不，那個(gè)標題不是錯字。這款997代保時(shí)捷911GT3已將其自然吸氣式六缸發(fā)動(dòng)機更換為增強型斯巴魯Boxer發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機比首次離開(kāi)德國保時(shí)捷工廠(chǎng)時(shí)的911GT3產(chǎn)生的動(dòng)力更大。在2022年SEMA車(chē)展上首次亮相的是名副其實(shí)的保時(shí)捷911GT3STI。與Eneos和DevSpeedMotorsport合作制造的這款機器科學(xué)怪人基本上結合了斯圖加特和群馬的精華。

該項目實(shí)際上是基于專(zhuān)業(yè)汽車(chē)制造商和漂移者FarukKugay在拍賣(mài)中購買(mǎi)的2007年墜毀的保時(shí)捷911GT3。由于911GT3沒(méi)有發(fā)動(dòng)機，這激發(fā)了新主人安裝了一輛改裝的2.5升EJ25，該EJ25來(lái)自2008年斯巴魯WRXSTI。

升級了BorgwarnerEFR706-4渦輪增壓器、VibrantVerticalFlow中冷器、來(lái)自Deathschwerks的定制燃油噴射器、導軌和泵、NukePerformance的燃油系統、BrianCrowler280凸輪軸和定制的不銹鋼排氣管，這款STI-動(dòng)力911GT3迫在眉睫。修改后的渦輪增壓2.5升EJ25可產(chǎn)生550PS，遠高于最初首次亮相時(shí)的3.6升自然吸氣式六缸發(fā)動(dòng)機-415PS。然后將動(dòng)力發(fā)送到Subiworks制造的6速手動(dòng)變速箱。

至于由STI提供動(dòng)力的911GT3的底盤(pán)，Eneos表示它已被設置用于賽道。它配備了BCRacing的可調節避震器、源自保時(shí)捷911Cup賽車(chē)手的懸掛部件和賽車(chē)級防滾架。庫存的911GT3制動(dòng)器已被保留，盡管它現在受益于HawkPerformance的競賽剎車(chē)片。ToyoProxesR888R輪胎提供必要的抓地力，前輪采用265/35/R19Rotiform917，后輪采用345/30/R19。

最后，這款斯巴魯動(dòng)力保時(shí)捷的外觀(guān)采用了由SamSmithDesign設計的獨特的藍色和黃色制服。雖然它旨在向薩爾茨堡保時(shí)捷917致敬，但它似乎也間接引用了90年代初參加比賽的斯巴魯WRC賽車(chē)上的StateExpress555涂裝。

保時(shí)捷911GT3STI是否促成了這家汽車(chē)制造商和德國品牌之間的史詩(shī)般的合作?在評論中讓我們知道您對這個(gè)獨特版本的看法。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！