汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

奧迪中國總裁武佳碧確認與比亞迪進(jìn)行談判，為其在華生產(chǎn)的汽車(chē)購買(mǎi)電池，但具體細節目前暫時(shí)處在保密階段。

今年8月，有知情人士告訴彭博社，奧迪正與比亞迪進(jìn)行談判，希望將后者納入其電動(dòng)汽車(chē)的電池供應商之列。談判已進(jìn)入后期階段，但并不能保證雙方能成功達成合作協(xié)議。

這位知情人士彼時(shí)透露稱(chēng)，如若談判順利，比亞迪的電池未來(lái)將被搭載在奧迪的高端電動(dòng)車(chē)型上，這些汽車(chē)采用的是奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的PPE架構平臺。首批車(chē)型預計在2021年左右上市。

而在近日開(kāi)幕的廣州車(chē)展媒體日，剛被正式任命為奧迪中國總裁的武佳碧（Gaby-Luise Wuest）在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，確認奧迪正在與比亞迪進(jìn)行談判，為其在華生產(chǎn)的汽車(chē)購買(mǎi)電池，但具體細節目前暫時(shí)處在保密階段。

奧迪計劃未來(lái)兩年內在中國陸續銷(xiāo)售九款新能源車(chē)，其中一半以上為純電動(dòng)車(chē)型。與比亞迪的接觸意味著(zhù)，他們將打破在華單一供應商的電池依賴(lài)。

大眾汽車(chē)此前設定了2050年以前實(shí)現碳中和的目標，并一直在推動(dòng)電氣化轉型。這家全球規模最大的汽車(chē)制造商2020年開(kāi)始將投資逾40億歐元（折合44億美元），不斷完善旗下的電氣化車(chē)型。

奧迪是大眾汽車(chē)最大的利潤來(lái)源，從目前的市場(chǎng)結構看，該豪華品牌有三分之一的客戶(hù)來(lái)自中國。

武佳碧在車(chē)展現場(chǎng)表示，電動(dòng)車(chē)在中國的銷(xiāo)售受到補貼削減和消費增速放緩的拖累，而競爭對手奔馳、特斯拉等紛紛推出了頗具野心的全新車(chē)型，這倒逼著(zhù)奧迪必須努力與本土化的OEM以及供應商保持關(guān)系。

“這是一個(gè)痛苦的轉變?！?武佳碧直言，在電氣化成本居高不下，核心市場(chǎng)又在推行更嚴格排放標準的大背景下，所有的車(chē)企都只有求變，沒(méi)有其它退路。

當下的汽車(chē)制造商都在尋求關(guān)鍵零部件供應多樣化，奧迪目前在中國銷(xiāo)售的Q2 e-tron等車(chē)型使用的是寧德時(shí)代提供的電池。

大眾計劃到2028年在全球交付2200萬(wàn)輛全電動(dòng)汽車(chē)，其中一半以上產(chǎn)自中國。我們可以預見(jiàn)，如若與比亞迪的采購談判一切順利，未來(lái)會(huì )有越來(lái)越多的大眾車(chē)型接受他們的電池供應·。

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