汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了空氣懸掛真香 測評蔚來(lái)ES6這方面的一些訊息。如果空氣懸掛真香 測評蔚來(lái)ES6此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

作為新勢力造車(chē)的蔚來(lái)汽車(chē)關(guān)注度和話(huà)題度居高不下，有褒獎的也有各種吐槽的。然而機緣巧合之下，我都錯過(guò)了蔚來(lái)ES8的試駕，這次ES6在深圳搞了一場(chǎng)超長(cháng)的車(chē)主試駕活動(dòng)，我也終于可以有機會(huì )試駕這款新車(chē)了。其實(shí)這次試駕比較簡(jiǎn)短，但場(chǎng)地和道路都有，而為了更詳盡的體驗，我又申請多開(kāi)了一圈。除了高速和真實(shí)電耗測試，基本上對蔚來(lái)ES6也算比較全面的認知了。

既然是新勢力造車(chē)，咱們的車(chē)評也不能太老套，我分幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)入話(huà)題。

極限操控夠不夠給力？

麻雀雖小但五臟俱全。這次場(chǎng)地試駕科目挺豐富的，有百公里加速和制動(dòng)，有繞樁體驗，有交叉軸和爬坡體驗。

蔚來(lái)ES6的加速哪怕用到運動(dòng)模式也不會(huì )有那種突然把人拍死在后座的暴力感，跟比亞迪唐DM的起步邏輯有點(diǎn)不一樣。這臺車(chē)的迅猛之處體現在中后段，跑起來(lái)之后的途中加速真的非常有力，讓人感受到4.7秒破百的威力，大呼過(guò)癮！

而最讓人驚喜的是剎車(chē)，官方公布的百公里剎車(chē)距離是33.8米，因為這次場(chǎng)地是閹割版的，實(shí)際沒(méi)到100km/h，但剎車(chē)踩下去之后的減速效能是我近幾年開(kāi)過(guò)的車(chē)里最好的。分析來(lái)看，蔚來(lái)ES6的剎車(chē)硬件有很大幫助，來(lái)自大廠(chǎng)Brembo出品的四活塞卡鉗可是性能跑車(chē)的標配。

蔚來(lái)ES6前后雙電機，也就是說(shuō)天生的四驅。過(guò)交叉軸在車(chē)里感受不到任何輪胎的打滑動(dòng)作，就被強大的四驅能力輕輕松松脫困。交叉軸這種傳統四驅通過(guò)性考驗，在蔚來(lái)ES6面前真的就像小兒科一樣毫無(wú)難度。

最后的爬坡體驗其實(shí)更加簡(jiǎn)單，應對更加輕松，倒是下坡的時(shí)候發(fā)現了一些問(wèn)題，這臺車(chē)的陡坡緩降系統基本能把車(chē)速控制在10km/h以?xún)?，但只要日常?chē)速超過(guò)60km/h的時(shí)候會(huì )自動(dòng)關(guān)閉。而開(kāi)啟的時(shí)候是沒(méi)有實(shí)體按鍵的，觸屏功能又比較雜，不容易找到，值得優(yōu)化使用邏輯。

空氣懸掛夠不夠高級？

蔚來(lái)ES6有個(gè)百萬(wàn)級別車(chē)型才有的裝備——空氣懸掛系統。一共提供三種可調模式：標準、較低和極低。我在車(chē)外看了下，整車(chē)可調幅度還是非常大的，最低模式下基本輪拱的間隙已經(jīng)非常小。

此外，蔚來(lái)ES6有四種駕駛模式可選。運動(dòng)模式的懸掛會(huì )調到較低，轉向會(huì )更加緊致；而舒適和節能模式會(huì )調到標準，轉向會(huì )更加的輕盈；當然你也可以自定義一個(gè)自己最喜歡的模式。

在車(chē)內調整模式的時(shí)候，稍微注意下就能看到車(chē)頭的上升和下降動(dòng)作。實(shí)際駕駛則車(chē)內外完全兩種不同體驗，“電門(mén)”到底和剎車(chē)到底的時(shí)候，車(chē)內更多感受到的是動(dòng)力的刺激和剎車(chē)的高效。但在車(chē)外可以看到加速的時(shí)候，可以看到車(chē)頭有明顯的抬升。

實(shí)際空氣懸掛體現優(yōu)勢的地方在走過(guò)一些零碎震動(dòng)路面，舒適模式下，除了能感受到懸掛的輕微動(dòng)作之外，整個(gè)車(chē)內非常淡定，動(dòng)作幅度之小是沒(méi)有空氣懸掛的其他SUV都做不到的。而就算調到運動(dòng)模式，也只是震動(dòng)傳遞更多一些而已，車(chē)內跟路面的坑洼還是有良好的隔絕。

反倒是如果是日常調到運動(dòng)模式過(guò)一些大的減速帶，除了會(huì )沒(méi)有直接硬碰硬的感覺(jué)之外，依然會(huì )有明顯的震動(dòng)傳遞。

而在快速過(guò)彎的時(shí)候，這套懸掛的支撐也是到位的，這么大一臺車(chē)快速的繞樁并不會(huì )有特別明顯的側傾?？偨Y一句話(huà)，在這種大號SUV里，蔚來(lái)的ES6絕對屬于非常有樂(lè )趣的一臺。

新勢力有什么新玩法？

作為新勢力造車(chē)，自然要有些顛覆傳統的做法。

首先蔚來(lái)ES6依然采用了沒(méi)有空擋的設計，真需要空擋的話(huà)得進(jìn)入中控調出來(lái)，而且還增加了一個(gè)換胎模式，這個(gè)模式下不能調整懸掛行程了。我覺(jué)得這種模式下反而更加方便了，車(chē)只剩下前進(jìn)、后退和停車(chē)三種模式，再也不用糾結用空擋還是P擋了。

然后繼續沿用了蔚來(lái)ES8上的女王模式副駕，這個(gè)副駕真的是創(chuàng )意加上實(shí)用的典范。首先副駕一般都是自家“領(lǐng)導”的專(zhuān)座，使用率最高，那自然要更貼心的設計；二來(lái)領(lǐng)導可是真正的決策者，你要是帶著(zhù)老婆去看車(chē)，就沖這設計估計就得乖乖交定金了。最厲害的是這個(gè)位置的實(shí)用性，除了領(lǐng)導可以舒服的坐之外，這個(gè)后排可以調到極后，后排如果需要跟小孩溝通也能非常便利。

當然還有，蔚來(lái)盡管因為設置了女王座椅沒(méi)有了手套箱，但中控下方開(kāi)了一個(gè)非常巨型的開(kāi)放式儲物空間。同時(shí)，手套箱做成了一個(gè)真正的私密空間，可以設計跟手機開(kāi)鎖類(lèi)似的手勢密碼，你要有什么限制級大片或者私房錢(qián)什么的都可以往里面放，不知道密碼的話(huà)是打不開(kāi)的。

此外還有專(zhuān)門(mén)的鑰匙模具等新玩法。說(shuō)實(shí)話(huà)，蔚來(lái)汽車(chē)其實(shí)在新勢力里各種奇怪的東西并不算多，只是在一些細節上做得更加極致而已。

最后，大家都非常關(guān)注的續航里程問(wèn)題，蔚來(lái)ES6有明顯提升。70Kw/h的電池續航可以達到420Km，84kW/h的電池組則能夠達到510Km的續航表現。注意，這兩個(gè)數值都是更接近真實(shí)的NEDC工況下的續航，而非理論續航。當然具體能跑多少，還需要后續用戶(hù)反饋。

設計和用料對不對得住價(jià)位？

蔚來(lái)ES6并不便宜，補貼后最入門(mén)的車(chē)型也要35.8萬(wàn)元，首發(fā)紀念版都接近50萬(wàn)元了，而且后續地補取消后這個(gè)獲取成本還會(huì )更高些。此前，中國品牌車(chē)型是不大敢這么定價(jià)。

除了硬件之外，自然也需要一個(gè)對得起定價(jià)的車(chē)型。其實(shí)蔚來(lái)ES6整個(gè)車(chē)廂的氛圍營(yíng)造不是那種特別土豪的感覺(jué)，但觸感和嗅覺(jué)感受都很棒，可調濃度的香氛系統非常貼心，比如我喜歡比較淡的就可以做到幾不可聞。

座椅非常寬厚，坐進(jìn)去很有包裹感，而且主副駕都有電動(dòng)按摩功能，非常舒服。車(chē)頂用料也比較考究，比如車(chē)頂的超纖絨材質(zhì)觸感比非常柔和，頗有高級感。

至于空間，這從來(lái)都不是需要擔憂(yōu)的問(wèn)題，蔚來(lái)ES6長(cháng)寬高分別為4850/1965/1758mm，軸距為2900mm，這基本是漢蘭達的尺寸水準了。五座布局的蔚來(lái)ES6可以說(shuō)空間非常的寬裕，想怎么來(lái)就怎么來(lái)。

蔚來(lái)ES6值得買(mǎi)嗎？

蔚來(lái)汽車(chē)的關(guān)注度是非常高的，但作為一個(gè)新勢力造車(chē)，蔚來(lái)ES8前期的軟件問(wèn)題和充電續航問(wèn)題一直都被詬病，所以爭議也極大。

這次我們沒(méi)有去辦法去測試ES6的真實(shí)續航，但官方顯然是有自信的，至于軟件問(wèn)題，說(shuō)實(shí)話(huà)，我們簡(jiǎn)短的體驗也并沒(méi)有感覺(jué)到有明顯的bug，反倒是NOMI的整個(gè)響應給人的感覺(jué)挺好的。

但不得不承認，價(jià)格上到30萬(wàn)元以上，真的非常拼品牌的拉升效果。蔚來(lái)在這方面目前還需要時(shí)間去積累，但前段時(shí)間我體驗了一下深圳蔚來(lái)中心的服務(wù)，目前應該沒(méi)有哪個(gè)豪華品牌能夠拼得過(guò)。有了足夠亮眼的產(chǎn)品力，又有超越同級的服務(wù)水平，目前而言，在中國新勢力造車(chē)的大潮中，蔚來(lái)汽車(chē)確實(shí)是走在最前面的一家。如果想要體驗新潮且實(shí)用度高的豪華純電SUV，蔚來(lái)家族的兩款車(chē)型是很好的選擇。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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