汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了插混車(chē)場(chǎng)地較量 比亞迪唐宋秦PRO誰(shuí)更猛 這方面的一些訊息。如果插混車(chē)場(chǎng)地較量 比亞迪唐宋秦PRO誰(shuí)更猛 此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

2019年剛剛開(kāi)始，是時(shí)候總結當下展望未來(lái)了。比亞迪總結的同時(shí)把旗下所有的DM插混車(chē)型都拉到同一條場(chǎng)地小賽道上，放開(kāi)體驗，放開(kāi)玩！其實(shí)回想起來(lái)，2018年除了試駕過(guò)唐DM之外，宋MD和秦PRO的DM版本一直無(wú)緣試駕，這次終于逮著(zhù)機會(huì )。這篇文章自然沒(méi)辦法完整回答唐宋秦PRO各自的差異（定位本就完全不同），但可以從賽道上的操控表現來(lái)側面告訴你這三款車(chē)在操控層面的不同之處。

因為此前開(kāi)過(guò)唐汽油版、秦PRO汽油版以及唐DM版，所以我最先報名的是宋DM和秦PRO DM，試駕的時(shí)候都還有50左右的電量。唐DM最后報名，試駕的時(shí)候電量已經(jīng)只有10%，所以會(huì )結合此前的試駕體驗來(lái)談。

比亞迪宋DM

這次試駕比較簡(jiǎn)單粗暴，每款車(chē)開(kāi)兩圈，不同的跑法。我開(kāi)宋DM的時(shí)候第一圈用普通模式駕駛，油門(mén)響應有點(diǎn)遲疑，踩深之后動(dòng)力一進(jìn)來(lái)就很有感覺(jué)，切換到運動(dòng)模式之后整個(gè)響應速度提升兩個(gè)級別。

剎車(chē)方面，宋DM前半段力度一般，后半段很猛，踩到底的整個(gè)剎車(chē)距離比預想中要低，全力加速到剎車(chē)再全力制動(dòng)，剎停之后離入彎口還有很遠的距離。剛開(kāi)始容易剎太死導致入彎速度降太低，稍微適應之后，賽道加速動(dòng)力剎車(chē)的信是充足的。

宋DM在小賽道駕駛不大滿(mǎn)意的地方是坐姿，就算調到最低依然有點(diǎn)高高在上SUV的感覺(jué)。

在這三臺車(chē)中，比亞迪宋DM總體是比較文明的，也即相對是比較傳統SUV的設定。賽道駕駛加速的動(dòng)力刺激感強于秦PRO，但坐姿偏高，樂(lè )趣應該是三款車(chē)中相對弱一些。

比亞迪秦PRO DM

秦PRO DM是轎車(chē)造型，坐姿也能調到很低的位置，這在小賽道上駕駛已經(jīng)具備先天的優(yōu)勢。車(chē)尾上寫(xiě)的百公里加速時(shí)間是5.9秒，相比宋DM和唐DM要弱一些。但這個(gè)類(lèi)比對象如果換成同級別的轎車(chē)，橫向對比其他品牌車(chē)型簡(jiǎn)直就是耍流氓。

秦PRO DM的動(dòng)力加速刺激感主觀(guān)是也是略微不如宋DM的，但進(jìn)入彎道之后，秦PRO DM的側傾抑制和車(chē)身姿態(tài)都更靈活，而且轎車(chē)的低重心在場(chǎng)地駕駛的優(yōu)勢體現無(wú)疑?，F在比亞迪的底盤(pán)和動(dòng)力真的很出色了，同級的運動(dòng)加轎要跟比亞迪比快，大部分只有吃灰的份。

比亞迪唐DM

唐DM此前已經(jīng)試駕過(guò)，這真的是一臺開(kāi)運動(dòng)模式能讓人開(kāi)得手心冒汗的車(chē)。切入運動(dòng)模式，在城市道路穿梭，零時(shí)滯，瞬間把人按在座椅上的加速表現都讓人激動(dòng)萬(wàn)分，要駕馭唐DM的運動(dòng)模式，真的提前要做好心理準備，否則把你手心開(kāi)出一身汗。

這次場(chǎng)地試駕到收工的時(shí)候才蹭到一臺唐DM駕駛，因為一整天的激烈駕駛電量已經(jīng)只剩下10%，但是就算如此，唐DM的整個(gè)動(dòng)力表現依然是三款車(chē)中最好的，依然能把人輕松的摁在座椅上，不過(guò)暴力程度沒(méi)有滿(mǎn)電是那么狂野。

這也是比亞迪全新DM系統要特別表?yè)P的地方，現在的這套動(dòng)力系統哪怕電量到10%整臺車(chē)的平順性不受任何影響，動(dòng)力的刺激度也幾乎不受影響。

不要以為唐DM塊頭大就不靈活。除了動(dòng)力更好之外，唐DM的操控也更有驚喜，首先唐DM盡管跟漢蘭達一樣大，但坐姿上下調整的幅度挺大，可以調到一個(gè)相對的低坐姿，但在全力制動(dòng)時(shí)基本感覺(jué)不出來(lái)明顯的車(chē)頭下沉，快速過(guò)彎除了帶出來(lái)輪胎的嘯叫之外，整車(chē)側傾抑制得非常到位，這么大塊頭的車(chē)型里，比亞迪唐DM的操控表現真的讓人驚訝。

從動(dòng)力和操控的總體結合來(lái)看，唐DM無(wú)疑是最猛的，當然也是三臺車(chē)中最貴的，難怪比亞迪唐DM至今排隊求車(chē)。

這三款車(chē)型推出之后有多猛呢？此后比亞迪公布了全年銷(xiāo)量數據，總體銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(cháng)23%，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，同比增幅超100%，在全國總銷(xiāo)量退坡的時(shí)候，比亞迪交出了一份非常出色的成績(jì)。

2019年比亞迪將全面推進(jìn)全新的家族化風(fēng)格，并且會(huì )專(zhuān)門(mén)開(kāi)設一個(gè)入門(mén)純電動(dòng)車(chē)的新網(wǎng)點(diǎn)，除此之外，比亞迪還將推出一個(gè)全新系列的產(chǎn)品，目前定位完全未知，我們能做的事情就是短好馬扎拭目以待。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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