豐田在2022年SEMA活動(dòng)上的展臺將有眾多展品，其中有一對GR86車(chē)輛相似，但又如此不同，但我們仍將它們堆疊在同一個(gè)故事中。我們正在撰寫(xiě)有關(guān)GR86DailyDrifter和GR86Cup的文章。前者是攝影師LarryChen的定制車(chē)，后者是明年開(kāi)始的單一品牌系列賽車(chē)。

首先，讓我們詳細介紹一下GR86DailyDrifter，這是一款項目車(chē)，是汽車(chē)和方程式漂移攝影師LarryChen的心血結晶。拉里夢(mèng)想著(zhù)一種適合漂流的可實(shí)現的車(chē)輛，而不會(huì )將預算投入平流層。這也不是一個(gè)低成本的構建，但它是在他的家庭車(chē)間完成的。

豐田不打算提供像拉里的車(chē)那樣的GR86，所以他的車(chē)將是獨一無(wú)二的。好消息是，他解釋了構建中包含哪些部分，現在任何人都可以復制它或其中的一部分。它從HKSGT2SuperchargerProZD8套件開(kāi)始，以及一個(gè)中冷器和一個(gè)MagnaFlowNEO貓背性能排氣。

經(jīng)過(guò)上述所有修改后，功率提升到了可觀(guān)的300馬力。使用CSF鋁制散熱器和一組HPS硅膠軟管保持涼爽。為了額外的涼爽，您將看到一套HKS干式碳纖維發(fā)動(dòng)機和保險絲盒蓋。

正如本叔叔可能會(huì )說(shuō)的那樣，權力越大，責任越大，而拉里·陳(LarryChen)也意識到了這一點(diǎn)，因此他安裝了更大的制動(dòng)器和更具運動(dòng)感的懸架。前軸有一個(gè)StopTechBigBrake套件，而后軸也得到了增強。

庫存懸架已被淘汰，取而代之的是STSuspensionsSTXTAPlus3避震器，以及SPLParts前后可調控制臂。

Chen的GR86還配備了可調節的橫擺桿連桿、OSGikenSuperLock1.5向差速器和GKTech轉向角套件，以實(shí)現適當的漂移角而不會(huì )打滑。其他改進(jìn)包括豐田GR支柱塔支架、一組門(mén)框支架和前擋泥板支撐結構支架。

在內部，乘客會(huì )發(fā)現一個(gè)來(lái)自StudioRSR的四點(diǎn)式防滾架、一個(gè)Sparco六點(diǎn)式安全帶和一個(gè)SparcoEVOQRT賽車(chē)座椅。還有一個(gè)ToyotaGR短變速套件，以及一個(gè)VividRacingVRBespoke方向盤(pán)。

車(chē)輛外部配備了Seibon碳纖維引擎蓋、HKSType-SZD8F-Spoiler碳纖維分流唇、HKS碳纖維尾翼以及一組碳纖維側裙和后帷幔來(lái)自與后兩者相同的材料和制造商。

2023款豐田GR86Cup車(chē)

同時(shí)，在SEMA2022豐田展臺上的另一輛GR86是Cup賽車(chē)，它將在2023年開(kāi)始的單一品牌系列賽中提供給競爭對手。每輛GRCup賽車(chē)將作為庫存車(chē)輛開(kāi)始，將被發(fā)送到TGRNA在穆?tīng)査咕S爾的新工廠(chǎng)，在那里它將為比賽進(jìn)行修改。

ToyotaGazooRacingNorthAmerica的專(zhuān)家將安裝焊接式防滾架、Alcon制動(dòng)器、OMP安全設備、SADEV六速順序變速器、22加侖燃料電池、一套TGRNAMacPherson支柱和定制Borla排氣。

博世發(fā)動(dòng)機管理系統將在每輛車(chē)上都相同——單一品牌杯系列的必備品，以及可調節的JRI減震器、碳纖維尾翼、定制車(chē)身，以及更多的競爭——相關(guān)項目。

那些對ToyotaGazooRacingNorthAmericaGRCup感興趣的人可以在此處了解有關(guān)該系列的更多信息。

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