梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)今天讓自己(和我們)忙得不可開(kāi)交，就在宣布計劃大力投資并專(zhuān)注于高端車(chē)型之后，這個(gè)德國品牌推出了VisionAMG概念，讓我們對即將推出的高性能電動(dòng)轎車(chē)有了未來(lái)主義的一瞥.

該研究基于Merc專(zhuān)門(mén)用于全電動(dòng)AMG車(chē)型的AMG.EA架構，該架構目前正在開(kāi)發(fā)中，第一輛量產(chǎn)車(chē)將于2025年上市。

“VisionAMG以壯觀(guān)的風(fēng)格展示了梅賽德斯-AMG的電氣化外觀(guān)，同時(shí)忠于品牌美學(xué)，”梅賽德斯-AMG首席執行官菲利普·希默(PhilippSchiemer)說(shuō)。“這項研究的極端比例創(chuàng )造了對性能的迷戀和熱情——這就是AMG的全部意義所在。”

仍然嚴重傾向于“概念車(chē)”等式的概念方面，Autocar報道稱(chēng)，AMG實(shí)際上打算將汽車(chē)(或其衍生產(chǎn)品)投入生產(chǎn)，配備四個(gè)無(wú)柱門(mén)和一個(gè)掀背式車(chē)門(mén)，以便使其成為適當的旅行車(chē)。排氣管式剎車(chē)燈實(shí)際上也可以投入生產(chǎn)。

VisionAMG有四個(gè)門(mén)和足夠的空間供乘客使用，可能會(huì )成為一個(gè)喧鬧的表演者和一個(gè)明智的日常駕駛員。但不管它是什么，它都不會(huì )小。

該概念車(chē)的長(cháng)度為5,100毫米(200.7英寸)，比梅賽德斯-AMGGT4Matic4門(mén)車(chē)長(cháng)一點(diǎn)，比保時(shí)捷Taycan長(cháng)147毫米(5.7英寸)。這個(gè)尺寸很重要，因為它既可以容納足夠的內部空間，又可以在車(chē)軸之間的地板下容納一個(gè)相當大的電池組，同時(shí)仍然比EQS低得多。

較低的行駛高度為VisionAMG帶來(lái)了一些空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢。就連梅賽德斯-AMG也承認，淚珠形狀使它看起來(lái)很像VisionEQXX，就像那輛車(chē)一樣，這輛車(chē)將獲得主動(dòng)空氣動(dòng)力，盡管它有時(shí)可能更關(guān)注下壓力而不是滑性。

不過(guò)，它也有寬大的輪拱，這些都是純粹的賽車(chē)運動(dòng)，油漆方案也是如此。它采用Alubeam銀色飾面，飾有飄動(dòng)的三顆星，靈感來(lái)自梅賽德斯的一級方程式賽車(chē)。與此同時(shí)，帶有空氣動(dòng)力學(xué)覆層的22英寸車(chē)輪隱約讓人想起ProjectONE上看到的那些。

該汽車(chē)制造商尚未透露VisionAMG的續航里程或功率數據，而且很難做出任何有根據的猜測，因為它表示它正在完全從頭開(kāi)始制造這種動(dòng)力傳動(dòng)系統。不僅AMG.EA平臺是新的，專(zhuān)用的高性能高壓電池和驅動(dòng)技術(shù)也將是新的。這是與梅賽德斯最近收購的一家公司YASA合作建造的，該公司一直在研究軸向磁通電機，其扭矩密度比傳統徑向電機高出30%。

在VisionAMG之后，這家汽車(chē)制造商表示將在A(yíng)MG.EA上制造更多車(chē)輛。“我們不會(huì )只為一種車(chē)型開(kāi)發(fā)新平臺，”梅賽德斯-奔馳外觀(guān)設計主管羅伯特·萊什尼克(RobertLešnik)告訴Autocar。雖然它沒(méi)有分享未來(lái)的細節，但它至少表示將會(huì )有更多的AMG專(zhuān)用電動(dòng)模型與未來(lái)的這個(gè)模型有共同點(diǎn)。

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