汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

一直謀求“商轉乘”的安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江淮汽車(chē)”）在乘用車(chē)上屢屢受挫。江淮汽車(chē)近日發(fā)布的三季度財報顯示，今年前三季度公司營(yíng)業(yè)總收入363.31億元，與去年同期相比增長(cháng)2.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4782.73萬(wàn)元，較去年同期的2.19億元大跌78.13%。業(yè)內人士認為，目前江淮汽車(chē)正處于戰略轉型階段，雖然營(yíng)收有所增長(cháng)，但銷(xiāo)售不振、新能源車(chē)補貼退坡，重新發(fā)力乘用車(chē)并非易事。

利潤下跌超七成

根據日前江淮汽車(chē)發(fā)布的三季度報告顯示，今年前三季度公司營(yíng)業(yè)總收入363.31億元，與去年同期相比增加2.22%；歸屬于上市公司股東凈利潤為4782.73萬(wàn)元，較去年同期的2.19億元下跌達78.13%。

與此同時(shí)，江淮汽車(chē)公布了政府在前三季度的補助金額為10.28億元，較去年同期增加7.39億元。

事實(shí)上，江淮汽車(chē)去年的銷(xiāo)量就異常慘淡。由于SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑的影響，2017年全年江淮汽車(chē)銷(xiāo)量均處在下滑狀態(tài)，整年共銷(xiāo)售乘用車(chē)22.22萬(wàn)輛，同比下降39.5%，與年初預定的40萬(wàn)輛目標相去甚遠。其中，SUV車(chē)型共銷(xiāo)售12.13萬(wàn)輛，較2016年減少15.42萬(wàn)輛，同比下降55.96%。

步入2018年，江淮汽車(chē)仍然沒(méi)有止住下跌趨勢，據2018年上半年財報，江淮汽車(chē)上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入237.09億元，同比下降6.34%，實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.63億元，同比下降52.58%。在銷(xiāo)量上，江淮汽車(chē)今年1-6月乘用車(chē)共實(shí)現銷(xiāo)售9.97萬(wàn)輛，同比下降11.57%。其中SUV車(chē)型繼續下滑，共銷(xiāo)售4.48萬(wàn)輛，同比下降33.28%。

今年年初，江淮汽車(chē)同樣定下了乘用車(chē)年銷(xiāo)量40萬(wàn)輛的目標，然而前三季度過(guò)后，江淮乘用車(chē)累計售出152413輛，僅完成年銷(xiāo)目標的38.1%。另一方面，江淮新能源車(chē)今年前三季度累計銷(xiāo)售37767輛，同比增長(cháng)115.87%，江淮正向新能源市場(chǎng)發(fā)力。

SUV漸失主流市場(chǎng)

近日，我們走訪(fǎng)了江淮汽車(chē)在京城內的多家4S店，發(fā)現多數店內都沒(méi)有轎車(chē)及SUV車(chē)型，在問(wèn)及原因時(shí)，一位銷(xiāo)售負責人表示，江淮的轎車(chē)在北京幾乎沒(méi)有市場(chǎng)，銷(xiāo)量很差，所以就不賣(mài)了。

而對于關(guān)注度仍然較高的SUV車(chē)型，該負責人表示，“由于江淮的SUV產(chǎn)品競爭力較弱，賣(mài)的一直不是很好，現在店里都只賣(mài)銷(xiāo)量相對較好的MPV和新能源車(chē)型了”。在記者走訪(fǎng)的多家4S店中，只有一家有江淮瑞風(fēng)S3和S7等SUV車(chē)型在售賣(mài)，售價(jià)在官方指導價(jià)的基礎上會(huì )有5000元左右的優(yōu)惠。

我們在江淮官方網(wǎng)站上看到，目前網(wǎng)站上顯示的燃油車(chē)中，轎車(chē)車(chē)型只有瑞風(fēng)A60與和悅A30兩款；而SUV也僅有S2、S3、S5和S7等5款車(chē)型。

同時(shí)，在易車(chē)網(wǎng)上顯示，江淮瑞風(fēng)A60在北京只有一家4S店有售，但據記者了解到，該店也只能預定該車(chē)型，沒(méi)有現車(chē)出售。而和悅車(chē)型則顯示北京沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商，其中和悅A30顯示已經(jīng)停售。同樣，在汽車(chē)之家網(wǎng)站上，江淮汽車(chē)在北京地區線(xiàn)上的售賣(mài)情況與易車(chē)網(wǎng)相差不多。

汽車(chē)專(zhuān)家賈新光表示，江淮的轎車(chē)從一開(kāi)始就沒(méi)有做好，多年下來(lái)，原本就不多的市場(chǎng)份額也被蠶食殆盡。而SUV產(chǎn)品本來(lái)做的還可以，但是近年來(lái)沒(méi)有抓住SUV市場(chǎng)的發(fā)展，也逐漸失去了競爭力。

補貼退坡前景難料

與轎車(chē)和SUV車(chē)型慘淡的數據相比，江淮在新能源領(lǐng)域的表現更加可圈可點(diǎn)。我們在4S店內也發(fā)現，江淮的純電動(dòng)車(chē)在各家店內都有銷(xiāo)售，其中不乏續航里程在500公里級別的主力車(chē)型，并且在國家補貼的基礎上還會(huì )有幾千元的優(yōu)惠政策。

事實(shí)上，近兩年，江淮新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)較為顯著(zhù)。2016年，江淮汽車(chē)純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為1.84萬(wàn)輛，2017年銷(xiāo)量增至2.83萬(wàn)輛，增幅超過(guò)50%。今年前5月，江淮純電動(dòng)乘用車(chē)售出1.82萬(wàn)輛，同比增長(cháng)183.95%。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，7月，江淮IEV以5183輛的銷(xiāo)量位居國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜首位。

不過(guò)，新能源汽車(chē)補貼逐漸退出市場(chǎng)也成趨勢。國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強此前曾表示，新能源補貼的退坡，是我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從導入期到成長(cháng)期之間過(guò)渡的必經(jīng)之路。為了確保我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續健康發(fā)展，就需要與國外品牌進(jìn)行正面競爭，解決“后補貼時(shí)代”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展問(wèn)題。

在全國乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)看來(lái)，受去年四季度銷(xiāo)量基數大、部分地區國六排放標準提前實(shí)施以及新能源補貼退坡等因素影響，今年國內汽車(chē)行業(yè)形勢不容樂(lè )觀(guān)。在江淮加碼發(fā)展新能源的同時(shí)，應推出具有競爭力的產(chǎn)品，尋找新的盈利點(diǎn)。

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