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一次偶然的機會(huì )，我一個(gè)廣東媒體夾在一眾的川媒中，聽(tīng)著(zhù)軟糯的四川話(huà)，平生第一次到了瀘州。當然不是去喝瀘州老窖的，而是乘車(chē)彎彎繞繞找到一個(gè)山間越野賽道，除了幾臺鄭州日產(chǎn)皮卡擺在那里，簡(jiǎn)直與世隔絕，好一處世外桃源。

由于天氣原因，到達瀘州機場(chǎng)的時(shí)候已經(jīng)凌晨1點(diǎn)，一早出發(fā)路上也是帶著(zhù)朦朧的睡意，對于瀘州完全沒(méi)有印象。但下車(chē)看到山水掩映的場(chǎng)地停著(zhù)的納瓦拉和銳騏6皮卡我一下就來(lái)了精神。主要是其中還有一臺是純種賽車(chē)，非常鮮艷的涂裝很亮眼，還參加了國內環(huán)塔和絲綢之路拉力賽，全拿到了冠軍。開(kāi)著(zhù)皮卡玩山區泥濘的賽道會(huì )是什么感覺(jué)？這很讓人期待。

最先出場(chǎng)的是臺藍色的銳騏6，因為有了涂裝鮮艷的納瓦拉在前，這臺藍色原裝銳騏6顯得溫順很多，但實(shí)際上這也是個(gè)標準的硬漢。動(dòng)力系統是皮卡最受歡迎的2.5T柴油機，屬于川系出品，來(lái)自四川綿陽(yáng)，最大扭矩305Nm，有這個(gè)扭矩輸出基本上去哪里都不怕力不夠了。而且匹配的是6AT自動(dòng)變速箱，新手駕駛也毫無(wú)難度。

交代下這次試駕的場(chǎng)地情況，純越野賽道，不大，不過(guò)麻雀雖小五臟俱全。小賽道有全泥濘的彎道，還有連續的高駝峰以及涉水，因為近幾天瀘州都在下雨，道路泥濘不堪，上下車(chē)都沒(méi)有一塊干凈地方，參與試駕的大部分人都沾了一身泥，標準的“濕身式”試駕，這對車(chē)和人都是非常大的考驗。

看到這個(gè)場(chǎng)地，我對原裝的銳騏6就有點(diǎn)擔憂(yōu)。但真正開(kāi)上手所有的擔憂(yōu)全都消失，首先最大的感觸就是柴油車(chē)的低扭輸出，無(wú)論什么彎心減速，給油就走。哪怕我在駝峰上停下，油門(mén)一給車(chē)就竄出去，給你快速的響應，這對于駕駛信心有極大的提升。

最有挑戰的是過(guò)連續駝峰路，因為整個(gè)坡道已經(jīng)被雨水沖得全是爛泥，上坡的過(guò)程就開(kāi)始滑動(dòng)著(zhù)去找附著(zhù)力，邊上坡邊滑移，這特別考驗技術(shù)和動(dòng)力。但銳騏6只要提前帶點(diǎn)速度，輪胎抓住路面車(chē)就能滑動(dòng)著(zhù)上坡，這種感覺(jué)真的非常奇妙。

最好玩的是過(guò)泥彎。有一段基本就變成了稀泥湯的路面，車(chē)一開(kāi)進(jìn)去整個(gè)就砸進(jìn)了泥塘，這個(gè)泥塘就像是濃稠的漿糊一樣糊住汽車(chē)，這個(gè)時(shí)候剎車(chē)只能加速車(chē)的滑移。于是我學(xué)會(huì )了“斗油”技術(shù)，當車(chē)開(kāi)始滑移時(shí)油門(mén)一松，因為泥路有不小的阻力，銳騏6開(kāi)始邊減速邊滑動(dòng)找附著(zhù)力，感覺(jué)到路面信息了給點(diǎn)油車(chē)就往滑著(zhù)往前走。開(kāi)泥路跟冰雪路和硬地賽道都不一樣，對于精準的剎車(chē)和轉向走線(xiàn)要求沒(méi)那么高，更多的是靠臨場(chǎng)反應，在泥巴里感知車(chē)的滑動(dòng)狀態(tài)來(lái)決定松油還是給油。

小時(shí)候我很喜歡玩泥巴，這種樂(lè )趣估計現在的小孩就體會(huì )不到了。本以為長(cháng)大后再也找不回玩泥巴的快樂(lè )了，沒(méi)想到開(kāi)著(zhù)這臺銳騏6給找回來(lái)了。

我個(gè)人開(kāi)過(guò)的皮卡不算多，但此前駕駛的皮卡普遍不算舒服，過(guò)坑洼和減速帶的時(shí)候駕駛艙和車(chē)斗分離感嚴重，鋼板彈簧懸掛很不照顧舒適性。但銳騏6在這種大坑里的表現整體感很強，全程一點(diǎn)也不難受，而這已經(jīng)是非常爛的路況了。當然，這臺車(chē)我也只走了越野爛路，市區道路的舒適度暫不評價(jià)。

最后總結陳詞，銳騏6的動(dòng)力真的很讓人驚喜，大部分城市SUV根本就不敢去挑戰的駝峰路，輕輕松松就上去了。就算部分SUV能挑戰，也不大有什么日常場(chǎng)景去這樣玩，實(shí)在不不大舍得。但這臺銳騏6我舍得也愿意這樣去開(kāi)，也需要能這樣去駕駛。

有了銳騏6打底，剩下的事情就是跟納瓦拉純種賽車(chē)的相處了。納瓦拉并沒(méi)有柴油版，賽車(chē)是純手動(dòng)的，座椅完全焊死，空調全拆，全封閉的防滾架。說(shuō)實(shí)話(huà)坐姿并不是特別理想，還沒(méi)有空調，舒適度跟銳騏6相比差遠了，但賽車(chē)就是這樣，一切能不要的東西都不要了。

真的開(kāi)起來(lái)賽車(chē)版就是不一樣，我全程用低速四驅模式，汽油版的納瓦拉2擋起步綽綽有余，哪怕在駝峰路上誤掛5擋也能輕松的拉上去。

因為納瓦拉配的是泥地胎，在泥路的抓地力明顯更好，一般稀爛的泥濘路不會(huì )滑移，所以賽道駕駛速度可以快很多，能更加快速的沖水玩泥。但速度太快對雨刮和“盲駕”能力有很高要求，因為經(jīng)常性的沖進(jìn)一個(gè)泥坑之后，飛濺起來(lái)的泥水徹底封住前風(fēng)擋，瞬間什么都看不到了。 刺激是刺激，但必須要對賽道有良好的預判和有快速反應的能力。

開(kāi)銳騏6我感覺(jué)這種賽道就是一種極致樂(lè )趣，需要一些技術(shù)，需要一些對賽道的敬畏。開(kāi)著(zhù)賽車(chē)版的納瓦拉那就是征服，就是平趟一切路障。

回想下，我總共試乘加試駕了五圈，對于這兩臺鄭州日產(chǎn)的皮卡不敢說(shuō)有十足的了解，但也確實(shí)顛覆了我對皮卡的一些固有認知。無(wú)論是銳騏6還是納瓦拉，這些配備鋼板彈簧懸掛的皮卡擁有一個(gè)大貨斗，擁有更強的承載能力，在實(shí)用度上技高一籌，這我是知道的。但我此前不知道的是，他們的四驅系統也能做大這么強大好用，通過(guò)性和駕駛信心那么足；我更不知道的是，皮卡還能做到走泥路這么得心應手，那么有樂(lè )趣。最后，這種“斗油”的駕駛我能開(kāi)一整天而不膩，與天斗與地斗，與泥巴斗，其樂(lè )無(wú)窮。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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