汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

一汽股份擬向一汽奔騰無(wú)償劃轉一汽解放17.02%股權，或為加速奔騰品牌轉型。

12月22日，一汽解放發(fā)布公告表示，控股股東一汽股份將所持有的上市公司7.845億股股份（占已發(fā)行總股份的 17.02%）股份無(wú)償劃轉至一汽股份的全資子公司一汽奔騰。

一汽解放強調，本次劃轉完成后，一汽股份直接及間接合計持有其股份數量不變。一汽股份直接持有上市公司30.606億股股份，其余股份通過(guò)一汽奔騰間接持股。

一汽奔騰曾經(jīng)在年初對外宣布未來(lái)的宏偉銷(xiāo)量目標，2020年要實(shí)現20萬(wàn)+銷(xiāo)量，2021年翻倍至40萬(wàn)+，2022年60萬(wàn)+，到2025年，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)規模突破150萬(wàn)輛，由此進(jìn)入中國自主乘用車(chē)品牌第一陣營(yíng)。

2018年，一汽奔騰全年銷(xiāo)量8.86萬(wàn)輛，2019年全年銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33%。

一汽奔騰今年前11個(gè)月銷(xiāo)量累計為73074輛，所以轉型對于一汽奔騰來(lái)說(shuō)似乎刻不容緩。

資深汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付認為，一汽的解放卡車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的還不錯，而乘用車(chē)業(yè)務(wù)還有待提升，所以需要注資幫助轉型。

招銀國際研究部白毅陽(yáng)也認為無(wú)償劃轉股權應該是跟轉型相關(guān)。

一汽轎車(chē)資產(chǎn)置換后奔騰品牌首次受益

今年3月26日，一汽轎車(chē)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，收到中國證券監督管理委員會(huì )核發(fā)的《關(guān)于核準一汽轎車(chē)股份有限公司重大資產(chǎn)重組及向中國第一汽車(chē)股份有限公司發(fā)行股份購買(mǎi)資產(chǎn)的批復》后，積極開(kāi)展標的資產(chǎn)的過(guò)戶(hù)工作，截至本公告日，本次交易涉及的置入資產(chǎn)與置出資產(chǎn)的工商變更登記手續已辦理完畢。

公告內容顯示，一汽轎車(chē)股份有限公司擬將擁有的除一汽財務(wù)有限公司、鑫安汽車(chē)保險股份有限公司之股權及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負債轉入其全資子公司一汽奔騰轎車(chē)有限公司，后將轎車(chē)有限100%股權作為置出資產(chǎn)，與中國第一汽車(chē)股份有限公司持有的一汽解放汽車(chē)有限公司100%股權中的等值部分進(jìn)行置換；置入資產(chǎn)與置出資產(chǎn)的差額部分，由上市公司以發(fā)行股份及支付現金的方式向一汽股份購買(mǎi)。

此前一汽奔騰品牌在上市公司的管理架構中，必須按照上市法規的要求給與充分的信息披露，而且對短期內的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)有著(zhù)嚴格的要求，這在一定程度上不可避免地影響了一汽奔騰決策的效率和靈活性。所以，一汽奔騰成為一汽股份非上市的全資子公司，業(yè)內專(zhuān)家評價(jià)認為，這不僅解決了一汽同業(yè)競爭的問(wèn)題，更重要的是一汽奔騰品牌決策的效率和靈活性將大大提高。同時(shí)有媒體消息稱(chēng)，一汽集團將進(jìn)一步加大對一汽奔騰品牌的扶持力度，在技術(shù)開(kāi)發(fā)和品牌營(yíng)銷(xiāo)上給予一汽奔騰持續的資金投入。

奔騰已作出改變

今年7月，一汽馬自達主體公司一汽馬自達汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司發(fā)生工商變更，柳長(cháng)慶卸任法定代表人、董事長(cháng)職務(wù)，邱現東接任。同日，一汽奔騰轎車(chē)有限公司退出股東行列。

一汽馬自達方面證實(shí)了此消息，并表示這意味著(zhù)一汽馬自達管理關(guān)系的調整完成。

過(guò)去15年，一汽馬自達一直從屬于一汽轎車(chē)股份有限公司。彼時(shí)一汽奔騰也從屬于一汽轎車(chē)之下。

所以，初期一汽奔騰的車(chē)型是基于馬自達打造而來(lái)的。

但由于一汽馬自達本身在中國的銷(xiāo)量成績(jì)欠佳，一汽奔騰必須另辟新路。

2019年一汽奔騰打造SUV矩陣，連續推出T77，T33，T99三款重磅車(chē)型。

對此白毅陽(yáng)表示，奔騰的SUV車(chē)型是其銷(xiāo)量支柱，但同時(shí)在緊湊型和小型SUV領(lǐng)域中競爭非常激烈，吉利長(cháng)城均有明星精品車(chē)型。奔騰還是要在營(yíng)銷(xiāo)上做好文章，去強化品牌形象，提高用戶(hù)認知度。一汽其實(shí)在高端上有紅旗的金字招牌，給奔騰留有中端及大眾化空間。在這個(gè)區間段，營(yíng)銷(xiāo)定位及渠道一般是需要做好的。

據一位接近一汽奔騰的業(yè)內人士表示，一汽集團今年和明年沒(méi)有給一汽奔騰下達明確的銷(xiāo)量壓力，唯一的要求就是抓緊轉型。

在今年成都車(chē)展上,一汽奔騰正式發(fā)布了全新的FMA技術(shù)架構。根據官方介紹,“無(wú)限方程FMA體系結構”具有較好的模塊化、平臺化特性,通過(guò)該體系結構，相關(guān)車(chē)型在智能網(wǎng)聯(lián)、安全性、駕駛體驗等三個(gè)方面都有不錯的表現。11月28日,全新第三代奔騰B70上市,這是新奔騰基于FMA技術(shù)架構下的首款產(chǎn)品。

全新FMA依托一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構,實(shí)現了多項智能駕駛輔助功能以及L2.5級別自動(dòng)駕駛技術(shù),將智能科技演繹到“極致”。通過(guò)基于A(yíng)I技術(shù)開(kāi)發(fā)的奔騰D-life5.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺,可以為用戶(hù)提供豐富的、千人千面的服務(wù)。

在電氣化方面，今年9月的北京車(chē)展上，一汽奔騰全新純電動(dòng)SUV——奔騰E01正式上市。新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)區間19.68萬(wàn)-22.88萬(wàn)元。奔騰E01基于FME平臺打造，也是此品牌純電動(dòng)E系列的首款車(chē)型。動(dòng)力方面，該車(chē)將搭載190馬力的電動(dòng)機，最大續航里程為450km。

汽車(chē)行業(yè)觀(guān)察員張志良表示，雖然一汽奔騰在智能化與電氣化方面都做出了改變，但應效仿上汽榮威做法，單獨分出R品牌。這樣新品牌可以完全與榮威劃清界限。營(yíng)銷(xiāo)定位可以重新塑造，帶來(lái)市場(chǎng)的關(guān)注度同時(shí)拋開(kāi)以前的固有印象影響。

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