汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2018年8月7日，由國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司主辦，國投創(chuàng )新投資管理有限公司和長(cháng)城汽車(chē)承辦的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研討會(huì )在長(cháng)城汽車(chē)召開(kāi)。會(huì )議題為“開(kāi)放、共享、專(zhuān)業(yè)、聯(lián)合”，旨在推動(dòng)我國汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)放、共享、研發(fā)零部件資源，應對汽車(chē)行業(yè)面臨的變革。會(huì )上北汽集團、長(cháng)城汽車(chē)、國投招商（國投創(chuàng )新旗下管理公司、京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展投資基金的管理人）簽署戰略合作框架協(xié)議。

長(cháng)城北汽國投創(chuàng )新三方牽手，多領(lǐng)域拓展合作共贏(yíng)

推進(jìn)領(lǐng)軍企業(yè)主動(dòng)識別產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，實(shí)現優(yōu)勢對接，做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同的示范是本次會(huì )議的重要議題。會(huì )上長(cháng)城汽車(chē)、北汽集團與國投招商共同簽署合作協(xié)議。通過(guò)三方戰略合作，形成戰略資源共享和互補，降低研發(fā)資金、人力和時(shí)間成本，通過(guò)在車(chē)型平臺、動(dòng)力系統和新技術(shù)的共享合作，優(yōu)化產(chǎn)品結構，提升雙方產(chǎn)品競爭力。

簽約方表示，長(cháng)城汽車(chē)和北汽集團同為京津冀地區汽車(chē)工業(yè)的支柱企業(yè)，國投創(chuàng )新在汽車(chē)領(lǐng)域具有豐富的投資經(jīng)驗及資源，在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的新機遇、新挑戰下，在京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的重大國家戰略背景下，將承接落實(shí)首都城市戰略定位，實(shí)現京津冀協(xié)同發(fā)展。未來(lái)三方將充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，進(jìn)行資源高度共享，實(shí)現合作互利共贏(yíng)。

在會(huì )上，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍分享開(kāi)放合作和推進(jìn)變革的經(jīng)驗，也充分表達了開(kāi)放的決心。魏建軍介紹，過(guò)去長(cháng)城汽車(chē)被迫進(jìn)行垂直整合，也得益于垂直整合，發(fā)展了獨立的零部件配套體系，但專(zhuān)業(yè)化不足、缺乏市場(chǎng)競爭的弊端也逐漸顯露，面對未來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)采購體系要實(shí)現內部外部同等充分競爭，零部件業(yè)務(wù)，市場(chǎng)多元化，資本多元化。整車(chē)產(chǎn)品平臺共享，生產(chǎn)產(chǎn)能共享，實(shí)驗資源共享，總之能夠為相關(guān)方帶來(lái)增值的雙贏(yíng)模式，多贏(yíng)模式都可以探討，長(cháng)城汽車(chē)會(huì )以開(kāi)放的心態(tài)，積極地探討，創(chuàng )新合作模式，為提升中國汽車(chē)行業(yè)的競爭力貢獻力量。

推動(dòng)汽車(chē)新四化，發(fā)改委促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)作

在本次會(huì )議上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司吳衛處長(cháng)就當前新的改革開(kāi)放形勢和汽車(chē)工業(yè)面臨的變革趨勢，汽車(chē)與零部件企業(yè)的自主協(xié)同發(fā)展、增強創(chuàng )新驅動(dòng)能力和核心競爭力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及投資管理政策取向作了發(fā)言。

世界范圍內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變革，向著(zhù)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，一些傳統車(chē)企以外的企業(yè)和資本也看到了上述趨勢，紛紛進(jìn)軍汽車(chē)整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)，致使汽車(chē)市場(chǎng)競爭格局發(fā)生變化。對于擁有自己零部件體系的整車(chē)集團，既需要維持傳統汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力，也需要在汽車(chē)市場(chǎng)新的變革方面加大研發(fā)投入，應對新勢力的挑戰。與此同時(shí)，汽車(chē)及零部件關(guān)稅下調也給我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)更多的不確定因素。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨更開(kāi)放的格局，面對未來(lái)的挑戰，需要主動(dòng)把握產(chǎn)業(yè)機遇，識別機會(huì )。打破整車(chē)企業(yè)的縱向整合零部件體系，加強關(guān)鍵零部件企業(yè)之間的技術(shù)和資本方面的合作正在成為行業(yè)發(fā)展的突破點(diǎn)。

發(fā)改委主辦這次會(huì )議，旨在倡議建立“開(kāi)放、共享、專(zhuān)業(yè)、聯(lián)合”的新格局：整車(chē)企業(yè)要開(kāi)放各自零部件體系，打破縱向整合機制，推動(dòng)關(guān)鍵零部件企業(yè)股權多樣化，將其真正推向市場(chǎng)；實(shí)現關(guān)鍵零部件產(chǎn)品共享，形成具有平臺化供應能力的零部件企業(yè)；推動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化運作，形成專(zhuān)業(yè)人才聚集優(yōu)勢；鼓勵企業(yè)通過(guò)股權投資等方式，開(kāi)展兼并重組和戰略合作，聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。

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