多年來(lái)，汽車(chē)制造商一直將綠色地獄作為他們快速汽車(chē)的基準。我們已經(jīng)看到了源源不斷的記錄嘗試，但并非所有這些都成功了。隨著(zhù)CorvetteMonth在autoevolution上運行，我們也開(kāi)始在賽道上測試幾輛“Vettes”。

但虛擬單圈永遠不會(huì )像真正的交易那樣令人興奮、令人難忘或意義重大。對于大多數人來(lái)說(shuō)，今年繞著(zhù)這條傳奇賽道兜風(fēng)的機會(huì )非常渺茫。但在他們等待2023年的同時(shí)，網(wǎng)上有很多鼓舞人心的內容可供查看。在紐博格林

創(chuàng )造紀錄不僅僅是在公園里散步。要實(shí)現這一目標，您需要多種要素：合適的車(chē)輛、駕駛員、賽道條件以及理想情況下沒(méi)有交通。

就在去年，我們采訪(fǎng)了一位名叫PaulLöhmer的年輕德國摩托車(chē)騎手，他在他的SuzukiGSX-R1000上以7:20的速度完成了橋到龍門(mén)的快速圈速。他只需要將那一圈提高大約11秒，就可以打破之前由安迪·卡萊爾(AndyCarlile)創(chuàng )造的紀錄。但問(wèn)題是，他必須在這樣做的同時(shí)滿(mǎn)足于處理交通問(wèn)題。

1,063\-HPMercedes\-AMGOne創(chuàng )下紐伯格林新紀錄，在395秒內一圈

對于保時(shí)捷或梅賽德斯-AMG等大公司來(lái)說(shuō)，這不是他們需要擔心的事情。因為他們可以簡(jiǎn)單地為自己租用賽道，盡管這根本不便宜。

大約14個(gè)月前，保時(shí)捷宣布LarsKern已將911GT2RSMR駕駛到了6:43的快速圈速。當然，有些人認為這不完全是量產(chǎn)車(chē)，但也有人指出，MantheyRacing升級是OEM套件的一部分。

保時(shí)捷以大約5秒的優(yōu)勢擊敗了他們的競爭對手，梅賽德斯-AMGGT黑色系列創(chuàng )造了之前6分48秒的紀錄。MaroEngel一直是2020年11月該結果的車(chē)手，您經(jīng)常會(huì )發(fā)現他的名字與汽車(chē)制造商和著(zhù)名的賽道有關(guān)。2018年，他駕駛梅賽德斯-AMGGTRPro以7分4秒的成績(jì)快速圈速，20多年來(lái)他一直在世界各地參加各種錦標賽。

因此，他被傳喚參加最近的測試也就不足為奇了。一段時(shí)間以來(lái)，我們一直懷疑梅賽德斯-AMGONE會(huì )在綠色地獄中創(chuàng )造新紀錄，但很難預測一旦做到這一點(diǎn)，它將設定多少更高的標準。

1,063\-HPMercedes\-AMGOne創(chuàng )下紐伯格林新紀錄，在395秒內一圈

有幾個(gè)官方視頻展示了One與GTBlack系列相比有多快，這只會(huì )增加預期。坦率地說(shuō)，鑒于其源自F1的技術(shù)和令人印象深刻的性能數據，我們希望能接近6分鐘。

即便如此，它還是比真正的紐伯格林之王保時(shí)捷919HybridEvo慢得多。但是單圈時(shí)間接近六分鐘，它會(huì )和大眾ID.R一樣快。今天我們收到了梅賽德斯-奔馳的官方新聞稿，以及MaroEngel快速圈速的車(chē)載視頻。起初，看到它在6:35.183停止手表，我們有點(diǎn)失望，但后來(lái)我們更詳細地研究了整個(gè)事情。

綠色地獄是一條12.944英里(20.832公里)長(cháng)的軌道，從低點(diǎn)到最高點(diǎn)的海拔變化超過(guò)1,000英尺(304米)。您可以在其中的一部分擁有完美的賽道條件，而在中間擁有糟糕的賽道條件。這似乎也是量產(chǎn)車(chē)記錄圈的情況。似乎總共只有四圈的時(shí)間，這對于這種規模的事業(yè)來(lái)說(shuō)還遠遠不夠。

然后，您會(huì )注意到有很多區域表面仍然潮濕。這意味著(zhù)駕駛員必須加速甚至離線(xiàn)以避免潛在的撞車(chē)事故。所有這些因素加起來(lái)，我們不禁想知道為什么梅賽德斯-AMG不等到春天才進(jìn)行更快的嘗試?？紤]到適當的準備時(shí)間和最佳的賽道條件，這可能是6:20圈。也許這只是接下來(lái)的開(kāi)胃菜，只剩下一個(gè)問(wèn)題：其他人需要多長(cháng)時(shí)間才能打破這個(gè)記錄?

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