梅賽德斯-AMG今年將迎來(lái)一場(chǎng)革命，該性能品牌不僅將歡迎其首款真正的混合動(dòng)力車(chē)，還將迎接其生產(chǎn)的最強勁的公路行駛車(chē)型。

帶有“ E Performance”的綽號，AMG系列的混合動(dòng)力將由2022年的Mercedes-AMG GT 73率先進(jìn)行，預計將于7月正式上市，幾個(gè)月后，將推出最新的S級W223的性能版本。

目前正在開(kāi)發(fā)各種電動(dòng)和全電動(dòng)模型，甚至全電動(dòng)EQS也將在其生產(chǎn)周期的后期接收到761馬力的AMG版本。

不過(guò)，我們在這里談?wù)摰氖荊T 73，它的預生產(chǎn)原型最近在紐伯格林附近發(fā)現，在賽道上，它的改款前版本在提供比保時(shí)捷更快的速度之后仍然是最快的四人座轎車(chē)。Panamera。

多虧了強大的雙渦輪增壓4.0升V8、201馬力的電動(dòng)機和創(chuàng )新的輕型鋰離子電池的組合，GT 73的總輸出功率約為816馬力，輸出功率超過(guò)1,000 Nm(738磅) -ft)的扭矩。

這些數字足以在不到3秒的時(shí)間內將0至100 kph(62 mph)的超級四門(mén)車(chē)彈跳起來(lái)，并達到至少320 kph(199 mph)的最高速度，這兩者都很好地進(jìn)入了超級跑車(chē)領(lǐng)土。

對于那些不信任9速自動(dòng)多離合器變速器來(lái)處理所有麻煩的人，應該知道，電動(dòng)機將獨立于ICE V8起作用，并位于變速器后方的后軸上。

電動(dòng)馬達將與電動(dòng)兩速變速箱和電子控制的后橋鎖止差速器集成在緊湊的電動(dòng)驅動(dòng)單元(EDU)中。

這些細節中的大多數已經(jīng)從以前的泄密甚至是梅賽德斯-AMG的官員那里得知，但是最新的原型卻有些不尋常。

如果仔細觀(guān)察，標準后輪轉向系統的后角似乎比改款前的車(chē)型大得多，后者可以使后輪在兩個(gè)方向上最多旋轉1.5度。

如果我們不得不猜測的話(huà)，該車(chē)型還將獲得其他現代梅賽德斯車(chē)型上最新版本的后輪轉向系統，包括S級W223和C級W206，它們的標準配置最多可轉向4.5度。

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