ESF是用于實(shí)驗安全車(chē)的梅賽德斯·奔馳，2019年的概念基于全新的GLE。配備有插電式混合動(dòng)力系統和半自動(dòng)駕駛技術(shù)的ESF在某些領(lǐng)域無(wú)法證明“安全”部分。

首先，請看一下格柵-或缺少這種美學(xué)元素。數字化格柵被許多可根據您的心臟內容進(jìn)行編程的LED取代，其中心的三點(diǎn)星形徽章中斷了爆炸聲。車(chē)輛的后部沒(méi)有這種詭計，即使它被命名為“實(shí)驗安全車(chē)”，梅賽德斯·奔馳還是在Gumball上貼上了更貼心的貼花。

進(jìn)入內部，您將被視為一英畝的碳纖維，不會(huì )給該概念帶來(lái)任何額外的可用性或實(shí)用性。矩形方向盤(pán)具有不同的裝飾風(fēng)格，這是一級方程式賽車(chē)和60年代的普利茅斯狂怒之間的完美結合。梅賽德斯-奔馳甚至無(wú)法詳細解釋?zhuān)@真是一團糟。

戴姆勒股份公司負責梅賽德斯-奔馳汽車(chē)開(kāi)發(fā)的執行委員會(huì )成員OlaKällenius 說(shuō)：“我已經(jīng)說(shuō)了很多：有些功能非常接近批量生產(chǎn)。”鑒于對智能品牌的愿景缺乏，戴姆勒可能需要先返回到繪圖板上，然后再使用其中的任何功能。

現在，螞蟻結束了，應該考慮兩件事：座椅靠背和駕駛員側面的整體側袋儀表板上的安全氣囊是兩個(gè)亮點(diǎn)，而皮帶扣照明聽(tīng)起來(lái)又是一個(gè)壞主意，值得一提的是，全新的GLE是相當巧妙的重新設計。

第四代，因為M級越野車(chē)進(jìn)入現場(chǎng)，在一個(gè)全新的平臺，它能夠48伏的電氣化在GLE 450的情況下，V167的游樂(lè )設施AMG 53今年早些時(shí)候在日內瓦被引入，而不是很久以前，AMG 63可以升級到我們從G 63那里了解到并喜歡的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機。AMG63 S版本預計將接收600馬力的八缸發(fā)動(dòng)機版本。

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