而SUV和跨界車(chē)，尤其是后者，曾經(jīng)是轎車(chē)的天下，將繼續占據汽車(chē)市場(chǎng)。這種趨勢其實(shí)已經(jīng)不是趨勢，而是現實(shí)。無(wú)盡的現實(shí)。鑒于此，傳統汽車(chē)開(kāi)始像蒼蠅一樣墜落，比如福特Fusion，金牛座。還有其他幾個(gè)主流品牌和車(chē)型瀕臨滅絕，但并不是每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商都愿意放棄乘用車(chē)。雷克薩斯就是其中之一。

“事實(shí)確實(shí)存在，并將繼續在汽車(chē)中發(fā)揮重要作用，”雷克薩斯營(yíng)銷(xiāo)副總裁庫珀埃里克森(Cooper Erickson)在底特律局的演講中明確表示。一半的SUV購買(mǎi)者也擁有汽車(chē)。例如，包括新款雷克薩斯ES、寶馬3系和奧迪A4在內的“近豪華”部件去年的總銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛。這是一個(gè)汽車(chē)制造商可以依賴(lài)的可靠數字，尤其是當這些汽車(chē)在ES和其他市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)。雷克薩斯還明智地決定為新的F-Sport車(chē)型提供重新設計的2019 ES，該車(chē)型直接針對年輕買(mǎi)家。還將有一款ES混合動(dòng)力車(chē)，預計將占所有ES銷(xiāo)量的15%。

與其他汽車(chē)(如新設計的起亞K900)不同，雷克薩斯將發(fā)起一場(chǎng)數百萬(wàn)美元的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。盡管細分市場(chǎng)增長(cháng)放緩，以及跨界車(chē)所需的昂貴營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)(如新UX)，但我們仍然對新車(chē)充滿(mǎn)信心。豐田無(wú)意放棄轎車(chē)，因為最新款凱美瑞的銷(xiāo)量一直保持穩定。

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