汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了將運動(dòng)貫徹到底 測評東風(fēng)本田INSPIRE這方面的一些訊息。如果將運動(dòng)貫徹到底 測評東風(fēng)本田INSPIRE此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

如果今天我突然一提到東風(fēng)本田INSPIRE這個(gè)名字，大家可能都有點(diǎn)懵，這是什么車(chē)？沒(méi)錯，這是款新車(chē)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它是取代了之前思鉑睿的位置，是東本本田全新的精英旗艦轎車(chē)。

其實(shí)采用INSPIRE這個(gè)名字并不屬于全新的命名，自從1989年就有了INSPIRE車(chē)型，至今已有29年，算是經(jīng)典的傳承。另外，這款車(chē)也算是東風(fēng)本田采用STAY AHEAD設計理念后的一款重磅產(chǎn)品，希望可以抓住更多年輕人的市場(chǎng)。

首先來(lái)說(shuō)一下，這款車(chē)采用的是和雅閣同樣的平臺，所以你從整體上來(lái)看，二者極為相似，以至于第一眼會(huì )搞混，不過(guò)，相比于強調運動(dòng)的雅閣來(lái)說(shuō)，INSPIRE似乎視覺(jué)上會(huì )更加運動(dòng)一些。

與雅閣的區別就是并沒(méi)有采用全T型設計，車(chē)前臉采用了類(lèi)似TYPE-R的空氣動(dòng)力學(xué)設計，開(kāi)口更多，下方進(jìn)氣口也做出了輪廓的外拓，看起來(lái)非常有張力，運動(dòng)氣息更強。

大燈采用了羽翼式LED矩陣大燈搭配上外輪廓L形日間行車(chē)燈，并且帶有ACL主動(dòng)轉向照明系統，看上去科技感與豪華感極強。

與雅閣的最大區別之處可能就是尾部造型了，使用了比較常規的L型尾燈，LED的尾燈組結構也比較簡(jiǎn)單，帶有流水轉向燈功能，但與前臉的運動(dòng)性相比收斂了不少。

車(chē)身側面優(yōu)雅的溜背造型在雅閣身上已經(jīng)看過(guò)了，修長(cháng)有型，從車(chē)身側裙開(kāi)始向后提拉的鍍鉻條讓車(chē)身更加動(dòng)感。但是，INSPIRE的車(chē)身尺寸卻要比雅閣更長(cháng)，這也是二者在尺寸上唯一的一點(diǎn)不同之處。

內飾一眼看上去，和雅閣無(wú)出左右，T形中控的設計確實(shí)略顯沉穩，這與外觀(guān)的運動(dòng)性似乎有些不搭，但是絕對耐看。

其次在用料上，其上部采用了軟皮質(zhì)包裹，下方采用硬質(zhì)塑料。中間的裝飾板使用了真實(shí)木紋裝飾，光是這一點(diǎn)就提升了不少的豪華氣質(zhì)。

8英寸的多媒體屏幕反應順暢，兩側為物理按鍵，更便于盲操，使用起來(lái)比較方便，頂配車(chē)型系統內并沒(méi)有carplay，目前只有HONDA CONNECT系統。

液晶儀表盤(pán)采用的是半液晶儀表盤(pán)，液晶部分可虛擬出轉速表，也可以調節顯示地圖等信息，顯示信息量豐富易懂，屏幕的分辨率不錯。

其實(shí)在車(chē)身尺寸上面，因為使用的是同一平臺，所以除了長(cháng)度上面稍多，INSPIRE和雅閣的數據都是一樣的，前排調整好后，后排的空間表現和我之前試雅閣的時(shí)候幾乎是一樣的，整體表現也并沒(méi)有因為溜背造型而過(guò)多影響。

尾箱空間并不算大，行李箱大概可以放下兩三個(gè)，但是不夠規整，二排座椅中間扶手位置可以通向尾箱，并且二排座椅支持全部放倒，空間還算不錯。

東風(fēng)本田INSPIRE搭載了Honda SENSING安全超感系統，其中工作原理是使用前方攝像頭和前杠的毫米波雷達共同工作，可以自動(dòng)檢測車(chē)輛距離計算速度差繼而進(jìn)行自適應巡航，配合上車(chē)道輔助系統就可以組成類(lèi)似L2級自動(dòng)駕駛，不過(guò)車(chē)道輔助需要高速才可以自動(dòng)修整方向。

目前INSPIRE全系除了最低配其他全部配有全景天窗，我們所試駕的高配車(chē)型上還有PA自動(dòng)泊車(chē)，坡道輔助，胎壓監測以及IDM多路況智能駕駛適應系統。

目前INSPIRE有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和2.0L阿特金森混動(dòng)版，我們所試駕的是1.5T燃油版本的頂配車(chē)型，不過(guò)只有這一款，并沒(méi)有像雅閣一樣使用高低功率版本，但是分類(lèi)少也可以減少消費者的選擇困難癥，畢竟低功率版并不能匹配精英旗艦車(chē)型的稱(chēng)號。

1.5T其實(shí)屬于目前大部分車(chē)型為了節能減排而使用的一款主流動(dòng)力，194匹的馬力不算低，要比思域還高，在試駕中，我試探性的急加速了幾次，說(shuō)實(shí)話(huà)，這臺發(fā)動(dòng)機給我的動(dòng)力反饋是比較有力的，推背感雖然不強，但只要舍得給油，都能滿(mǎn)足你的日常使用。

CVT變速箱是日系車(chē)的常規大件兒，這臺CVT變速箱特性依舊，可以在任何時(shí)候及時(shí)快速的調整發(fā)動(dòng)機的轉速，保證最好的燃油經(jīng)濟性，并且平順性就不用多說(shuō)了，如果需要加速，使用手動(dòng)撥片變速箱也可以立刻模擬檔位進(jìn)行升降檔，反應速度快，值得表?yè)P。

其實(shí)對于這款車(chē)，很多人都會(huì )說(shuō)它的底盤(pán)有點(diǎn)硬，當我開(kāi)上去的時(shí)候，立刻就pass了這個(gè)“謠言”，整個(gè)底盤(pán)屬于非常有韌勁的那種，可能所謂的硬就是在過(guò)減速帶的時(shí)候會(huì )很干脆利落，在路上會(huì )將很多的明顯路感傳遞到坐墊上，但是正常行駛的話(huà)，路噪及震動(dòng)都抑制的非常好。

前麥弗遜懸架有鋁合金下托臂加橫向穩定桿，后多連桿獨立懸架同樣也安裝了橫向穩定桿，有什么作用呢？就是整個(gè)底盤(pán)在無(wú)論是多彎路段還是高速超車(chē)都異常穩定，對于側傾抑制的非常的好，大大的增加了車(chē)輛的極限。

最后來(lái)談?wù)劯粢?，INSPIRE前后車(chē)窗都是使用了隔音隔熱玻璃，輪胎使用的是米其林Primacy 3ST輪胎，所以在行駛在路上，除了深踩油門(mén)傳來(lái)一些還算悅耳的發(fā)動(dòng)機聲音，其余雜音幾乎可以忽略，音樂(lè )聲音很小的情況下后排也一樣可以聽(tīng)見(jiàn)，值得表?yè)P。

東風(fēng)本田INSPIRE這個(gè)名字承載著(zhù)歷史，但是作為更科技，更時(shí)尚，更自如的全新品牌主張后的首款車(chē)型，試駕之后似乎會(huì )讓人感受到這種呼應。如果非要拿雅閣來(lái)比，雖然同平臺同動(dòng)力，我覺(jué)得INSPIRE要更實(shí)在，既然這代平臺已經(jīng)趨于運動(dòng)，不如從內而外貫徹到底，不再為了受眾度而保守。

18.28萬(wàn)的起售價(jià)比雅閣要更低，更有特性的外觀(guān)以及更多的配置，這些都讓INSPIRE有著(zhù)更大的誘惑，也讓消費者多了一份選擇，所以，作為東風(fēng)本田的全新精英旗艦座駕，似乎有能力扛起大旗。

文章來(lái)源：車(chē)主之家

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