現在眾所周知，寶馬及其一些競爭對手的馬力估計傾向于保守，但巴伐利亞汽車(chē)制造商在低功率模式方面的準確度如何?寶馬以其駕駛模式而聞名，自從引入了M按鈕，就像DriveTribe15歲的E61M5Touring中的那個(gè)一樣，大部分注意力都集中在發(fā)動(dòng)機在其最高功率模式下能夠產(chǎn)生多少功率上.

例如，在E61中，V10發(fā)動(dòng)機本應產(chǎn)生500馬力(373千瓦/507馬力)，但在其較低功率模式下，用于以更負責任的方式在城里行駛，寶馬聲稱(chēng)這輛車(chē)更像394馬力(294千瓦/400馬力)。鑒于使用了測功機，DriveTribe決定找出汽車(chē)制造商對這些數據的誠實(shí)程度。

“考慮到當我只是在城里閑逛并正常駕駛時(shí)，我處于??400[公制]馬力模式，我想看看它會(huì )產(chǎn)生多少動(dòng)力，”MikeFernie說(shuō)。“之后，我們將單擊M按鈕，讓這10個(gè)氣缸自由呼吸，看看它是否能恢復到我認為是507[公制]馬力的數字。”

這里還需要注意的是，這是一輛15年的汽車(chē)。另一個(gè)廣為人知的關(guān)于汽車(chē)的事實(shí)是，隨著(zhù)時(shí)間的推移，隨著(zhù)時(shí)間的推移，馬力會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而減弱，因為磨損、撕裂和粘液結合在一起會(huì )奪走所有馬匹的發(fā)動(dòng)機。不過(guò)，正如之前有關(guān)此M5Touring的視頻中所述，DriveTribe的團隊已對其進(jìn)行了適當的調整，以使其盡可能接近新的。

而且他們的機制很好，因為這款M5比這款測功機上宣傳的更強大。在M模式下產(chǎn)生510.8馬力，在非M模式下產(chǎn)生398.2馬力，事實(shí)證明，即使經(jīng)過(guò)這么多年，這款旅行車(chē)的功率仍然幾乎與廣告宣傳的一樣多，甚至更多。

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