梅賽德斯-奔馳EQV為冬天做好了準備.將于2020年下半年推出。梅賽德斯-奔馳發(fā)布了關(guān)于其第二款全電動(dòng)EQ車(chē)型EQV開(kāi)發(fā)的簡(jiǎn)要更新，該車(chē)型計劃于今年下半年推出。這些原型車(chē)已經(jīng)在北極圈內的瑞典Arjeplog進(jìn)行了數年的測試，在惡劣的氣候條件下(低至-30C，結冰的道路和厚厚的積雪)，以確保量產(chǎn)車(chē)型能夠承受正常的冬季條件而不會(huì )出現故障。

奔馳EQV300的耐力冬季測試對德國制造商來(lái)說(shuō)沒(méi)什么特別的，他們似乎對所有的新車(chē)型都采用了類(lèi)似的程序?！斑@些車(chē)輛在北極圈附近的試驗場(chǎng)進(jìn)行了許多復雜的測試。來(lái)自梅賽德斯-奔馳面包車(chē)的30多名工程師、電子專(zhuān)家和機械師參與其中：例如，他們駕駛過(guò)冰凍的湖泊，測量過(guò)極度寒冷對操控、人體工程學(xué)和舒適性的影響，以及特殊的測量技術(shù)。在冷電池設施中測試了驅動(dòng)部件、軟件和接口的啟動(dòng)行為和耐低溫性，以及整車(chē)的熱管理。更多關(guān)于梅賽德斯-奔馳EQV的信息：梅賽德斯-奔馳EQV在法蘭克福車(chē)展上的照片/視頻。252英里的EQV電動(dòng)面包車(chē)測試程序包括正常的交流(高達11kW三相)和DC快速充電。在EQV的情況下，它可以在高達50kW(標準)和高達110kW(可選)的功率下運行。據我們所知，可選的110kW能力將是解鎖的付費選項。高品質(zhì)的MPV可能會(huì )贏(yíng)得客戶(hù)的心(比ICE更勝一籌)。它的預熱功能(由應用程序控制)可以在出行前使車(chē)內溫暖，甚至可以融化窗戶(hù)上的雪或冰。如果汽車(chē)插在充電點(diǎn)，它不使用電池的能量。奔馳還指出，重型電池組降低了車(chē)輛的重心，以至于它實(shí)際上“對車(chē)輛的操控產(chǎn)生了積極的影響，尤其是在冬季條件下”。梅賽德斯-奔馳van eDrive@VANS的負責人本杰明凱勒(Benjamin Keller)說(shuō)：“在這最后的冬季測試中，我們要求所有EQV——它表現很好。我們使用這些廣泛的測試，為市場(chǎng)走向最后一個(gè)里程碑做準備。特別是在對電動(dòng)卡車(chē)如此重要的熱量管理方面，我們可以獲得洞察力，這將使EQV更加安全和舒適?！眻D庫：奔馳EQV北極圈冬季測試7張照片奔馳EQV300規格：續航里程可達405公里(250英里)(暫定圖)；47-418公里(基于NEDC) 100千瓦電池組(可用90千瓦)最高速度140公里/小時(shí)(87英里/小時(shí))和160公里/小時(shí)(100英里/小時(shí))可選峰值輸出150千瓦(204馬力)和362牛米電機前輪驅動(dòng)高達50千瓦快速充電(標準):10-80%SOC快速充電約80分鐘可達110千瓦(可選):10-80%SOC充電時(shí)間在壁掛式盒子或公共充電站中

3500kg可提供6座、7座或8座配置份額。在Face book上分享，在Twitter上分享，在互聯(lián)網(wǎng)上分享，分享Flipboard，分享應用程序，發(fā)送電子郵件和隱藏新聞稿。冰雪耐力測試：北極圈內的EQV客戶(hù)，無(wú)論是私人還是商業(yè)，對電動(dòng)汽車(chē)的要求都和他們的同等內燃機汽車(chē)一樣：完全可靠，功能齊全——即使在惡劣的條件下。這是奔馳EQV300(綜合功耗：26.4-26.3kwh/100km；冬季CO2排放總量：0g/km)1。開(kāi)發(fā)團隊在瑞典Arjeplog對梅賽德斯-奔馳的第一輛純電池電動(dòng)高級MPV進(jìn)行了數周的耐力測試，測試條件是惡劣的氣候條件。當氣溫達到零下30度，道路結冰和大雪，EQV證明了它在極端條件下的可操作性。因此，該車(chē)已經(jīng)完成了2020年下半年上市路上的最后一個(gè)里程碑。這些車(chē)輛在北極圈附近的試驗場(chǎng)進(jìn)行了許多復雜的測試。來(lái)自梅賽德斯-奔馳面包車(chē)的30多名工程師、電子專(zhuān)家和機械師參與其中：例如，他們駕駛過(guò)冰凍的湖泊，測量過(guò)極度寒冷對操控、人體工程學(xué)和舒適性的影響，以及特殊的測量技術(shù)。在冷電池設施中測試了驅動(dòng)部件、軟件和接口的啟動(dòng)行為和耐低溫性，以及整車(chē)的熱管理。測試的另一個(gè)重要元素：充電行為。EQV配備了集成的快速充電功能，可以在45分鐘內充入10%至80%的能量。這是一個(gè)很大的優(yōu)勢，尤其是在旅行的時(shí)候，但是無(wú)論溫度如何，它都必須可靠地工作。在寒冷的條件下，電氣靈敏度的優(yōu)勢奔馳EQV巧妙地利用了電力在寒冷條件下的優(yōu)勢：EQV司機可以通過(guò)奔馳Me app從家中或辦公室的舒適環(huán)境中輸入出發(fā)時(shí)間，以便將車(chē)內預熱到所需的溫度，并融化車(chē)窗上的任何積雪或冰。如果將EQV插入充電點(diǎn)，所需的電力不會(huì )減少里程，因為它來(lái)自電源，而不是來(lái)自驅動(dòng)電池。這是一種額外的安慰。在冰雪中的可靠操控也是至關(guān)重要的.在試駕中，EQV展示了鋰離子電池在底盤(pán)中的低中心位置對車(chē)輛操控有著(zhù)積極的影響，尤其是在冬季條件下。測試人員得出結論，EQV適合客戶(hù)操作——即使在北極條件下?！霸谶@最后的冬季測試中

，我們要求所有的EQV-它表現得很好。 梅賽德斯-奔馳面包車(chē)e Drive@VANS負責人本杰明·凱勒(Benjamin Kaehler)說(shuō)，我們使用了這些廣泛的測試來(lái)完成市場(chǎng)準備狀態(tài)的最后一個(gè)里程碑。 “特別是在對電動(dòng)貨車(chē)如此重要的熱管理方面，我們能夠獲得一些見(jiàn)解，這將使EQV更加安全和舒適?！?以EQV為第二模式的“EQ”科技品牌 EQV將于2020年下半年上市。 經(jīng)過(guò)EQ C(綜合功耗：20.8-19.7kWh/100km；CO2排放總量：0g/km)2，這款電動(dòng)MPV是奔馳“EQ”技術(shù)品牌的第二款。 該EQV可在兩個(gè)車(chē)輪基地和允許的總車(chē)輛重量3500公斤。高壓電池被集成到底部，這樣內部就不會(huì )有空間被犧牲。 通過(guò)靈活增加單人或板凳座位，六座EQV可以轉換為七人甚至八人座位。 EQV的另一個(gè)亮點(diǎn)是帶有觸摸屏的MBUX多媒體系統、帶有關(guān)鍵詞“嘿梅賽德斯”的智能語(yǔ)音控制以及EQ特定的顯示和設置。 這包括EQ優(yōu)化導航，例如，它自動(dòng)計算一個(gè)快速，舒適的路線(xiàn)，很少充電停止和短充電時(shí)間。

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