SF90 Stradale 受到 Chris Harris 對電動(dòng)轉向和線(xiàn)控制動(dòng)技術(shù)的批評，給 Doug DeMuro 留下了深刻的印象。就道格得分而言，馬拉內羅的插電式混合動(dòng)力超級跑車(chē)以 72 分與限量版 488 Pista 和 LaFerrari 超級跑車(chē)并列。只有凱龍星站得更高，但在 73 分時(shí)相差不大。

是什么讓SF90 Stradale值得如此稱(chēng)贊，你想知道嗎?汽車(chē)視頻博主從設計開(kāi)始，融合了前瞻性造型和老派風(fēng)格，例如 330 P3/P4 風(fēng)格的扶壁。

“屏幕幾乎無(wú)處不在，我的意思是無(wú)處不在”是道格對內飾的總結。駕駛艙采用高科技皮革內飾和碳纖維裝飾，配有觸敏發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)/停止按鈕。包括一個(gè)巨大的駕駛員儀表盤(pán)、觸敏氣候控制和乘客觸摸屏，雙離合變速器代替傳統的變速桿，在方向盤(pán)上提供碳纖維換擋撥片，在中央提供三個(gè)開(kāi)關(guān)安慰。這些用于倒車(chē)、自動(dòng)和手動(dòng)換檔模式以及啟動(dòng)控制。

在談到傳輸什么的時(shí)候，應該提到倒車(chē)不是雙渦輪增壓 V8 的工作。前置電動(dòng)機使車(chē)輛倒車(chē)，這是一種通過(guò)取消倒檔從雙離合變速器降低幾磅重量的相當聰明的方法。

一個(gè)杯架就足夠了，門(mén)卡上還有網(wǎng)，而不是合適的小房間。“這是一輛專(zhuān)注的跑車(chē)，你真的不應該把那么多東西放進(jìn)去，”德穆羅說(shuō)。這款特殊的 SF90 Stradale 進(jìn)一步增加了 Assetto Fiorano 套件的性能，該套件采用鈦制成的排氣和彈簧、碳纖維輪轂和升級的減震器，使整備質(zhì)量減輕了 30 公斤或 66 磅。

最后，從道格的角度來(lái)看，這款旗艦超級跑車(chē)在路上的感覺(jué)如何?“無(wú)論你走到哪里，轉向都是即時(shí)的。這非常精確，”汽車(chē)視頻博主說(shuō)。“操控性也很好，我很驚訝與 LaFerrari 相比，這款車(chē)的駕駛性能是多么合理。”

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