來(lái)源：汽車(chē)之家

在福特F-150猛禽獨守細分市場(chǎng)10年之后，終于有選手愿意挑戰它的地位了。道奇Ram(參數|詢(xún)價(jià))正式發(fā)布了基于最新一代Ram 1500 Rebel車(chē)型的Ram 1500 TRX車(chē)型，新車(chē)定位于越野高性能皮卡，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米。

如同所有的道奇Ram1500一樣，更野性化的1500 TRX依然有著(zhù)虎背熊腰的車(chē)身比例，不過(guò)為了讓新車(chē)的外觀(guān)更有沖擊力，道奇的設計團隊為新車(chē)增加了很多高性能元素。比如全車(chē)的鍍鉻件都經(jīng)過(guò)了黑化處理，發(fā)動(dòng)機蓋兩側安裝了裝飾性的黑色進(jìn)氣口，中央部分也為了容納巨大的機械增壓器而做了一個(gè)凸起的結構，并且還在機蓋上設置了三盞燈。同時(shí)，帶著(zhù)鉚釘的黑色輪眉和運動(dòng)化前保險杠上外露的拖車(chē)鉤，均讓Ram 1500 TRX渾身上下散發(fā)出的攻擊性更濃烈了一些。

新車(chē)在內飾上的變化與裝點(diǎn)既呼應了外觀(guān)更強化了Ram 1500 TRX的高性能形象。比如座椅與中控臺上可見(jiàn)的TRX紋飾與標簽，撞色的內飾飾板與縫線(xiàn)以及儀表盤(pán)上獨有的標記都讓這輛車(chē)的競技味道更濃。

作為Ram 1500車(chē)型的衍生款的頂配車(chē)型，本次亮相的Ram 1500 TRX裝備了12英寸的豎式中控屏幕，在支持藍牙、導航和車(chē)載Wi-Fi等功能時(shí)還支持Apple CarPlay和Android Auto手機映射。此外，新車(chē)還配備了360度全景影像、盲點(diǎn)監控、碰撞預警、自適應巡航、車(chē)道保持輔助等駕駛輔助功能。

Ram 1500 TRX在越野方面的配置堪稱(chēng)頂級，來(lái)自Bilstein的自適應減振器可為前輪提供33厘米的行程，而后輪的行程達到36厘米。新車(chē)的離地間隙達到了28厘米，由此帶來(lái)了30.2度的接近角，23.5度的離去角以及21.9度的通過(guò)角，涉水高度為32英寸(約合81.28厘米)。新車(chē)采用了Dana 60的后軸，終傳比為3.55。

此外，Ram 1500 TRX為了提升高強度越野下的車(chē)架剛性，在底盤(pán)多處使用了高強度鋼材，官方宣稱(chēng)新車(chē)底盤(pán)與普通版Ram 1500僅有25%的相同之處。相較于普通版Ram 1500，新車(chē)輪距增加了6英寸(約合15厘米)并采用尺寸為325/65R18的越野輪胎。新車(chē)可以選擇普通/雨雪/越野/Baja共4種駕駛模式，其中越野模式中包含沙地與巖石兩種不同的工況選擇。

此次Ram 1500 TRX車(chē)型發(fā)布最引人關(guān)注的部分便是新車(chē)的動(dòng)力總成，事實(shí)證明FCA的工程師們確實(shí)沒(méi)讓我們失望，那具出現在Hellcat(地獄貓)系列車(chē)型上的6.2升Hemi V8機械增壓發(fā)動(dòng)機也出現在了這輛皮卡上，702馬力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩在采埃孚8速自動(dòng)變速箱的加持下可以將這輛車(chē)重接近3噸的怪獸在4.5秒內由靜止加速至60英里/小時(shí)(約合96公里/小時(shí))，由靜止加速至100英里/小時(shí)(約合161公里/小時(shí))僅需10.5秒，完成四分之一英里(約合402米)沖刺僅需12.9秒，最高時(shí)速190公里/小時(shí)。

其實(shí)1500 TRX并不是Ram在高性能皮卡領(lǐng)域的首次嘗試。早在2004年，第三代Ram皮卡就推出過(guò)一款使用道奇蝰蛇8.3升V10發(fā)動(dòng)機的Ram SRT-10。507馬力與712牛·米的瘋狂動(dòng)力在6速手動(dòng)變速箱的加持下可以將車(chē)重超過(guò)2.3噸的單排座的Ram SRT-10在4.9秒內由靜止加速至60英里/小時(shí)(約合96公里/小時(shí))。

有趣的是，單排版SRT-10還以154.587英里/小時(shí)(約合249.33公里/小時(shí))的成績(jì)在2004年成為了被吉尼斯世界紀錄所承認的地球最速量產(chǎn)皮卡。

不過(guò)SRT-10僅是Ram團隊對于皮卡公路性能的一次探索，在越野文化盛行的美國確實(shí)需要一輛能夠在越野方面有所建樹(shù)的高性能皮卡，尤其是當福特F-150猛禽瘋狂收獲消費者青睞的當下，FCA更需要一款產(chǎn)品來(lái)應對。

Ram最早提出Ram Rebel TRX這個(gè)概念是在2016年，當時(shí)以第四代Ram 1500 Rebel車(chē)型為基礎制作了一輛概念車(chē)，外觀(guān)充滿(mǎn)了Baja賽車(chē)的元素，黑色中網(wǎng)、加寬輪眉、夸張的機器蓋和18英寸的輪圈與今日亮相的量產(chǎn)版本如出一轍，只不過(guò)概念車(chē)上使用的6.2升V8機械增壓發(fā)動(dòng)機“只能”輸出575馬力，與此刻的量產(chǎn)版車(chē)型不可同日而語(yǔ)。

基于現款Ram 1500 Rebel車(chē)型的1500 TRX項目在2017年獲得了FCA高層的首肯，并且在2018年6月流出的一張克萊斯勒集團未來(lái)車(chē)型計劃上出現，由此關(guān)于Ram何時(shí)有高性能越野皮卡的流言終于塵埃落定。在經(jīng)過(guò)近3年的縝密研發(fā)測試之后，我們終于見(jiàn)到了FCA對于福特F-150猛禽的回應。

● 競爭對手

毫無(wú)疑問(wèn)，Ram 1500 TRX的出現就是瞄準了福特F-150猛禽所開(kāi)辟的細分市場(chǎng)。在北美，福特F-150猛禽有“一排半”和“雙排座”兩種座艙可以選擇，動(dòng)力來(lái)自一具3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率450馬力，峰值扭矩691牛·米，匹配一具10速變速箱。而正式引進(jìn)祖國銷(xiāo)售的F-150猛禽的動(dòng)力數據縮水至了380馬力與672牛·米。

除了澎湃的動(dòng)力，福特F-150猛禽還配備了能夠應付更強沖擊的懸架與減振器組合，可以支持車(chē)輛本身自帶的包括“Baja”模式在內的多種駕駛模式。

編輯總結：

我相信此刻觀(guān)眾朋友們最關(guān)心的問(wèn)題便是，這樣一款車(chē)是否會(huì )正式引進(jìn)國內銷(xiāo)售。在目前這個(gè)階段我只能說(shuō)，如果按照乘用車(chē)來(lái)報關(guān)那么肯定沒(méi)戲，6.2升發(fā)動(dòng)機造成的排量稅會(huì )讓這輛車(chē)的價(jià)格高到不可理喻。當然，如果還是像F-150猛禽那樣按照卡車(chē)來(lái)報關(guān)，那么各種稅費會(huì )低廉很多，只不過(guò)城市通行政策以及15年強制報廢就是需要仔細權衡的問(wèn)題了。參考底特律其他兩家車(chē)企都向祖國正式輸出過(guò)自己的看家皮卡車(chē)型，我覺(jué)得這款Ram 1500 TRX還是有那么一點(diǎn)可能引進(jìn)國內銷(xiāo)售的。(文/汽車(chē)之家 丁伯駿)

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