汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了為什么被稱(chēng)為朗逸升級版 榮威i6 PLUS賽道測評這方面的一些訊息。如果為什么被稱(chēng)為朗逸升級版 榮威i6 PLUS賽道測評此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

最近上汽榮威真的很能搞事情，先是在入門(mén)家轎市場(chǎng)投下一枚重磅炸彈——榮威i5，5.98萬(wàn)元的起售價(jià)格真的很有殺傷力。緊接著(zhù)又推出了榮威i6 PLUS，看名字我以為這就是一次小改款升級，結果發(fā)動(dòng)機變速箱全換了，這還沒(méi)完，上市的時(shí)候價(jià)格直降2萬(wàn)，只要6.98萬(wàn)元起售，榮威這是鐵了心的要銷(xiāo)量。

關(guān)于榮威i6 PLUS的靜態(tài)部分此前我們已經(jīng)做過(guò)實(shí)拍，詳見(jiàn)：

更換全新動(dòng)力系統 全新榮威i6 PLUS實(shí)拍解碼

這次我們重點(diǎn)來(lái)關(guān)注榮威i6 PLUS動(dòng)力革新之后的整個(gè)實(shí)力表現。當然，因為只是在賽道做了緊急加速制動(dòng)以及繞樁的科目體驗，所以這盡管是一臺標準的家用車(chē)，但我不得不以賽道的標準來(lái)談這款車(chē)的操控實(shí)力。

先介紹下出場(chǎng)車(chē)型的動(dòng)力配備，這次入門(mén)的1.6L+CVT沒(méi)有出場(chǎng)，來(lái)的是1.5T+7速TST雙離合變速器車(chē)型。這臺1.5T發(fā)動(dòng)機最大功率124kW，最大扭矩250Nm，數據上來(lái)說(shuō)比朗逸和帝豪的1.4T都要更強些。

實(shí)際賽道上的百公里加速表現，哪怕是全油門(mén)駕駛，這臺車(chē)的表現也不是特別“沖”，而是比較平順的逐步發(fā)力，后段的爆發(fā)力越來(lái)越強，最終能做到8.3秒的實(shí)測百公里加速時(shí)間，比同場(chǎng)的朗逸和帝豪都要更出色。

榮威的這套1.5T+7速雙離合現在基本上是自主品牌家用車(chē)里的性能派老大了，最厲害的是不但加速狠，整套動(dòng)力的匹配平順性也做得非常出色。在賽道里蹂躪式的踩油門(mén)和踩剎車(chē)這套雙離合都沒(méi)有表現出來(lái)任何不適和頓挫。

除了比加速榮威i6 PLUS還設置了一個(gè)繞樁環(huán)節。這臺車(chē)的總體是家用車(chē)的定位，所以并沒(méi)有一個(gè)快比例的轉向，繞樁環(huán)節需要更大的轉向角度。但榮威i6 PLUS的轉向比例感非常好，跟道路還是有點(diǎn)溝通的。而且別看這是一臺家用車(chē)，其實(shí)極限挺高，加快速度過(guò)彎也不會(huì )有推頭發(fā)生，只是轉向圈數有點(diǎn)多，手速不夠快的可能會(huì )錯過(guò)入樁點(diǎn)。

橫向比較自主品牌的家用標桿帝豪GL和合資標桿朗逸，如果都拉到賽道上一比一拼殺，榮威i6 PLUS有實(shí)力拿下第一。這次試駕局限于賽道，體驗確實(shí)不夠豐富，所以延展一個(gè)問(wèn)題：為何說(shuō)榮威i6 PLUS是朗逸的升級版？

這首先當然是廠(chǎng)家的宣傳話(huà)術(shù)，但榮威敢這么說(shuō)其實(shí)自有其底氣在。

首先，榮威i6 PLUS的整個(gè)打造團隊就是此前朗逸神車(chē)打造的原班人馬。被稱(chēng)為榮威i6“超級爸爸”的張覺(jué)慧，十年前年前則是“朗逸之父”，榮威的總設計師邵景峰此前也是朗逸的設計者?；乜礃s威i6 PLUS的整個(gè)車(chē)身造型和數據，你會(huì )發(fā)現幾乎就是朗逸的“PLUS”加寬版，在其他數據相當的情況下，榮威i6 PLUS達到1835mm的車(chē)身寬度顯然是想要在朗逸的基礎上做加法的思維。

至于顏值，這是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，但榮威i6 PLUS的顏值在家用車(chē)里屬于兼顧時(shí)尚與氣派的典范了。再看整個(gè)動(dòng)力配備，榮威都是在朗逸的基礎上做加法。入門(mén)的1.6+CVT比朗逸的1.5L+6AT在整個(gè)動(dòng)力表現上略勝一籌，而1.5T+7DCT又比朗逸的1.4T+CVT更高一籌。至于裝備水平，自主品牌跟合資品牌歷來(lái)不具備同場(chǎng)PK的先決條件，就不深入剖析了。

從以上這些動(dòng)作可以看出榮威i6 PLUS是真心想要吸收朗逸的成功經(jīng)驗，并在這個(gè)經(jīng)驗的基礎上做升級打造一臺自主品牌的家轎神車(chē)。

但我們也不得不承認，哪怕真的像榮威一樣用合資的原班人馬去打造一款更花心思的車(chē)型。但榮威整個(gè)品牌影響力跟大眾肯定不是一個(gè)等級，而大眾積累起來(lái)的整個(gè)汽車(chē)工業(yè)制造和整合能力目前榮威也還有差距。榮威的做法很簡(jiǎn)單直接，保證產(chǎn)品水準的同時(shí)，再給用戶(hù)一個(gè)無(wú)法抵抗的價(jià)格——新車(chē)直降2萬(wàn)到6.98萬(wàn)元起售！這樣一來(lái)榮威i6 PLUS就具備了相當強的競爭力了，我甚至都找不到拒絕的理由。唯一需要注意的問(wèn)題就是不要誤傷到已經(jīng)進(jìn)入熱銷(xiāo)榜的“小弟”榮威i5。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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