)有換擋旋鈕，轉而把換擋桿變成一個(gè)按鍵，向上倒車(chē)向下前進(jìn)按下進(jìn)入手動(dòng)模式，適應下發(fā)現質(zhì)感非常棒。

在中控位置還有一個(gè)寬大的觸控屏，這個(gè)觸控屏可以控制音量，空調風(fēng)量等設置，不能用來(lái)書(shū)寫(xiě)略遺憾也有點(diǎn)浪費了。

而整個(gè)中控的設計風(fēng)格也跟星途TX完全不一樣，貫穿式的空調出風(fēng)口設計更加舒展，可以說(shuō)星途是反對家族式套娃的急先鋒。

此外一些細節的進(jìn)步也體現了星途LX的更用心之處，比如此前試駕TX時(shí)有點(diǎn)扎手的方向盤(pán)，變成了非常舒適的握感，造型也依然運動(dòng)。

更讓人驚喜的是我們試駕的車(chē)其實(shí)并非頂配版本，而是星途LX的中配車(chē)型，這更加彰顯了星途要造爆款的野心。

相對而言，星途LX的后排比較普通，因為更加緊湊的身形，空間表現也就夠用水平。

而后排配置也沒(méi)什么特異之處，該有的空調出風(fēng)口和USB接口和中央手枕都有，實(shí)用為第一要務(wù)。以這個(gè)價(jià)位而言其實(shí)也算應有盡有了，但如果考慮到這款車(chē)相對豪華的定位，那后排就顯得略普通了。

延續好開(kāi)的特質(zhì) 1.6T的發(fā)動(dòng)機與星途LX更搭

星途目前只有一套1.6T發(fā)動(dòng)機，最大扭矩有290Nm，官方公布的百公里加速時(shí)間為8.8秒，放在更小一號的星途LX上顯得更搭。

實(shí)際上星途LX依然不算是一臺特別暴力派的SUV，這臺1.6T起步輕快，在發(fā)動(dòng)機轉速上到2000rpm會(huì )有一次動(dòng)力的小爆發(fā)，此后基本維持一個(gè)水平。

這次試駕有一個(gè)小場(chǎng)地，加速彎道都很齊全，星途LX的動(dòng)力表現在這種小賽道正好發(fā)揮。尤其要稱(chēng)道的是彎中表現，重剎出彎或者帶著(zhù)剎車(chē)出彎都非常順滑，車(chē)體非常輕盈，整個(gè)駕駛毫無(wú)SUV的笨重感。而且轉向也非常聽(tīng)話(huà)，作為一臺緊湊型SUV，這種級別的場(chǎng)地駕駛表現真的是非常驚喜了。

正常的城市道路駕駛，這臺車(chē)最大的好感來(lái)自動(dòng)力匹配的平順度和響應度。1.6T加雙離合，大部分自主品牌的做法都是犧牲響應速度來(lái)獲取更好的平順性，但這臺星途LX是平順性和響應速度都想要，而且都做得很好，綜合匹配實(shí)力很強。

底盤(pán)方面則有喜有憂(yōu)，這臺車(chē)的底盤(pán)厚實(shí)感還是非常好的，碾過(guò)一些坑洼的動(dòng)作非常的干脆，但是又有點(diǎn)太過(guò)干脆了，走細碎路面的時(shí)候，路面感知到的細微動(dòng)作偏多，略微影響整車(chē)的舒適度表現。

黑科技再次升級 真是一代更比一代強

星途這次有很多的深度合作供應商，真因如此，在科技裝備上有一些實(shí)打實(shí)的創(chuàng )新和升級。

首先這臺車(chē)的導航系統深度定制，除了普通的模式之外，還有一個(gè)實(shí)景導航系統，依靠前面的攝像頭直接將前方信息投射到儀表盤(pán)，如果只看儀表有點(diǎn)實(shí)景游戲的感覺(jué)了，這樣的導航恐怕怎么都沒(méi)辦法走錯路口了。

然后就是這臺車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)系統也很有意思，除了大家都能干的事情之外，還能在空地自定義泊車(chē)，想停哪里就停哪里，再加上這臺車(chē)入位能力真的非常強，自動(dòng)泊車(chē)就可以在所有場(chǎng)景使用了。如果普及，駕考最難的倒車(chē)是不是可以取消了？

再有就是現在非常流行的L2+級無(wú)人駕駛系統頂配上也有，我試駕的是中配版沒(méi)有方向盤(pán)自動(dòng)修正，但竟然也有ACC自適應巡航功能。我評價(jià)ACC自適應巡航喜歡用老司機和新手來(lái)形容，星途LX上的那套就是典型的老司機表現，加速剎車(chē)點(diǎn)跟正常駕駛無(wú)異，調到跟車(chē)最近距離基本就是我日常駕駛模式了，可以放心的交給ACC去跟車(chē)。

最后星途也有打轉向之后的盲區顯示，這不算什么新裝備。但星途的好處就是顯示的分辨率非常高，范圍夠廣，對于新手還是有很大幫助的。至于其他類(lèi)似智能語(yǔ)音識別系統等裝備就不贅述了。

毫無(wú)疑問(wèn)，星途LX直接對手鎖定的是WEY VV5和領(lǐng)克02，間接還有一堆的合資SUV包括大眾的探歌、豐田的C-HR等。星途LX后發(fā)的優(yōu)勢非常明顯，首先就是比所有對手都更全面的科技和舒適配置；然后細分來(lái)看有比自主品牌對手更好的操控，比合資對手更好的空間和用料。如果說(shuō)星途TX還只是一次試探的話(huà)，那從星途LX開(kāi)始，星途就屬于入門(mén)豪華SUV市場(chǎng)的不可忽視的一股力量了。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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