汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

北京車(chē)展前夕，長(cháng)安汽車(chē)宣布開(kāi)啟第三次創(chuàng )業(yè)，并發(fā)布了“創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)計劃”。而該計劃中的重要一環(huán)，便是長(cháng)安汽車(chē)未來(lái)將從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉型。其中就包括了長(cháng)安歐尚將去“長(cháng)安”化，以歐尚汽車(chē)的全新品牌形象出現在眾人面前。

昨日（6月4日），歐尚汽車(chē)正式對外發(fā)布產(chǎn)品新戰略布局，并對旗下全系產(chǎn)品進(jìn)行了全新市場(chǎng)定位。根據長(cháng)安汽車(chē)總裁助理、歐尚汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理蔣云峰透露，歐尚汽車(chē)將按照每年2-3款全新版本產(chǎn)品推進(jìn)，預計到2021年，約共計投放10-12款全新車(chē)型。與此同時(shí)，隨著(zhù)產(chǎn)品的不斷升級，以及對用戶(hù)和市場(chǎng)的深刻理解，歐尚汽車(chē)還宣布從2018年開(kāi)始主動(dòng)退出傳統燃油面包車(chē)市場(chǎng)，正式向乘用車(chē)方向轉型。

2020年實(shí)現“太陽(yáng)標”全部產(chǎn)品升級

以商用車(chē)起家的歐尚汽車(chē)，曾經(jīng)在傳統微客領(lǐng)域創(chuàng )造了諸多輝煌。但如今，隨著(zhù)國家刺激政策相繼退出，以及受新時(shí)代短途物流朝著(zhù)集約化，平臺化方向發(fā)展影響，傳統微車(chē)市場(chǎng)自2010年起開(kāi)始遇冷，到2017年更是集體失速?？梢哉f(shuō)，目前微車(chē)市場(chǎng)中除了五菱宏光還能保持不錯的銷(xiāo)量表現外，其余車(chē)型的處境并不樂(lè )觀(guān)。

為此，處于轉型關(guān)鍵時(shí)期的歐尚汽車(chē)選擇“以退為進(jìn)”，決定主動(dòng)退出傳統燃油面包車(chē)市場(chǎng)，并以更具品質(zhì)的多功能MPV歐諾S去覆蓋傳統微面市場(chǎng)，引領(lǐng)傳統微面市場(chǎng)進(jìn)入新一輪的消費升級。

同時(shí)，從下探至3萬(wàn)級的價(jià)格區間來(lái)看，歐諾S無(wú)疑將對傳統微車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊，甚至將極有可能撼動(dòng)五菱宏光在該細分市場(chǎng)中的霸主地位。畢竟對于消費者來(lái)說(shuō)，用更低的價(jià)格得到更高品質(zhì)的享受是一件無(wú)法拒絕的事情。

除了在微車(chē)市場(chǎng)做出轉型，考慮到中小城鎮居民消費能力的增長(cháng)，歐尚汽車(chē)還針對“小城青年”在外形、舒適度與空間方面的需求升級提供了更適合家用的品質(zhì)乘用產(chǎn)品。在該級別市場(chǎng)中，歐尚汽車(chē)采用了MPV和SUV雙線(xiàn)共同發(fā)展的戰略，目前已擁有歐尚A600、歐尚A800、歐尚X70A以及歐尚CX70T等車(chē)型，而5-10萬(wàn)元的價(jià)格區間也讓它們的性?xún)r(jià)比進(jìn)一步凸顯出來(lái)。

而根據此次歐尚汽車(chē)的產(chǎn)品戰略布局，以上這些“太陽(yáng)標”產(chǎn)品譜系，在2020年以前將全部升級到更高端乘用產(chǎn)品區間，以滿(mǎn)足越來(lái)越多的消費者對于中高端產(chǎn)品的訴求。

瞄準“新城市新中產(chǎn)” 每年推2-3款新車(chē)

目前，消費升級已經(jīng)成為所有車(chē)企都必須要面對的問(wèn)題。隨著(zhù)如今消費群體的日趨年輕化，85、90后已經(jīng)成為了汽車(chē)消費市場(chǎng)的主力軍。他們主要生活在二三四線(xiàn)新型城市，有著(zhù)較高的學(xué)歷，年收入在10-50萬(wàn)之間。而獨特的審美觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、消費觀(guān)也讓他們對汽車(chē)提出了更高的要求。

為了抓住這些“新城市新中產(chǎn)”人群的購車(chē)心理，同時(shí)也為了進(jìn)一步深化“商轉乘”的全面轉型，歐尚汽車(chē)也開(kāi)始布局10萬(wàn)級以上更具時(shí)尚個(gè)性、駕乘品質(zhì)的乘用車(chē)領(lǐng)域，并在今年北京車(chē)展上發(fā)布了全新SUV產(chǎn)品——COS1°。而根據規劃，歐尚汽車(chē)未來(lái)在整體產(chǎn)品布局方面，將以客戶(hù)為主導，聚焦SUV、MPV和新能源市場(chǎng)，每年推出2-3款全新產(chǎn)品，其中首款新能源車(chē)型預計將最快在2020年亮相。

蔣云峰表示：“歐尚汽車(chē)要做的就是滿(mǎn)足客戶(hù)真實(shí)需要的個(gè)性服務(wù)與體驗。”從產(chǎn)品上看，已經(jīng)發(fā)布的COS1°定位于中型SUV，在造型上融入了諸多時(shí)下流行元素，并集成了主流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與完備的科技安全配置，動(dòng)力則搭載了一臺1.5T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

而在渠道營(yíng)銷(xiāo)層面，歐尚汽車(chē)還推出了全新的“N＊2S＋1*2S＋X＊house”服務(wù)體系。不同于常規的4S店，這是一個(gè)匯集產(chǎn)品體驗、交易、維修以及休閑娛樂(lè )、文化交流于一體的汽車(chē)生活空間，目的就是為消費者帶來(lái)更具場(chǎng)景化的服務(wù)體驗。

可以說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品定位還是服務(wù)理念，歐尚汽車(chē)都已經(jīng)邁入了一個(gè)嶄新的階段。同時(shí)，成功瞄準“新城市新中產(chǎn)”市場(chǎng)所蘊含的巨大商機，也勢必會(huì )加速推動(dòng)歐尚汽車(chē)“商轉乘”的全面轉型。

當然，機遇往往與挑戰并存。目前，像蔚來(lái)、領(lǐng)克等新興品牌都在針對這一市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品布局，再加上近些年合資品牌的不斷下探，也讓競爭變得更加激烈。所以，歐尚汽車(chē)能否在“新城市新中產(chǎn)”市場(chǎng)徹底轉入紅海之前站穩腳跟，就顯得尤為重要了。

不過(guò)所謂“心急吃不了熱豆腐”，從此次全新的產(chǎn)品新戰略布局可以看出，歐尚汽車(chē)并非急功近利，而是針對不同的消費需求及消費場(chǎng)景，穩步深精每個(gè)細分領(lǐng)域，通過(guò)更高品質(zhì)的產(chǎn)品，與更人性化的服務(wù)，為用戶(hù)打造更美好的用車(chē)生活，從而實(shí)現品牌的持續向上。

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