汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了全新瑞虎8測評：賣(mài)得很好還一年換代這誰(shuí)頂得住 這方面的一些訊息。如果全新瑞虎8測評：賣(mài)得很好還一年換代這誰(shuí)頂得住 此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

全新一代瑞虎8去年初上市，之后銷(xiāo)量基本能穩定在萬(wàn)輛出頭的水平，在競爭激烈的SUV市場(chǎng)這是一個(gè)非常出色的成績(jì)。然而奇瑞不滿(mǎn)足，只過(guò)了一年全新瑞虎8就來(lái)了。照理一年時(shí)間這只能是一次小改款，然而全新瑞虎8外形內飾和動(dòng)力系統全變了，變化之大確實(shí)堪比全新?lián)Q代。那一年就換代的瑞虎8究竟進(jìn)化了什么能力呢？

看得見(jiàn)的提升有哪些？

全新瑞虎8的外形設計相對而言變化是最小的，主要是換了一種前臉風(fēng)格，老款是點(diǎn)陣式設計的，一片黑。全新瑞虎8的設計變成了短飾條排列設計，而且加大了鍍鉻，看起來(lái)更加亮眼。

日間行車(chē)燈也換了個(gè)設計思維，改為在車(chē)頭下方各四顆燈組?？傮w設計變化的核心邏輯就是變得更亮眼更有吸引力。

全新瑞虎8的車(chē)身的長(cháng)寬高數據并沒(méi)有變化，依然是長(cháng)4700mm、軸距2710mm，所以整個(gè)側面的線(xiàn)條基本沿用了老款。

車(chē)尾變化也不算大，但因為換了全新的1.6T發(fā)動(dòng)機，此前偽裝的雙出排氣管現在變成了如假包換的真雙出排氣，底氣更足了。

前寶馬設計師把內飾全換了

瑞虎8賣(mài)得好最大的原因是夠大，夠實(shí)用，夠便宜。但其實(shí)內飾設計在一眾自主品牌里都很不起眼，但奇瑞請來(lái)了前寶馬設計師，是要出成績(jì)的。他把全新瑞虎8的內飾設計全改了，不得不感嘆設計師的功底，我第一眼看到不由得感嘆：真香！

全新瑞虎8有兩個(gè)液晶屏，加上空調面板上的觸控屏算三個(gè)，規格絕對是同級最高了。整個(gè)中控的銀色飾板巧妙融合空調出風(fēng)口，看起來(lái)很清爽。好看與否主要看對比，看完這個(gè)內飾再去對比老款，從視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)真的提升很大。

好看之外還更高級精致了。傳統的換檔桿被更加高級的電子擋桿替代，旁邊是一個(gè)絨布覆蓋的無(wú)線(xiàn)充電裝置，這些都是特別提升檔次的設計。

新增1.6T發(fā)動(dòng)機底氣更足

打開(kāi)全新瑞虎8的發(fā)動(dòng)機艙，你會(huì )發(fā)現整個(gè)艙蓋密封得嚴嚴實(shí)實(shí)，是真實(shí)的密封，所有的加注口都在密封圈上有開(kāi)口。

里面躲著(zhù)的就是奇瑞全新研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機，這臺1.6T發(fā)動(dòng)機最大功率145kw，峰值扭矩290Nm，數據表現應該是目前自主品牌里的最強1.6T。

與之匹配的是一套格特拉克7速雙離合變速箱，最終這臺車(chē)的百公里加速能突破到9秒以?xún)?，相?.5T是一個(gè)不小的提升。

看不到的地方變得更好了嗎？

一次堪比換代的改款改動(dòng)自然不僅僅是能看到的那么簡(jiǎn)單，這次瑞虎8的試駕內容有場(chǎng)地和道路試駕，體驗的路況非常豐富，自然也能感受到看不到的變化。

場(chǎng)地試駕主要是一些常規越野科目的體驗，這些科目共同說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題就是瑞虎8是一臺通過(guò)能力比較出色的SUV，基本上一般的越野路障難不倒他。

同時(shí)也說(shuō)明了另外一個(gè)問(wèn)題，因為全新瑞虎8是沒(méi)有四驅的，就不要用交叉軸等高難度項目去考驗他了，這臺車(chē)的定位很明確——大空間有通過(guò)性的實(shí)用SUV，別去玩什么極限脫困。

場(chǎng)地試駕也側面說(shuō)明了這點(diǎn)，瑞虎8的車(chē)身尺寸挺大，坐姿也很有傳統SUV高高在上的感覺(jué)，在小型賽道里穿行能體現出來(lái)的好處就是這臺1.6T的加速能力確實(shí)有提升，但快速轉向不是瑞虎8的特長(cháng)，俯仰動(dòng)作和側傾總體是比較明顯的，但又不像哈弗H6那么的不解風(fēng)情，ESP的介入動(dòng)作并不粗暴。

日常駕駛，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機的瑞虎8確實(shí)輕快了很多，尤其是高速巡航的途中加速，1.6T的動(dòng)力儲備還是非常豐厚的，超車(chē)信心足夠。

瑞虎8的這套雙離合不是一套反應特別快的雙離合，尤其是起步需要迅速加速的時(shí)候，油門(mén)印下去需要深呼吸一口才發(fā)力，這種特性基本是自主品牌雙離合的共同取舍——為了平順犧牲一些反應速度。

底盤(pán)方面則是奇瑞一貫的特色，這臺瑞虎8走高速的時(shí)候整個(gè)動(dòng)作是非常高級的，傳回來(lái)的聲音也夠厚實(shí)。不足的地方是可能車(chē)做得更大了些，應對爛路整個(gè)底盤(pán)的回饋動(dòng)作偏多，我的感覺(jué)瑞虎7的底盤(pán)處理這些動(dòng)作更精致。

超強的實(shí)用和細節的追求是最大亮點(diǎn)

其實(shí)我個(gè)人更加喜歡的反倒是全新瑞虎8的一些小細節，這些細節在家用層面非常加分。

其一是后排表現。瑞虎8的后排可以提供非常大幅度的前后調節，同時(shí)還支持大幅度的角度調節，加上全平的地臺，無(wú)論你想坐直還是仰躺都能找到最舒服的位置，這個(gè)后排的享受程度真的非常高。

后排放倒之后，無(wú)論是五座還是七座版整個(gè)地臺都能做到全平，這其實(shí)很多同級車(chē)型都能做到。但全新瑞虎8因為夠大，所以放倒后的長(cháng)度非常的長(cháng)，而且還有一個(gè)小心思，就是后排的靠枕可以直接反過(guò)來(lái)當枕頭。

據說(shuō)瑞虎8還會(huì )送一個(gè)墊子，這臺車(chē)簡(jiǎn)直就是完美的旅行機器了。我試了下躺進(jìn)去睡覺(jué)，我170cm的身高伸直腿睡覺(jué)綽綽有余。如果中午想去車(chē)里小憩，或者開(kāi)累了休息，這臺瑞虎8的能力真是超級強。

全新瑞虎8下方挖了一個(gè)超大儲物槽，各種大物件都能放，這些實(shí)用設備的提升才是瑞虎8競爭力的延展。

不過(guò)我對瑞虎8前方的無(wú)線(xiàn)充電有不一樣的看法，一層絨布的鋪排高級感確實(shí)很強，這個(gè)槽真的太淺了，急剎車(chē)基本手機就飛出去了，建議再做深點(diǎn)。

瑞虎8的ACC自適應巡航也是提升品質(zhì)之處，我高速和市區都有用這套系統，全新瑞虎8整個(gè)剎車(chē)加速的邏輯基本符合一版駕駛風(fēng)格，而且行車(chē)途中對限速的識別速率非?？?。但市區跟車(chē)就算把跟車(chē)距離調到最近，離前車(chē)的安全距離還是有點(diǎn)遠，比較容易被插隊。我自然知道這是奇瑞工程師為安全做的考量，但中國車(chē)主太喜歡插隊了，這無(wú)疑會(huì )讓ACC在市區使用的頻率變少。

瑞虎8這次換代總體并沒(méi)有脫胎換骨，但通過(guò)提升動(dòng)力提亮內飾增強質(zhì)感讓整個(gè)產(chǎn)品力得到了很大的提升。無(wú)論能看到的還是不能看到的地方，全新瑞虎8都變得更加強大。

盡管奇瑞近年的銷(xiāo)量不怎么出色，但我一直都稱(chēng)贊奇瑞的造車(chē)水平，無(wú)論操控還是底盤(pán)都非常的歐化，在自主品牌里一直是個(gè)強者。但造車(chē)也有個(gè)天平，在有限的預算下一定會(huì )有所取舍。這臺全新瑞虎8做得這么大又這么精致價(jià)格還那么低，其實(shí)犧牲了一些操控追求。我覺(jué)得奇瑞瑞虎8更加知道了用戶(hù)需要什么，所有的提升都是針對用戶(hù)需求，而不是工程師的追求。預計隨著(zhù)全新產(chǎn)品的入市，這臺全新瑞虎8的銷(xiāo)量還會(huì )繼續漲。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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