汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

作者：程天琦、編輯：何奇，圖片來(lái)自“123RF”

核心觀(guān)點(diǎn)：

1、上汽集團在現金流把控方面表現亮眼。

2、上汽集團在創(chuàng )新業(yè)務(wù)層面的舉措頻頻。

3、不受短期車(chē)市下行影響，長(cháng)期發(fā)展“新四化”，或是上汽集團連續7年進(jìn)入世界百強企業(yè)榜的原因所在。

盡管業(yè)績(jì)承壓，上汽集團創(chuàng )新之路仍然堅定。

2020年上半年，上汽集團實(shí)現營(yíng)收2837.4億元，同比下降24.6%；歸母凈利潤83.9億元，同比下降39%。營(yíng)收下降主要是來(lái)源于公司乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑。上半年，上汽集團乘用車(chē)銷(xiāo)售163萬(wàn)輛，同比下降35.8%，大于中國整體乘用車(chē)市場(chǎng)22.9%的降幅。

制表人/億歐汽車(chē)分析師 程天琦

盡管營(yíng)收和凈利下滑，上汽集團在現金流把控方面表現亮眼。

公司上半年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~達293.6億元，去年同期僅為1.3億元。具體來(lái)看，經(jīng)營(yíng)性現金流入較去年下降19.9%，但流出量下降幅度更大，達到28.5%。其中主要是由于購買(mǎi)商品、接受勞務(wù)支付、職工工資等現金流出有所下降。

上汽集團預計2020年中國乘用車(chē)銷(xiāo)量大約在1870到1930萬(wàn)輛，同比增速-13.2%至-10.4%。2019年，上汽集團實(shí)現乘用車(chē)銷(xiāo)量537.8萬(wàn)輛。因此，上汽集團在2020年要實(shí)現至少466.8萬(wàn)輛的乘用車(chē)銷(xiāo)量才能跑贏(yíng)大盤(pán)。

盡管上汽集團在上半年僅完成這一目標的34.9%，但充裕的現金流量使得公司在下半年具備力挽狂瀾、提升銷(xiāo)量的本錢(qián)和基礎。

2020年下半年，上汽集團在新產(chǎn)品布局上，旗下的合資品牌和自主品牌均將繼續推出新車(chē)。上汽大眾的大眾品牌將重點(diǎn)布局新能源領(lǐng)域，純電動(dòng)車(chē)ID.3、途岳純電版車(chē)型將于年內上市。斯柯達在全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型明銳，也將通過(guò)重新設計，在下半年上市新款。榮威將在2020年推出首款MPV車(chē)型——Vision-iM，以及對過(guò)往的車(chē)型進(jìn)行升級換代。

業(yè)績(jì)承壓，但上汽集團研發(fā)投入占營(yíng)收的比重仍在上升。2020年上半年，上汽集團研發(fā)支出58.4億元，占營(yíng)業(yè)收入的2.1%，同比上升0.5個(gè)百分點(diǎn)。

研發(fā)投入的背后，是上汽集團在創(chuàng )新業(yè)務(wù)層面的頻頻舉措。

上汽集團以新四化（電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化）戰略為指導方針，研發(fā)新能源汽車(chē)、布局人工智能產(chǎn)業(yè)、注重軟件服務(wù)、提供科技出行業(yè)務(wù)、采用開(kāi)放生態(tài)、實(shí)現自主品牌升級與出海。

制表人/億歐汽車(chē)分析師 程天琦

具體來(lái)看，上汽集團的國際化成績(jì)斐然。公司在上半年實(shí)現海外銷(xiāo)售13.2萬(wàn)輛整車(chē)。其中，自主品牌海外銷(xiāo)量達7.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17.3%，公司整車(chē)出口銷(xiāo)量在中國持續保持第一位置。

目前，上汽集團自主品牌已進(jìn)入成熟發(fā)展期，近三年總銷(xiāo)量的平均值已超60萬(wàn)輛。除了在海外市場(chǎng)表現優(yōu)異，上汽集團自主品牌也試圖在中國市場(chǎng)刷新消費者的品牌認知。

通過(guò)升級車(chē)標、推出新標，公司意欲將自主品牌打入中高端消費人群。例如，上汽榮威升級“獅標”，繼續深耕傳統燃油汽車(chē)領(lǐng)域；推出全新“R標”，定位中高端電動(dòng)汽車(chē)。

8月13日，上汽榮威純電R標首款車(chē)R ER6正式上市。該款車(chē)型NEDC續航里程為620km，是目前上汽集團自主品牌中續航里程最高的車(chē)型，這得益于上汽集團多年來(lái)對于三電（電驅、電池、電控）核心技術(shù)的不斷研發(fā)。

整體來(lái)看上汽集團的電動(dòng)化表現，公司在上半年實(shí)現新能源車(chē)銷(xiāo)售5.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達15.8%，銷(xiāo)售速度跑贏(yíng)中國新能源車(chē)整體市場(chǎng)12個(gè)百分點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)方面，上汽集團在7月成立軟件中心——零束軟件分公司，主要聚焦軟件開(kāi)發(fā)、智能座艙、電子系統、數據平臺四大方面。

此外，在智能網(wǎng)聯(lián)的重要底層技術(shù)——人工智能領(lǐng)域，上汽集團也正不斷發(fā)力。

繼2018年6月成立人工智能實(shí)驗室，上汽集團在8月28日與北京地平線(xiàn)信息技術(shù)有限公司合作啟動(dòng)“上汽集團與地平線(xiàn)人工智能聯(lián)合實(shí)驗室”，共同研發(fā)面向未來(lái)的AI技術(shù)，打造具有上汽集團品牌特色的智能網(wǎng)聯(lián)終端應用。

人工智能技術(shù)不僅助力上汽集團的智能汽車(chē)研發(fā)，還在智能出行、智能制造、智能物流等領(lǐng)域有所應用。

制表人/億歐汽車(chē)分析師 程天琦

例如，在共享化方面，人工智能技術(shù)優(yōu)化網(wǎng)約車(chē)調度算法，幫助上汽集團出行板塊降本增效10％以上。目前，上汽移動(dòng)出行品牌——享道出行的注冊用戶(hù)數已破1000萬(wàn)人，較年初增長(cháng)超40%。

8月，上汽集團名列2020年世界500強排行榜第52位。不受短期的車(chē)市下行影響，長(cháng)期堅定不移地發(fā)展“新四化”，或許是上汽集團連續7年進(jìn)入世界百強企業(yè)榜的原因所在。

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