今天普及一下關(guān)于吉利帝豪GL PHEV性能如何這方面的知識，不少朋友對于吉利帝豪GL PHEV性能如何這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

1、吉利旗下緊湊型轎車(chē)帝豪GL的插電混動(dòng)版本，既可直接充電、掛綠牌，又可加油、跑得遠;

吉利轎車(chē)家族(其中新能源車(chē)型的價(jià)格取補貼后價(jià)格)

2、目前共兩款車(chē)型在售，補貼后價(jià)格(即指導價(jià))為15.28萬(wàn)-16.48萬(wàn)，同價(jià)位插電混動(dòng)車(chē)型主要競品有比亞迪秦Pro新能源、名爵6新能源、榮威i6新能源、現代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)等。

最主要的原因是能“加油”。

在充電樁普及程度并不高、充電速度還不夠快的情況下，純電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)用性上始終是大打折扣的。即便官方“續航里程”能做到600公里以上，但車(chē)主發(fā)自?xún)刃牡睦锍探箲]始終揮之不去，更何況在冬天打開(kāi)空調的話(huà)實(shí)際續航里程甚至會(huì )對半折。長(cháng)途自駕?別鬧了……

這時(shí)候，既可通過(guò)汽油來(lái)“續命”又有不錯油耗表現的混動(dòng)車(chē)型就成了香餑餑。

不過(guò)目前只有插電式混動(dòng)車(chē)型(PHEV)以及純電動(dòng)車(chē)型(EV)可以上“綠牌”，享受新能源汽車(chē)在政策上的“特權”，而其他不可插電的油電混動(dòng)車(chē)型(HEV)由于沒(méi)有被歸入新能源車(chē)名錄，在政策上與純燃油車(chē)沒(méi)太大區別。所以如果因為限行問(wèn)題、或者只是因為油耗問(wèn)題想買(mǎi)新能源車(chē)，更合適、更靠譜、更踏實(shí)的當屬插電式混動(dòng)車(chē)型。比如今天體驗的這款吉利帝豪GL PHEV。

這款車(chē)搭載吉利插電混動(dòng)車(chē)型普遍在用的“智擎PHEV混動(dòng)技術(shù)”，擁有1.5TD+7DCTH(7速濕式雙離合)混動(dòng)系統。其中吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機擁有130kW的最大功率，255N·m的最大扭矩。而混動(dòng)下的綜合最大功率為190kW，最大扭矩為415N·m。0-100km/h加速官方成績(jì)?yōu)?.28秒，綜合續航里程720km。

這套“智擎PHEV混動(dòng)技術(shù)”是基于國內外首款量產(chǎn)的P2.5架構開(kāi)發(fā)而來(lái)。這個(gè)架構由吉利自主研發(fā)，通過(guò)將電機集成在7DCT偶數軸輸入軸端、與變速器平行的安裝布置，可以讓整個(gè)結構更加緊湊、更方便安裝，且電機工作轉速不受發(fā)動(dòng)機限制，能與發(fā)動(dòng)機同時(shí)工作在高效區，不僅能增強動(dòng)力還能降低油耗。

作為插電式混動(dòng)車(chē)型，帝豪GL PHEV搭載的電池組同樣值得一提。其配備的是11.3kWh的寧德時(shí)代電池組，官方純電續航里程為66km，電池能量密度102.9Wh/kg。

不過(guò)與其他插電式混動(dòng)車(chē)型一樣，這款車(chē)只能采用“慢充”來(lái)給電池充電，使用6.6kW充電樁將電池充滿(mǎn)需要1.5小時(shí)。如果家里沒(méi)有條件安裝充電樁的話(huà)，可能購買(mǎi)這款車(chē)之后并不能享受充電的“樂(lè )趣”。

別看其電池組相比純電動(dòng)車(chē)的電池組稍微小了點(diǎn)，但設計和測試上一點(diǎn)不會(huì )掉以輕心，一切以安全為主。

整套電池組采用模塊化集成設計，而且布置在中通道和后排座椅下方，相比一些純電動(dòng)汽車(chē)將全部電池平鋪在底盤(pán)底下，其空間利用率和安全性上要更有優(yōu)勢。

另外，據了解其測試過(guò)程的條件設置比行業(yè)標準要高不少。比如，電池跌落測試行業(yè)標準高度為1m，它采用5.5m;碰撞測試行業(yè)標準包含7項測試，它有24項;電池燃燒測試時(shí)長(cháng)行業(yè)標準為5分鐘，它堅持30分鐘等。

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