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12月31日，中汽中心、長(cháng)城汽車(chē)就第三代哈弗H6側面碰撞試驗氣囊未打開(kāi)事件舉行了說(shuō)明會(huì )，公布了事件調查結果，經(jīng)技術(shù)排查，碰撞車(chē)輛因進(jìn)入OTA升級階段，部分部件電源處于斷電狀態(tài)，碰撞時(shí)OTA尚未完成，導致氣囊因斷電沒(méi)有順利打開(kāi)。

近日，中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6進(jìn)行了碰撞測試，其中在側面碰撞試驗環(huán)節中，因側氣囊、頭部氣囊等安全氣囊均未打開(kāi)，隨后中汽中心C-NCAP官網(wǎng)也無(wú)法正常訪(fǎng)問(wèn)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

在說(shuō)明會(huì )上，中汽中心、長(cháng)城汽車(chē)公布了此次事件的調查結果，據悉，該碰撞車(chē)輛在車(chē)輛碰撞時(shí)恰好滿(mǎn)足OTA升級條件，由人工操作啟動(dòng)了OTA升級，在OTA升級期間存在電源代碼刷寫(xiě)階段，會(huì )出現整車(chē)電器單位斷電不工作的情況，由于碰撞時(shí)OTA尚未完成，最終導致部分安全配置出現工作異常。

據悉，在側碰試驗執行前，基于現行評價(jià)規程要求，中汽中心與長(cháng)城汽車(chē)雙方工作人員確認了測試車(chē)輛整車(chē)狀態(tài)、儀表顯示均正常，而軟件升級與測試準備處于同步進(jìn)行中，雙方并未關(guān)注到中控屏狀態(tài)提示界面。

在中汽中心公布的車(chē)輛碰撞視頻錄像顯示，在碰撞試驗開(kāi)始倒數最后20秒時(shí)，車(chē)輛尾燈仍處在點(diǎn)亮狀態(tài)，且一直保持到倒數3秒左右，但隨后車(chē)輛尾燈突然熄滅，另外，在碰撞結束后，相關(guān)工作人員嘗試打開(kāi)車(chē)門(mén)，也沒(méi)有成功，說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)斷電。

同時(shí)，針對媒體和消費者關(guān)心的C-NCAP官網(wǎng)在本次事件期間出現無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)的問(wèn)題，中汽測評副主任李向榮表示：C-NCAP官網(wǎng)于12月23日上午9時(shí)02分開(kāi)始出現無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)的情況，而當天的碰撞時(shí)間為下午2點(diǎn)，兩者并無(wú)任何關(guān)聯(lián)。

中汽測評相關(guān)負責人表示，隨著(zhù)汽車(chē)智能化技術(shù)的逐年發(fā)展，越來(lái)越多的系統軟件技術(shù)在汽車(chē)上大范圍應用，中汽測評將跟蹤相關(guān)技術(shù)的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作規范中予以細化。

長(cháng)城汽車(chē)副總裁傅小康表示，汽車(chē)安全是汽車(chē)領(lǐng)域永恒不變的話(huà)題，對于此次出現的意外情況，長(cháng)城汽車(chē)高度重視，本著(zhù)為消費者負責的態(tài)度，第一時(shí)間進(jìn)行調查分析，進(jìn)行了100多個(gè)小時(shí)的技術(shù)復盤(pán)。對于軟件升級等新技術(shù)應用。另外，長(cháng)城汽車(chē)還對所有車(chē)主發(fā)出鄭重承諾：未來(lái)如發(fā)生任何因車(chē)輛安全問(wèn)題導致的意外事故，長(cháng)城汽車(chē)將負責到底。

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