汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在天降灰天鵝的2020年，北汽集團正通過(guò)多效改革再提向上發(fā)展速度，今年8月，該集團累計產(chǎn)量突破3000萬(wàn)輛。

回顧北汽集團成立的62年歷史來(lái)看，北汽產(chǎn)量從0到100萬(wàn)輛用了35年，100萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛用了18年，1000萬(wàn)輛到2000萬(wàn)輛用了5年，從2000萬(wàn)輛到3000萬(wàn)輛用了4年。

除了產(chǎn)量提升以外，北汽集團的品牌實(shí)力也在同步提升。據《財富》雜志正式公布的“2020年世界500強企業(yè)”排行榜顯示，北汽集團連續第八年上榜，排名第134位，榮列上榜的中國汽車(chē)企業(yè)前四強。

北汽集團2019年全年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入5012.3億元人民幣，同比增長(cháng)4.26%，成為首家年營(yíng)收突破5000億元人民幣的北京市屬?lài)衅髽I(yè)。在中國汽車(chē)市場(chǎng)整體下行的背景下，北汽集團卻逆勢增長(cháng)，其背后的推動(dòng)力是什么？

自主品牌架構調整，高新特定位鮮明

2018年，北汽集團開(kāi)啟品牌調整之路。目前，全新品牌架構已經(jīng)梳理完畢，自主品牌的發(fā)展路徑逐漸清晰，概括為“高、新、特”，分別對應ARCFOX、BEIJING、北汽越野三大板塊。

2019年，在日內瓦車(chē)展上，北汽集團高端智能純電動(dòng)汽車(chē)全新品牌ARCFOX全球首發(fā)，該車(chē)于北汽與麥格納合資所建的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，試生產(chǎn)首車(chē)于去年年底下線(xiàn)。在近日北汽集團舉辦的“行達天下第五季-2020北汽集團新品試駕會(huì )”上，即將上市的ARCFOX的首款量產(chǎn)車(chē)αT也位列其中。

作為2019年10月剛剛合并而成的新BEIJING品牌，已經(jīng)有BEIJING-X7和BEIJING-EU7兩款重量級產(chǎn)品上市，這兩款車(chē)分別代表了BEIJING汽車(chē)在燃油車(chē)和新能源汽車(chē)兩大板塊的最新技術(shù)成果，顯示了北汽集團自主品牌向上的實(shí)力。

BEIJING汽車(chē)目前正在全國推廣經(jīng)銷(xiāo)商店面升級煥新，已經(jīng)有近30家經(jīng)銷(xiāo)商完成升級，加強品牌辨識度的同時(shí)，也提升了客戶(hù)的消費體驗。按照計劃，今年BEIJING汽車(chē)旗下的150家經(jīng)銷(xiāo)商將逐步完成升級，另外300家經(jīng)銷(xiāo)商也將全部更換BEIJING汽車(chē)新標識。

此外，BEIJING汽車(chē)今年推出鵬翼計劃，提出將汽車(chē)的使用權和所有權分離，為用戶(hù)提供“私+車(chē)”的出行體驗。這種體驗式的服務(wù)成功為BEIJING汽車(chē)帶來(lái)了客戶(hù)和訂單，據數據顯示，目前BEIJING汽車(chē)的進(jìn)店量和成交率雙雙大幅提升，在夠買(mǎi)BEIJING-X7的用戶(hù)中，超過(guò)一半的用戶(hù)選擇夠買(mǎi)頂配版車(chē)型，而B(niǎo)EIJING-EU5的累計銷(xiāo)量也突破了12萬(wàn)輛。

北汽越野則堅持越野這一特色路線(xiàn)，除在產(chǎn)品上推出BJ40致敬2020版和城市獵人版外，還以“體驗”為核心打造越野圈層文化和體驗營(yíng)銷(xiāo)IP，在北京郊區設立越野小鎮，以場(chǎng)景式體驗，打造特色增長(cháng)極，塑造越野新生態(tài)。

合資品牌擴大市場(chǎng)優(yōu)勢

北汽集團旗下自主板塊隊伍充實(shí)，而合資表現同樣可圈可點(diǎn)，北京現代和北京奔馳兩家合資企業(yè)為集團共享高額利潤。

據上市公司北京汽車(chē)財報顯示，2019年公司營(yíng)業(yè)收入達到1746.33億元，同比增長(cháng)14.95%；毛利達到374.87億元，同比增長(cháng)1.30%。其中，北京奔馳2019年銷(xiāo)量達到56.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17%，營(yíng)收1551.54億元，同比增長(cháng)14.58%；毛利為422.15億元，同比增長(cháng)4.18%。

2020年，北京現代調整企業(yè)戰略方向，加速產(chǎn)品技術(shù)的升級。今年北京現代已經(jīng)先后推出菲斯塔純電動(dòng)和第十代索納塔，成為車(chē)市的的重磅車(chē)型，下半年還將有第七代伊蘭特等車(chē)型陸續上市。北京現代正在通過(guò)完善和升級產(chǎn)品陣營(yíng)，全面激活產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力。

近日，有媒體報道稱(chēng)，北汽集團有意增持戴姆勒集團股份，將持有比例擴大只9.99%，超越吉利成為戴姆勒第一大股東，盡管這一消息并未得到雙方確認，但種種信號顯示，北汽集團在高端化、國際化的道路上仍有相當大的想象空間。

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