汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

近兩年來(lái)，我國整體車(chē)市進(jìn)入微增長(cháng)態(tài)勢，但SUV市場(chǎng)仍舊保持著(zhù)高溫不退，到2017年，SUV車(chē)型的市場(chǎng)保有量已突破1000萬(wàn)輛，幾乎做到了與轎車(chē)市場(chǎng)分庭抗禮。然而進(jìn)入2018之后，一直以來(lái)處在高速增長(cháng)期的SUV市場(chǎng)卻出現了“急剎車(chē)”。

增速的放緩，加之國人在消費理念上的升級，讓整個(gè)SUV市場(chǎng)的競爭加劇，優(yōu)勝劣汰趨勢也變的愈發(fā)明顯。而正是在這樣的大環(huán)境下，一向以高可靠性著(zhù)稱(chēng)的德系SUV便成為了消費者們的首選之一，熱度也是不斷提升。其中，斯柯達品牌更是憑借SUV家族的亮眼表現，成功在中國市場(chǎng)迎來(lái)了“第二春”。

2017年對于斯柯達品牌而言有著(zhù)重要的意義，因為這不僅是其進(jìn)入中國的十周年之際，同時(shí)也通過(guò)柯迪亞克的上市，宣告了品牌SUV產(chǎn)品攻勢的大幕正式開(kāi)啟。

如今中國早就成為斯柯達在全球最大的單一市場(chǎng)。在過(guò)去的十年中，斯柯達的全球銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現翻倍，其中中國市場(chǎng)的貢獻功不可沒(méi)。而想要讓這份紀錄再創(chuàng )新高，斯柯達要做的就是學(xué)會(huì )如何更好地抓住中國消費者的心。

完善產(chǎn)品布局，拿下最熱門(mén)市場(chǎng)

考慮到中國消費者對于SUV產(chǎn)品的熱忱，斯柯達明白僅靠Yeti單一車(chē)型作戰是不行的，因此，加強SUV產(chǎn)品攻勢就成為了斯柯達在華投資和實(shí)現業(yè)務(wù)增長(cháng)的重點(diǎn)，而柯迪亞克就是這輪攻勢中的“急先鋒”。

與此同時(shí)，隨著(zhù)中國消費者在細分市場(chǎng)的訴求發(fā)生轉變，“專(zhuān)而精”逐漸替代“大而全”成為主流，斯柯達在今年又相繼推出了柯珞克和柯米克兩款精品SUV車(chē)型，進(jìn)一步豐富了旗下SUV家族布局的同時(shí)，也讓斯柯達在面對SUV市場(chǎng)退潮現狀時(shí)可以做到“逆流而上”。

其實(shí)可以打好這場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的攻堅戰，斯柯達絕非采用了堆疊產(chǎn)品這樣“有勇無(wú)謀”的戰略。在“柯家班”的三兄弟中，柯珞克和柯米克都定位于緊湊級SUV，而柯迪亞克雖然是中型SUV，但其入門(mén)車(chē)型的價(jià)格也完全具備“以大打小”的資格?？梢?jiàn)，斯柯達已經(jīng)為拿下目前競爭最為激烈，同時(shí)也是需求量最大的緊湊級SUV市場(chǎng)做足了準備。

另外說(shuō)到價(jià)格，這三款車(chē)的售價(jià)區間基本上做到無(wú)縫銜接。這樣做的最直接好處就是讓消費者在購車(chē)時(shí)，可以不用把它們拆成三款單一車(chē)型看待，而是形成一個(gè)整體車(chē)系，讓選擇更為豐富和從容，自然也就能更好地帶動(dòng)整體銷(xiāo)量的提升。

傳承家族基因但性格鮮明的產(chǎn)品特性

對于任何一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，精心的產(chǎn)品布局和規劃只是一方面，最終想讓消費者買(mǎi)單還是要靠產(chǎn)品實(shí)力說(shuō)話(huà)。

一直以來(lái)，斯柯達產(chǎn)品固有的德系工藝、大空間、高性?xún)r(jià)比以及出色的燃油經(jīng)濟性都頗受消費者的好評。而如今這三款SUV家族產(chǎn)品不僅繼承了這些優(yōu)質(zhì)的特性，同時(shí)全新的家族式水晶切割設計也給人一種煥然一新的感官體驗。

三款車(chē)在造型上可謂“一脈相承”，大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵極具視覺(jué)沖擊力，水晶切割般的線(xiàn)條既讓車(chē)身充滿(mǎn)張力，又營(yíng)造出精致細膩的雕塑感?？梢哉f(shuō)，在顏值當道的今天，新一代的斯柯達SUV家族已經(jīng)完全不落下風(fēng)，甚至相較各自的競品車(chē)型都更具特色。

當然，根據不同的定位，它們之間也有著(zhù)鮮明的特征。例如柯迪亞克提供了5座與7座兩個(gè)版本，同時(shí)動(dòng)力性能強勁，0-100km/h加速只需7.5秒，而百公里綜合油耗卻低至6.8L。再加上1.17㎡全景大天窗以及諸多智能科技配置，都讓它深受家庭用戶(hù)，尤其是許多二孩家庭的歡迎。

柯珞克在產(chǎn)品力的塑造方面則主打均衡實(shí)用。不僅剛毅硬朗的造型設計非常契合消費者對SUV外形的期待，同時(shí)在車(chē)身尺寸、動(dòng)力油耗方面相較同級車(chē)也擁有不錯的優(yōu)勢。此外，前方安全輔助系統、盲點(diǎn)監測、帶走停功能的ACC自適應巡航、智能疲勞提醒以及全LED大燈等裝備的加入也進(jìn)一步增強了其競爭力。

作為斯柯達SUV攻勢的最新成員，柯米克主打的便是入門(mén)級緊湊SUV市場(chǎng)，而10.99-13.09萬(wàn)元的售價(jià)也無(wú)疑使其成為市場(chǎng)中最具性?xún)r(jià)比的歐系SUV之一。值得一提的是，柯米克還全系標配的8英寸大屏并集成了智隨互聯(lián)系統，同時(shí)出色的乘坐儲物空間以及原汁原味的德系操控感受，也都讓它對于首次購車(chē)的年輕消費者充滿(mǎn)誘惑力。

銷(xiāo)量占比近5成，SUV攻勢風(fēng)頭正勁

可以說(shuō)，在這“三兄弟”身上，斯柯達將“大而全”的實(shí)用性與“專(zhuān)而精”的品質(zhì)感做到了非常完美的融合，打動(dòng)消費者似乎順理成章，而這也實(shí)打實(shí)地反應在了數據上。

數據顯示，在今年上半年，斯柯達SUV的銷(xiāo)量占據了總銷(xiāo)量的近三成，遠高于去年同期的11%。而到了今年8月，斯柯達這三款SUV單月銷(xiāo)量占比也已經(jīng)接近整個(gè)品牌的近5成。

由此不難看出，國內消費者對于SUV車(chē)型依舊是偏愛(ài)的，只不過(guò)是將這種愛(ài)抒發(fā)的更為理性，只有不斷朝著(zhù)精品化方向發(fā)展的產(chǎn)品才能得到他們的青睞。就比如，斯柯達。

如今，市場(chǎng)已經(jīng)認可了其SUV產(chǎn)品攻勢的正確性，相信在這股強勁勢頭的推動(dòng)下，實(shí)現2020年在華汽車(chē)銷(xiāo)量翻倍的目標并非難事。當然對于消費者而言，這當中的過(guò)程或許才是最值得期待的。

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