汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

5月19日，廣汽傳祺攜手中汽中心直播拆解了一臺“C-NCAP碰撞車(chē)”，全國用戶(hù)在線(xiàn)了解到了傳祺GS4在造車(chē)理念、車(chē)身框架、材料選擇、智能輔助以及行人關(guān)懷等方面超越同級的安全基因優(yōu)勢。

這臺傳祺GS4是在今年4月進(jìn)行的C-NCAP碰撞測試中獲得五星安全評價(jià)的碰撞試驗用車(chē)。為讓消費者更直觀(guān)感受傳祺GS4的安全實(shí)力以及五星背后的造車(chē)工藝，5月19日，廣汽傳祺×中汽中心對碰撞試驗車(chē)輛進(jìn)行直播拆解（正碰拆解+側碰拆解+偏置拆解），并對碰撞表現進(jìn)行多維度專(zhuān)業(yè)解讀，一起探秘傳祺GS4五星安全背后的匠心品質(zhì)。

在拆解中，我們了解到，這臺傳祺GS4正面100%碰撞試驗得分：18.592分。通過(guò)直播可以看到，它的前艙吸能潰縮，安全氣囊在撞擊時(shí)精準彈出，為車(chē)內乘員提供足夠優(yōu)秀的保護，A柱無(wú)變形，碰撞后四門(mén)可正常開(kāi)啟，表現優(yōu)異，配合轉向管柱、安全帶、安全氣囊、座椅等約束系統，保護乘員的生命安全。乘員艙保持完整，避免了出現乘員卡住而無(wú)法逃生的情況。

它的側面碰撞試驗得分：20分。在側面碰撞時(shí)，傳祺GS4的B柱、門(mén)檻、車(chē)門(mén)防撞梁等結構設計起到了很好的支撐作用，特別是車(chē)門(mén)的雙倒八字結構設計，可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車(chē)身周邊結構件上，避免較大的側面侵入擠壓，提升了車(chē)內乘員側碰生存空間，實(shí)現了優(yōu)秀的側面安全保護。

在40%正面偏置碰撞試驗中，它的得分為18.353分。前防撞梁充分傳導碰撞能量，前艙整體潰縮吸能，正側面安全氣囊精準彈開(kāi)，為車(chē)內乘員提供足夠優(yōu)秀的保護，碰撞后四門(mén)可輕松開(kāi)啟，充分保障了車(chē)內乘員生存空間。

基于全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的第二代傳祺GS4，作為傳祺旗下的一款重磅SUV車(chē)型，其性能更是進(jìn)行了全方位的升級優(yōu)化。為消費者提供全新的時(shí)尚外觀(guān)設計、更好的駕控體驗和行駛性能、更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性、更智能安心的安全配置。更顯年輕、運動(dòng)、時(shí)尚與科技感。車(chē)內乘員的保護性能更是得到了全方位的提升。

GPMA平臺采用第三代GAC安全集成技術(shù)，通過(guò)全新車(chē)身設計理念，提升整車(chē)被動(dòng)安全性能，守護乘員人身安全。平臺的前碰傳力路徑在同一架構下能應對不同的市場(chǎng)及開(kāi)發(fā)目標，比如2018版CNCAP以及全球主要法規及評價(jià)體系。

GPMA平臺通過(guò)提升碰撞吸能效率，大大減少了前部吸能空間，實(shí)現了短前懸，大軸距的設計理念。作為平臺首款車(chē)型，GS4更是將GPMA平臺對安全設計的理念全面植入，顯現年輕、運動(dòng)、時(shí)尚、科技的同時(shí)，滿(mǎn)足C-NCAP五星的最高目標。傳祺GS4按照最嚴苛的2018版C-NCAP五星標準開(kāi)發(fā)，其中乘員保護得分率95.23%，達到五星要求。

傳祺GS4優(yōu)化整車(chē)布局，保證了乘員車(chē)內的安全空間，為乘員安全奠定了堅實(shí)的基礎。主駕與方向盤(pán)、側面與門(mén)飾板相比同級別車(chē)設計預留了更多的安全空間。

用材上，傳祺GS4延續五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，車(chē)身高強鋼使用比例高達62%。（車(chē)身普通鋼38%，高強鋼50%，超高強鋼12%）其中1000MPa以上超高強鋼占比12%以上，門(mén)檻、B柱加強板和側圍上加強板采用1500MPa級別熱成型鋼占比10%，有效保證乘客安全。

出色的碰撞性能得益于傳祺GS4對碰撞安全性能從乘員保護、行人保護、主動(dòng)安全多方面嚴格的要求。

傳祺GS4經(jīng)過(guò)成百上千次的碰撞模擬仿真分析，優(yōu)化設計碰撞特性和約束系統匹配，充分利用高效率的車(chē)輛減速度和對乘員不構成損傷的分散載荷方式，通過(guò)在乘員座位以下的車(chē)體結構來(lái)吸收足夠的碰撞沖擊，又在車(chē)門(mén)、B柱和車(chē)窗頂部等側圍采用了超高強度的熱成型鋼，形成了堅固的籠式車(chē)身結構，抵抗側面碰撞的變形?；\式車(chē)身結構，匹配豐富的安全約束系統配置，保證乘員艙完整性，從正面、側面、翻滾全方位保護乘員安全。

傳祺GS4在進(jìn)行正面碰撞安全設計時(shí)，充分遵照駕乘人員安全至上的設計理念，在車(chē)身正面結構中，綜合吸能、導力技術(shù)設計的發(fā)動(dòng)機艙結構，采用較大截面尺寸的縱梁，具有穩定的沖擊承載能力，可使發(fā)動(dòng)機艙結構在受到前部撞擊時(shí)穩定有序地潰縮吸能，從而最大限度地由發(fā)動(dòng)機艙吸收碰撞能量，控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。

乘員艙門(mén)檻、側圍上邊梁、縱梁下沉區采用1500MPa級別熱成型鋼，有效地控制乘員艙在正面碰撞時(shí)的變形, 保證駕乘人員乘坐區域不發(fā)生明顯變形，同時(shí)匹配穩健的約束系統設計，確保駕乘人員碰撞后的安全。

在車(chē)身側面結構中，超高強度熱成型車(chē)門(mén)防撞梁、門(mén)檻、B柱上邊梁等結構形成了堅固、安全的籠式車(chē)身結構，高強度側面結構目的為乘員提供足夠全方位的保護，減小乘員傷害。

B柱中間部位對應乘員胸部位置，側面碰撞工況中，極易受到損失，因此傳祺GS4在B柱中間位置通過(guò)加強件進(jìn)行加強，避免側碰時(shí)中間位置發(fā)生折彎而侵害乘員。

通過(guò)C-NCAP測試驗證，GS4的側面安全指標遠超行業(yè)要求。得益于攜手全球優(yōu)秀的汽車(chē)安全產(chǎn)品供應商體系，打造全新升級的側面安全性能。通過(guò)車(chē)身結構的優(yōu)化及匹配符合人體特征的側面氣囊包型，輕松應對來(lái)自側碰撞擊的威脅。符合人體特征的氣囊形狀，滿(mǎn)足了身體不同部位在撞擊時(shí)的均衡保護。

車(chē)門(mén)雙倒八字結構設計，可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車(chē)身周邊結構件上，避免乘員受到較大傷害的同時(shí)，也能改善車(chē)門(mén)把手處鈑金的變形，從而降低車(chē)門(mén)在碰撞過(guò)程中開(kāi)啟的風(fēng)險。該技術(shù)已申請發(fā)明專(zhuān)利。貫穿一體式熱成型超高強鋼前排座椅橫梁結構設計，既可以提高側面碰撞的抵抗能力，還可以通過(guò)降低橫梁和中通道高度來(lái)大大提高后排假人的腳步空間。

傳祺GS4整車(chē)配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊+前排雙側氣囊+前后貫穿一體式OPW頭部氣簾，全方位保障駕乘人員安全。

通過(guò)這次拆解，消費者得以清楚地了解到傳祺在對用戶(hù)安全的關(guān)懷層面所付出的努力，以及在“全領(lǐng)域安全”方面的布局謀略與造車(chē)匠心，從而對品牌與產(chǎn)品的信心得以大幅度提升。

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