澳大利亞賽車(chē)運動(dòng)中的一場(chǎng)權力之戰即將來(lái)臨，三個(gè)競爭對手都在爭奪超級跑車(chē)的控制權。

隨著(zhù)2011年收購超跑多數股權的風(fēng)險投資公司Archer Capital即將離職，備受矚目的澳大利亞房車(chē)錦標賽的所有權也即將退出。

過(guò)去有過(guò)不成功的收購，但阿徹現在很熱衷。三大陣營(yíng)均已初步出價(jià)，即將進(jìn)入第二階段。

競爭對手是由知名賽車(chē)運動(dòng)內部人士組成的財團，包括Boost Mobile的老板Peter Adderton，第二組由Mark Skaife牽頭，第三組來(lái)自澳大利亞賽車(chē)運動(dòng)集團。

由于保密協(xié)議，沒(méi)有人提供他們計劃的任何細節，但當阿徹收購其65%的股份時(shí)，——使坑隊老板成為少數股東，但有幾百萬(wàn)美元的意外之財。3354它對這一類(lèi)別的估價(jià)約為3億美元。

現在Foxtel和Seven Network已經(jīng)簽訂了利潤豐厚的電視合同，并且正在賽道上向Gen3賽車(chē)平穩過(guò)渡，超級跑車(chē)的銷(xiāo)售時(shí)機再好不過(guò)了。

然而，技術(shù)變革的巨大支出即將到來(lái)，沒(méi)有人確定2022年下半年以美國為中心的福特野馬和雪佛蘭科邁羅coupe之間的新核心競爭將如何進(jìn)行。

其中兩項投標也頗具諷刺意味。他們來(lái)自過(guò)去被視為超級跑車(chē)的競爭對手和潛在威脅的群體。

ARG從歐洲引進(jìn)了帶有渦輪增壓熱艙口的TCR，此后它接管了一系列較小系列的管理，包括廣受歡迎的房車(chē)大師賽和快速崛起的Trans Am錦標賽。

但是最初推廣TCR的Brian Boyd已經(jīng)離開(kāi)了這個(gè)類(lèi)別，他的多數股份掌握在長(cháng)期賽車(chē)手Barry和Gary Rogers手中。他們的類(lèi)別現在在七個(gè)頻道播出，許多評論團隊也與超級跑車(chē)合作。

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