汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

今年是上汽通用和別克進(jìn)入中國的20周年。在過(guò)去三年，別克品牌已經(jīng)完成從MPV、SUV、中級車(chē)再到中高級轎車(chē)的第一輪產(chǎn)品布局?，F在又迎來(lái)了全新的別克GL6，以及全新一代中級車(chē)家族的上市，透露出別克占領(lǐng)市場(chǎng)的決心和重拳出擊的戰略。

在汽車(chē)發(fā)展多元的風(fēng)口，公車(chē)改革已經(jīng)基本結束的今天，中級車(chē)作為私家車(chē)最主要的組成部分，上汽通用別克在這兩個(gè)細分市場(chǎng)同時(shí)布置這么重要的車(chē)型，在懂市場(chǎng)需求、懂消費者需求的前提下，推廣市場(chǎng)和渠道建設，有哪些獨特之處？未來(lái)，又會(huì )有什么樣的布局規劃？上汽通用汽車(chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)包曄給出了具體答案。

上汽通用汽車(chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng)包曄向“汽扯扒談”表示：“20年來(lái)別克的成功離不開(kāi)一個(gè)字‘懂’，別克懂市場(chǎng)，做到了人無(wú)我有，人有我新的全新產(chǎn)品，引領(lǐng)市場(chǎng)細分化的發(fā)展。懂用戶(hù)，引入全球技術(shù)資源，完善技術(shù)儲備。懂讓彼此距離更近，我們相信別克品牌繼續引領(lǐng)從好到美好的下一個(gè)20年。”包曄透露，未來(lái)別克將深化家用車(chē)市場(chǎng)戰略性布局，并為廣泛的新生消費群體帶來(lái)更創(chuàng )新、更智能、更多元化新技術(shù)。

五車(chē)同時(shí)上市，滿(mǎn)足新一代消費者需求

10月16日，上汽通用別克在武漢舉辦了一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)罕見(jiàn)的發(fā)布會(huì )——五款車(chē)同步上市。不僅包括全新別克GL6中型MPV，還有新一代中級家轎——閱朗、新英朗、新威朗和威朗GS。

對于業(yè)界認為別克時(shí)隔多年再推出旅行車(chē)，再加上六座的家用MPV GL6，有望銷(xiāo)量奪冠成為這個(gè)細分市場(chǎng)新標桿，包曄表示，多款車(chē)型上市是別克品牌洞察消費者需求，新生代消費者對互聯(lián)化、智能化的要求更高。這就要求汽車(chē)品牌從過(guò)去的銷(xiāo)售車(chē)輛，到未來(lái)提供全方位的生活體驗提出了全新的挑戰。在包曄看來(lái)：“當今的用戶(hù)正驅動(dòng)著(zhù)汽車(chē)品牌的重構，同時(shí)驅動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)更個(gè)性，更智能、更全方位的消費體驗。”

面對80后已經(jīng)占據了中國汽車(chē)消費市場(chǎng)的半壁江山，其中30歲以下的人占到40%。包曄認為這是具備10萬(wàn)到18萬(wàn)購買(mǎi)能力的人群，是中國現在的新生代消費者，消費更加理性。“就發(fā)布會(huì )上市的新車(chē)而言，高檔中型MPV別克GL6和全新多功能旅行車(chē)閱朗是真正意義的新車(chē)。”

包曄補充，就別克而言，在MPV市場(chǎng)上有天然的優(yōu)勢，那就是GL8的市場(chǎng)影響力。這個(gè)影響力也有包袱，比如市場(chǎng)會(huì )用GL8的銷(xiāo)量、成功案例來(lái)衡量別克GL6，但GL6和GL8是兩種完全不同的產(chǎn)品，對應的消費者也是完全不同的兩種人，所以在渠道、人群、宣傳、商務(wù)政策、維修服務(wù)體驗、口碑宣傳等方面都必須加以區分。

而閱朗作為別克在深化家用市場(chǎng)布局的一款多功能旅行車(chē)，同樣擁有自己的賣(mài)點(diǎn)，比如后備箱空間可以達到三廂車(chē)的三倍，而且還有很大的拓展空間，同時(shí)它具備三廂車(chē)的精準駕控和舒適乘坐等等。包曄表示：“所以說(shuō)我們要提供給客戶(hù)一款產(chǎn)品，主要是迎合客戶(hù)使用和購買(mǎi)的場(chǎng)景。”

深化中級車(chē)市場(chǎng)戰略性布局

在國內汽車(chē)市場(chǎng)，之前別克品牌一直給外界留下商務(wù)市場(chǎng)非常強的形象。其中，別克GL8以一款車(chē)型定義一個(gè)細分市場(chǎng)，堪稱(chēng)業(yè)界傳奇。如今，隨著(zhù)全新一代別克GL6以及中級家轎加盟，顯然，別克在面向不同消費人群給了更多的選擇。

“別克1998年進(jìn)入中國一來(lái)，確實(shí)擁有非常深厚的商務(wù)車(chē)基礎。但自2001年賽歐進(jìn)入家庭市場(chǎng)，就已經(jīng)展示了別克品牌隨大環(huán)境而不斷發(fā)展的思考和行動(dòng)力。”包曄表示，家用市場(chǎng)是未來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢，并且已經(jīng)成型。全新一代的君越、君威、昂科威、甚至GL8，已經(jīng)是面對私人用戶(hù)的產(chǎn)品。“別克GL8目前50%的消費者都是私人用戶(hù)，剩下的50%里面有60%是私營(yíng)企業(yè)?？梢酝ㄟ^(guò)GL8看到整個(gè)市場(chǎng)發(fā)生變化，其中GL8 ES里面的30%是來(lái)自于奔馳、寶馬等豪華品牌的用戶(hù)。”

而從GL6和閱朗兩款車(chē)看，別克把重心移向紅海一般的家用車(chē)市場(chǎng)，與此前品牌建設將有很大不同，包曄表示：“其實(shí)上市會(huì )報告里面說(shuō)中級車(chē)戰略時(shí)候，我們清晰的表達我們的意圖：總有一款適合你。就是在中級車(chē)這個(gè)紅海市場(chǎng)，別克提供給用戶(hù)‘很不錯’的選擇。”

對于GL6會(huì )不會(huì )分流GL8的客戶(hù)，包曄表示，產(chǎn)品的架構完全不同。“GL6是中型MPV，GL8則是大型MPV。此次發(fā)布的別克中級車(chē)戰略，正是我們對如何從過(guò)去的一款車(chē)變成一個(gè)品牌戰略的轉型思考，從產(chǎn)品到上市活動(dòng)，未來(lái)如何轉變、如何更高效、如何更精準的傳遞信息。”

?而相比現在中級車(chē)市場(chǎng)，更為火熱的SUV市場(chǎng)，問(wèn)及別克后續在SUV市場(chǎng)會(huì )不會(huì )延續類(lèi)似的產(chǎn)品策略，包曄表示，中級車(chē)是整個(gè)乘用車(chē)體量最大的細分市場(chǎng)，也是一定要發(fā)力去做的細分市場(chǎng)。“這次GL6和閱朗兩臺新車(chē)上市，加上2018款英朗和2018款威朗，都是產(chǎn)品和科技的提升，如果沒(méi)有產(chǎn)品，品牌是沒(méi)有任何作用的。”包曄信心滿(mǎn)滿(mǎn)：“別克昂科拉開(kāi)辟小型SUV市場(chǎng)；昂科威殺入中型SUV市場(chǎng)并做大；全新的GL8家族自上市以來(lái)銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現翻番，而銜接GL8家族的別克GL6，相信也會(huì )滿(mǎn)足更多新生代家庭對于家用中型MPV的需要，我們對銷(xiāo)量有信心。”

發(fā)展小排量動(dòng)力是企業(yè)社會(huì )責任

此次發(fā)布會(huì )別克發(fā)布的是全系中級車(chē)升級換代，是別克第一次大批量的使用了1.0T和1.3T的發(fā)動(dòng)機。對于消費者擔心的三缸發(fā)動(dòng)機是否基于成本考慮的問(wèn)題，包曄表示，全新一代1.0T和1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機是通用汽車(chē)基于全新架構開(kāi)發(fā)、采用單缸最優(yōu)設計理念，實(shí)現高智能電控、高效率集成、高科技靜音和高可靠耐久，性能表現完全超越市場(chǎng)對三缸機的原有認知，同時(shí)也全面優(yōu)于上一代自然吸氣發(fā)動(dòng)機。此外，還因為搭載三缸動(dòng)力，車(chē)身剛度加強、底盤(pán)進(jìn)行重新調校，因此要投入更多的研發(fā)成本。

包曄指出，以全新一代Ecotec1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機為例，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，不僅數據優(yōu)于上一代1.4T發(fā)動(dòng)機，實(shí)測百公里加速可以做到9秒以?xún)?。此外借?2項靜音減振科技，全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機NVH媲美競品四缸機水平。

而雙噴射噴油，解決低速時(shí)候的積碳產(chǎn)生，同時(shí)英朗百公里綜合油耗降到5.1L，跟君越的HEV幾乎要持平（君越HEV是4.7L/100KM），這是第一次讓燃油車(chē)能夠幾乎達到媲美混合動(dòng)力車(chē)的油耗。包曄表示，別克一年120萬(wàn)臺左右的銷(xiāo)量，如果油耗能夠下降，將帶來(lái)很大的社會(huì )價(jià)值。

包曄表示，三缸機不是一個(gè)洪水猛獸，是未來(lái)近幾年的必然趨勢。三缸發(fā)動(dòng)機作為國家戰略的一部分，三缸的油耗確實(shí)比四缸低，但是三缸的開(kāi)發(fā)物料成本不比四缸低。“如何去宣傳三缸的技術(shù)對企業(yè)、對社會(huì )能夠帶來(lái)什么，這對于我們每個(gè)人至關(guān)重要?？陀^(guān)上講，別克采用的技術(shù)不是過(guò)去的技術(shù)，而是讓三缸機能夠媲美四缸機的領(lǐng)先技術(shù)，這些都是要正面宣傳、正面引導的。

這一次，別克五款新車(chē)型同時(shí)發(fā)布，能夠看出別克加速布局家用車(chē)市場(chǎng)的決心和信心，同時(shí)也是保障其在中國市場(chǎng)強勢地位的必然選擇，接下來(lái)就看GL6和閱朗領(lǐng)銜的別克新一代中級車(chē)的市場(chǎng)表現了?。ㄍ蹰牛?/p>

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