汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

說(shuō)到張藝興，大家都應該很熟悉吧，他是近兩年非?；鸨娜藲馀枷?。而最近，“汽扯扒談”因為他在一檔音樂(lè )類(lèi)綜藝節目中說(shuō)的一段話(huà)，對他路轉粉了。

他說(shuō)：“中國的觀(guān)眾通過(guò)全球化以及互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)洗禮了不知道多少次耳朵，每一個(gè)觀(guān)眾的耳朵都變得非常挑剔。如果一首歌可以在中國流行起來(lái)，那么也一定能在世界流行起來(lái)。”

其實(shí)這句話(huà)同樣可以套用在汽車(chē)設計當中。隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展愈發(fā)成熟，中國消費者也已經(jīng)看過(guò)了太多各式各樣的車(chē)型。特別是當80、90后的新一代消費者逐漸成為購車(chē)主體，他們對于車(chē)子“顏值”的要求也越來(lái)越高。

而通常人們在評判一款產(chǎn)品設計的好壞時(shí)，“創(chuàng )造力”都是一項很重要的標準。那么在當今這個(gè)時(shí)代，如何才能讓挑剔的消費者感受到“創(chuàng )造力”呢？跨界，就是一個(gè)非常行之有效的方法。

798藝術(shù)區是北京都市文化的新地標，也是中國當代藝術(shù)聚集地，整個(gè)園區充滿(mǎn)著(zhù)濃郁的文藝氛圍。而由韓國現代汽車(chē)設立的現代文化中心，便坐落于798藝術(shù)區的中心。幾天前，“汽扯扒談”就來(lái)到這里，參加了一場(chǎng)由北京現代和寰球汽車(chē)聯(lián)合主辦的“感·觀(guān)盛宴”跨界設計沙龍，近距離感受了一下跨界元素和汽車(chē)工業(yè)的融合之美。

四大設計領(lǐng)域共話(huà)“跨界融合”的未來(lái)可能

如今，各類(lèi)設計的邊界越來(lái)越模糊，跨界設計已然成為未來(lái)的發(fā)展趨勢。無(wú)論是汽車(chē)工業(yè)還是其他領(lǐng)域，設計師們都不應該局限自己的思維、束縛自己的手腳，而是應該大膽嘗試新的突破，用混合與跨界設計為用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的觀(guān)感體驗。

有人說(shuō)，優(yōu)秀的設計可以不著(zhù)痕跡的融入跨界元素，并符合跨領(lǐng)域的美學(xué)標準。而古往今來(lái)，各行各業(yè)的設計大師都在東方與西方、感性與理性、跨界與融合的碰撞中尋求“美”的極致。在本次活動(dòng)中，現代汽車(chē)也請來(lái)了四大領(lǐng)域的五位設計大咖，從不同維度表達了各自對跨界設計和未來(lái)設計趨勢的理解。

作為這次跨界設計沙龍的“東道主”，現代汽車(chē)中國設計總監羅西蒙可以說(shuō)是很多媒體的老熟人了。他先后負責過(guò)勞斯萊斯、賓利、大眾等品牌的設計工作，行業(yè)經(jīng)驗非常豐富。而被看做是吹響北京現代產(chǎn)品及品牌年輕化戰略的代表作——LA FESTA菲斯塔和第四代途勝，正是由他帶領(lǐng)設計的。

在羅西蒙看來(lái)，靈感是設計師創(chuàng )作的源泉。設計師在進(jìn)行設計創(chuàng )作時(shí)不僅要對生活和周?chē)沫h(huán)境有深刻的洞察，更需要調動(dòng)自身的一切感官力量，甚至有時(shí)候需要把自己想象成孩子。因為創(chuàng )造力就像是孩子腦中的夢(mèng)境，是一種完全不受阻力的想象和創(chuàng )意，所以只有當我們像孩子一樣想象未來(lái)，與未來(lái)建立相連，才能設計出具有未來(lái)前瞻性的汽車(chē)產(chǎn)品。

菲斯塔和途勝正是“跨界融合”的最新呈現

記得之前有媒體稱(chēng)贊過(guò)，北京現代在羅西蒙的主持操刀下，完成了從過(guò)去的“套娃”向“國際象棋”轉變。其實(shí)“汽扯扒談”也同意這一說(shuō)法，因為這正是現代汽車(chē)最新設計理念“Sensuous Sportiness”的不同之處。而作為一個(gè)全球化的設計理念，其在不同國家和地區、不同車(chē)型上也有著(zhù)不同的詮釋和展現，在滿(mǎn)足不同用戶(hù)群審美需求的同時(shí)，更提升了整體品牌的視覺(jué)辨識度。

LA FESTA菲斯塔是應用全新設計理念的首款量產(chǎn)車(chē)型，同樣也是北京現代設計新時(shí)代的關(guān)鍵車(chē)型。與此同時(shí)，作為一款率先在中國市場(chǎng)推出的車(chē)型，設計師在設計這款車(chē)時(shí)就針對中國年輕消費者的審美理念進(jìn)行了全新的延伸，通過(guò)Fastback溜背式車(chē)身、黃金分割比例的結構、富有立體感的前臉，營(yíng)造出自然、流暢的視覺(jué)美感，并展現出強烈的運動(dòng)氣質(zhì)。

而這一思路在剛剛上市不久的第四代途勝上更是得到了充分的體現?；顒?dòng)現場(chǎng)，羅西蒙親自手繪出了第四代途勝的設計草圖，并向大家介紹了該車(chē)的設計靈感來(lái)源于建筑設計領(lǐng)域的結構式風(fēng)格。分體式LED燈組以上下排列為造型，追求建筑般對稱(chēng)且錯落有致的秩序感。同時(shí)，個(gè)性前衛的前格柵造型、營(yíng)造運動(dòng)感的“鎧甲式”內飾設計風(fēng)格，也都充分體現了第四代途勝在功能性、前瞻性與藝術(shù)性方面的完美融合。

正如清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院博士生導師陳楠所說(shuō)，在第四代途勝上能感受到中國元素的融合，這種融合不僅僅是簡(jiǎn)單的形式上的運用，更重要的是將對中國文化的理解與設計師的感性思考融入到設計當中。

另外中國新生代建筑師劉昊威也表示，第四代途勝的設計和我們設計高鐵的理念如出一轍，其中很重要的一點(diǎn)就是，我們不是為了奪人眼球，而是要將最好的功能和美學(xué)結合在一起。

其實(shí)汽車(chē)跨界設計的意義，就在于不同領(lǐng)域的設計，經(jīng)過(guò)不斷碰撞從而擦出不一樣的火花，最終為汽車(chē)設計提供了更多的靈感。而透過(guò)其中“汽扯扒談”還認為，跨界設計并不僅僅是指外觀(guān)設計，更是從產(chǎn)品概念到營(yíng)銷(xiāo)包裝等形成的一套完整設計體系，而它也會(huì )讓北京現代在年輕化轉型之路上，走的更加堅定、自如。

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