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本田新一代飛度上市在即，不論是各大媒體還是諸多網(wǎng)友都給予了強烈的關(guān)注，新飛度上市即爆款似乎已經(jīng)是板上釘釘的事。但如果新飛度看到今天的主角，臉上的笑容也許會(huì )瞬間凝固。不錯，豐田于近日發(fā)布了全新一代YARiS的官方圖片以及信息，在先進(jìn)的豐田TNGA平臺架構的護佑下，這臺小車(chē)的綜合實(shí)力又上升到了一個(gè)新的高度。飛度，你準備好了嗎?

YARiS和中國市場(chǎng)一直有著(zhù)淵源，豐田Yaris誕生于1999年，轉年，其三廂版車(chē)型以夏利2000的形式由天津一汽引入生產(chǎn)，而兩廂版車(chē)型(一汽威姿Vitz)上市則等到了三年之后?；蛟S是因為第一代車(chē)型在國內銷(xiāo)量并不理想，YARiS對于中國市場(chǎng)的反映開(kāi)始放緩，第二代車(chē)型正式落戶(hù)廣汽豐田是2008年的事情，而早在2005年其就已經(jīng)正式在海外發(fā)布。也就在這個(gè)空檔期，國內的小型車(chē)市場(chǎng)幾乎被瓜分殆盡，大眾Polo、本田飛度、標致206等車(chē)都是在這期間茁壯成長(cháng)，姍姍來(lái)遲的第二代YARiS最終在國內的銷(xiāo)量依然是波瀾不驚。

2016年第三代車(chē)型來(lái)到國內，拉皮以后的YARiS被一汽豐田繼續使用了威馳的名字，被廣汽豐田則叫作致炫，在這之后又被各種“魔改”，南北豐田各自推出了五花八門(mén)的特別版、三廂版和跨界版車(chē)型。但即使這樣，也依然難敵競爭對手。如果豐田不想放棄國內的小型車(chē)市場(chǎng)，盡快引入全新的第四代車(chē)型勢在必行。

第四代車(chē)型終于有所突破，所使用的TNGA-B平臺為豐田全新的小型車(chē)平臺。

可惜，飛度搶先已經(jīng)是必然的了。而追溯飛度和YARiS的歷史可以發(fā)現，本田飛度每一次上市都是要晚于豐田YARiS的，但每一次在銷(xiāo)量方面都能后發(fā)制人，不知這次選擇后發(fā)的YARiS能不能實(shí)現逆轉。接下來(lái)我們帶大家大致了解一下海外版豐田第四代YARiS的情況。

外觀(guān)運動(dòng)化

即使是豐田家族的小型車(chē)，也依然可以看到很多最新的家族設計元素，讓人一眼就可以看出這是一臺豐田車(chē)。再加上車(chē)頭的“大嘴”、撞色車(chē)身，以及各種犀利的線(xiàn)條點(diǎn)綴，在第四代飛度向居家化演變的時(shí)候，第四代YARiS卻開(kāi)始徹底向運動(dòng)化轉變。

全新YARiS的頭燈造型并不復雜，遠/近光均使用了LED光源，此外還擁有日間行車(chē)燈、高低調節以及彎道輔助照明功能。

新一代YARiS的車(chē)身側面頗有蓄勢待發(fā)之勢，新平臺讓整車(chē)高度降低了40mm，寬度增加了50mm，四個(gè)車(chē)輪也更貼近車(chē)身的四角，總體來(lái)說(shuō)新YARiS的整體姿態(tài)更加運動(dòng)化了。

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